Personligt flygplan
Vi har sett jetpacks och flygande bilar i serier och filmer. Designers av "personliga flygplan" försöker komma ikapp vår snabbrörliga fantasi. Effekterna är blandade.
Hummingbuzz från Georgia Institute of Technology deltar i GoFly-tävlingen
Den första etappen av Boeing-tävlingen för persontransportflygplanet GoFly avslutades i juni i år. Cirka 3 personer deltog i tävlingen. byggare från 95 länder i världen. Det finns ett kontantpris på $XNUMX miljoner att vinna, såväl som värdefulla kontakter med ingenjörer, forskare och andra inom flygindustrin som kan hjälpa team att bygga en fungerande prototyp.
De XNUMX bästa vinnarna i denna första omgång inkluderade lag från USA, Nederländerna, Storbritannien, Japan och Lettland, vars projekt ser ut som Leonardo da Vincis skisser av flygmaskiner eller verk av science fiction-skapare.
I det första skedet behövde teamen endast visualisera designen och referensvillkoren. Dessa bilar finns inte än. Vart och ett av de tio bästa lagen fick 20 2019. dollar för att utveckla och bygga en möjlig prototyp. Den andra fasen avslutas i mars 2019. Vid detta datum måste teamen tillhandahålla en fungerande prototyp och demonstrera en testflygning. För att vinna den sista tävlingen hösten 20 måste fordonet lyfta vertikalt och bära en passagerare en sträcka på 32 miles (1,6 km). Vinnarna kommer att få ett pris på XNUMX miljoner dollar.
Pilotlicens krävs ej
Personal Aircraft (PAV) är en term som först användes av NASA 2003 som en del av ett större projekt för att skapa olika typer av flygplan som kallas Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). För närvarande finns det många prototyper av denna klass av strukturer i världen, från ensitsiga passagerardrönare till de så kallade. "Flygande bilar" som efter landning och hopfällning rör sig längs vägar, till små flygande plattformar som en person står på under flygning, lite som en surfbräda.
Vissa konstruktioner har redan testats under verkliga förhållanden. Detta är fallet med passagerardrönaren Ehang 184, skapad av den kinesiska tillverkaren Ehang, som skapades 2014 och har provflygit i Dubai under en tid som flygtaxi. Ehang 184 kan bära passagerare och deras egenskaper upp till 100 kg.
Naturligtvis måste Elon Musk, som berättade för media om de spännande möjligheterna med ett elektriskt vertikalt start- och landningsflygplan (VTOL), naturligtvis vara intresserad av denna fråga, precis som nästan alla moderna tekniska nyheter. Uber har meddelat att de kommer att lägga till 270 km/h VTOL-taxibilar till sitt erbjudande. Larry Page, VD för Alfabet, moderbolaget till Google, är involverad i startups Zee.Aero och Kitty Hawk, som arbetar med små elektriska flygplan.
Deltar i GoFly-tävlingen, Harmony-konceptet från Texas A&M University
Page presenterade nyligen en bil som heter Flyer, byggd av det tidigare nämnda Kitty Hawk-företaget. Företagets tidiga flygande bilprototyper såg väldigt besvärliga ut. I juni 2018 lade Kitty Hawk upp en video på sin YouTube-kanal som visar Flyer, en design som är mycket mindre, lättare och mer estetiskt tilltalande.
Den nya modellen ska i första hand vara ett fritidsfordon som inte kräver stora pilotkunskaper av föraren. Kitty Hawk rapporterade att maskinen är utrustad med en omkopplare som ökar och minskar flyghöjden och en joystick för att styra flygriktningen. Färddatorn ger mindre justeringar för att säkerställa stabilitet. Den drivs av tio elmotorer. Istället för ett traditionellt underrede har Flyer stora flottörer, eftersom maskinen i första hand är konstruerad för att flyga över vatten. Av säkerhetsskäl var bilens maximala hastighet begränsad till 30 km/h och flyghöjden begränsad till tre meter. I toppfart kan den flyga i 12 till 20 minuter innan batteriet behöver laddas.
I USA klassificeras Flyer som ett ultralätt flygplan, vilket innebär att det inte kräver en speciell licens för att fungera. Kitty Hawk har ännu inte tillkännagett flygbladets försäljningspris, utan tillhandahåller bara en länk på sin officiella hemsida för att förbeställa en kopia.
Nästan samtidigt med Flyer dök en annan nyhet upp på marknaden för privatflyg. Det här är BlackFly (5), ett elektriskt VTOL-flygplan från det kanadensiska företaget Opener. Visserligen ser denna design, ofta jämfört med UFO:n, annorlunda ut än de flesta flygande bilar och autonoma helikoptrar som hittills föreslagits.
Opener försäkrar att hans design redan har gjort mer än tio tusen kilometer testflyg. Den erbjuder funktioner för automatisk landning och återinträde som liknar drönare. Systemet måste styras av en enda passagerare som använder joysticks och kräver inte heller, åtminstone i USA, ett officiellt pilotcertifikat. Den har en räckvidd på 40 km och en topphastighet på 100 km/h i USA. Att flyga BlackFly kräver bra torrt väder, minusgrader och minimal vind. Dess klassificering som ett ultralätt fordon innebär också att den inte kan flyga på natten eller över stadsområden i USA.
"Vi hoppas kunna flyga den första flygande taxiprototypen nästa år", sa Dennis Muilenburg, VD för Boeing, när han svarade på frågor från nätanvändare på årets Farnborough Airshow. ”Jag funderar på autonoma flygplan som kan ta två personer ombord i täta stadsområden. Idag arbetar vi med en prototyp." Han erinrade om att företaget Aurora Flight Sciences, som i samarbete med Uber utvecklat ett sådant projekt, var involverat i arbetet.
ERA Aviabike-konstruktion av det lettiska laget Aeoroxo LV som deltar i GoFly-tävlingen.
Som du kan se involverar personliga flygtransportprojekt stora och små, kända och okända. Så det kanske inte är fantasi som det verkar när vi tittar på designen som lämnats in till Boeiga-tävlingen.
De viktigaste företagen som för närvarande arbetar med flygande bilar, taxidrönare och liknande personliga flygplan (från New York Times): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.
Kitty Hawk flygdemonstration:
