De första polska "fåglarna"

Polska fåglar. Trålare ORP Rybitva. Fotosamling av Marek Twardowski

Efter återställandet av självständighet och tillgång till havet började den polska flottan byggas från grunden. Denna uppgift var extremt svår på grund av den unga statens enorma ekonomiska problem. Även de mest rationella programmen kunde inte genomföras på grund av bristande medel. För att skapa marinens rudiment, så tidigt som 1919, letade sjöfartsmyndigheterna skyndsamt efter möjligheten att köpa fartyg och hjälpenheter. De söktes främst i Gdansk (med hjälp av bröderna Leszczynskis sällskap) och i Finland, där fartygen erbjöds till lägsta priser.

Redan i de första utvecklingsprogrammen för marinen fanns ett förslag om att köpa minsvepare, kända på den tiden som trålare (eller trålare, eller till och med trålare). Dokumentet (daterat den 5 augusti 1919) av den polska marinens expansionsprogram, godkänt av 6:e divisionen av det polska flygvapnets högsta kommando, angav följande: 100 trålare med en deplacement på 4500 ton till ett pris av 19 tusen dollar vardera).

I listan över våren 1921 - marintrupper utbildade (daterad 26 februari 1920) av chefen för den organisatoriska avdelningen för departementet för sjöfartsfrågor (DSM) vid ministeriet för militära angelägenheter (MSV oysk) överstelöjtnant V.I. Mar. Jerzy Wolkowitzky, och som godkändes och rättades (3 mars 1920) av kamrat. Jerzy Swirski (då biträdande chef för DSM) dök upp 7 trålare med en deplacement på 200 ton.

I början av 1920 började det dyka upp erbjudanden om försäljning av delar av denna klass, främst fartyg från det tyska militära överskottet. DSM övervägde förslag från Finland och Sverige, men bristen på pengar i avdelningens kassadisk hindrade köpet.

Erbjudandet från en mellanhand från Helsingfors (som då hette Helsingfors) kunde inte accepteras på grund av omöjligheten att få lån för köpet, även om leverantören endast krävde 4 850 zł för 47 fartyg. Finska mark (cirka 5 tusen dollar). Innan medel fanns tillgängliga såldes fartygen till en annan entreprenör och ett fartyg sjönk. Nästa erbjudande från samma mäklare var mindre lönsamt, för 1,5 liknande minsvepare (inklusive den sjunkna, som grävdes upp) krävde mäklaren 83 miljoner finska mark (cirka 190 tusen dollar). Men återigen, det fanns inte tillräckligt med pengar, även om DSM vid den tiden hade ett lån på 6,5 SEK 42 (detta var cirka 11 miljoner polska mark eller XNUMX US dollar), eftersom avdelningens tekniska avdelning uppskattade att detta belopp skulle behövas för dessa köp . , så mycket som XNUMX miljoner polska mark (inklusive kostnader för reparationer och köp av en bogserbåt).

Det resulterande lånet i svenska kronor (ansökan lämnades in den 26 mars 1920) var tänkt som handpenning vid köp av 6 släpvagnar från en mellanhand i Sverige. Lite är känt om detta erbjudande förutom att den totala kostnaden för affären skulle vara 375 SEK (ungefär 82 190 $). Eftersom det inte fanns någon möjlighet att få ytterligare medel avbröts erbjudandet, men XNUMX SEK fanns kvar i DSM-kassan.

Situationen förbättrades när marinen fick en stor summa (400 XNUMX dollar) för att köpa ett utbildningsfartyg, med ett billigare erbjudande, man hoppades att det skulle finnas tillräckligt mycket kvar för att köpa minsvepare.

Ett anbud avgivet den 20 april 1920 av det finska bolaget Aktiebolaget RW Hoffströms Skogsbyrå från Helsingfors (med filialer i Viborg och St. frimärken (cirka 1 800 dollar). Dessa var skepp byggda på varv (deras namn förekom i förslaget): Joh. K. Tecklenborg i Geestemünde, Jos. L. Meyer i Papenburg och D. W. Kremer Sohn i Elmshorn.

Vid ett möte som hölls i början av maj 1920 vid avdelningens högkvarter beslutades det att köpa i synnerhet två trålare och 70 tusen dollar. DSM:s tekniska avdelning, efter att ha övervägt Finlands förslag på andra fartyg, erbjöd sig att köpa ytterligare två identiska minsvepare, som färdigställdes efter kriget och inte ingick i Kaiserliche Marine. DSM informerade snart (9 juni) till sin tekniska avdelning att finansministeriet hade tilldelat ytterligare 55 XNUMX. $ för detta köp.