Provkör Peugeot 2008: Frankrikes ögonblick
Peugeot renoverade delvis sin lilla crossover 2008
Liksom före 2008 års Peugeot-uppgradering fortsätter den att förlita sig på Grip-Control som en ersättning för det saknade alternativet med dubbla transmissioner. Avsaknaden av fyrhjulsdrift är fullt berättigad för en sådan produkt och blir allt vanligare i 2008-segmentet - det är bara det att ägare av den här typen av produkter sällan vill köra sina bilar i terrängen, och de vill inte behöver dem överhuvudtaget. olika 4x4-system.
Avancerad dragkontroll
2008 års Peugeot har dock mycket att erbjuda när vägbanan under dess däck blir ogynnsam – med en knopp placerad bakom växelspaken kan föraren välja mellan fem driftlägen för traction control-systemet. Beroende på vald inställning kan styrelektroniken minska kraften som överförs till framaxeln, förbättra dragkraften eller anbringa en bromseffekt på ett av de främre antisladdhjulen. Med andra ord, den avancerade elektroniska traction control-funktionen efterliknar funktionen hos ett klassiskt främre differentialspärr. M&S-däcken som erbjuds borde också hjälpa i vissa svårare situationer. Faktum är att lösningen presenteras precis som förväntat - som en användbar assistent vid suboptimal dragkraft, men inte som en fullvärdig ersättning för dubbeldrift. Vilket är riktigt bra.
Exteriörändringar av längden på 4,16 m inkluderar några justeringar av layouten på bilens fram- och baksida, vilket bör uppdatera dess utseende. Nya dekorativa element har också tillkommit, varav några är förkromade. Det finns även två nya lackfärger (Ultimate Red och Emerald Crystal, som du kan se på testbilderna).
Det viktigaste som hittills har kritiserats har förblivit praktiskt taget oförändrat - det är ergonomin i en annars rymlig och behagligt ljus med ett valfritt glas panoramatak i kupén. Idén bakom den så kallade De flesta av i-Cockpitens funktioner styrs av en stor, surfplatta-liknande pekskärms mittkonsol, en idé som används flitigt i dagens bilindustri, men det hindrar inte idén från att vara opraktisk under körning, speciellt när det är tillgängligt. inte helt logiskt uppbyggda systemmenyer. Anledningen till att Peugeot fortfarande håller fast vid tanken att reglagen ska placeras ovanför snarare än bakom en liten ratt med bra grepp förblir ett mysterium. Det är inte särskilt bekvämt att positionen för vridknappen på det redan nämnda Grip-Control-systemet i många fall förblir en hemlighet för föraren, eftersom ljusindikeringen för detta är praktiskt taget osynlig i direkt solljus.
Det finns dock ingen anledning att kritisera den höga sittplatsen, som ger god sikt, inte heller det inre utrymmet, vilket är på en bra nivå för denna klass. Det robust designade bagageutrymmet rymmer mellan 350 och 1194 liter, bagageutrymmet är behagligt lågt (bara 60 centimeter från marken) och det praktiska inre volymkonverteringskonceptet ger platta hopfällbara baksäten.
Bekant bild under huven
Under huven på 2008 års Peugeot förblir allt detsamma - den kulturella trecylindriga bensinmotorn finns fortfarande i tre versioner (82, 110 och 130 hk), och 1,6-liters dieseln finns med 75, 100 eller 120 hk Med. Med.
Testbilen var utrustad med en bensinmotor med medeleffekt - 110 hk. i kombination med en sexväxlad automatlåda. Förutom trevliga sätt gör högtalaren ett bra intryck med lätt acceleration och överlag bra dynamik. Den automatiska momentomvandlaren visade sig vara en värdig partner för en modern turbomotor, även om dess sätt i vissa situationer är sämre än en 1,2-liters enhet. Bränsleförbrukningen i den kombinerade körcykeln är cirka åtta liter bensin per hundra kilometer.
På vägen är Peugeot 2008 behagligt smidig och, särskilt i stadsförhållanden, ett nöje att köra. Samtidigt uppför sig dock modellen ganska "som en man" i hög hastighet, där endast de aerodynamiska ljuden från den höga kroppen påminner om att detta inte är disciplinens krona för en modell av denna kaliber.
Bland modellens nya erbjudanden finns en nödbromsassistent som arbetar i hastigheter upp till 30 km/h, samt möjligheten att koppla infotainmentsystemet till en personlig mobiltelefon via MirrorLink eller Apple Carplay-tekniker.
SLUTSATS
Peugeot 2008 förblev sin karaktär trogen – det är en fin och pigg stadscrossover och en 1,2-liters bensinturbomotor med 110 hk. matchar hans karaktär.
Text: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
