Starta om och avsluta övervintringen av motorcyklar
Innehåll
Vad ska man göra som underhåll efter övervintring eller förvaring
Kontroller måste utföras före omstart och körning på vägen
Frivilligt eller inte, du har förvarat din motorcykel i några månader och det är dags att ta ut den ur garaget. Den har inte svängt på ett tag eller sett på en viss tid, och du vet inte var du ska börja innan du vrider på tändningsnyckeln och trycker på startmotorn.
Om du visste att motorcykeln skulle vara immobiliserad, skulle du rengöra motorcykeln, ta bort gasen, tömma förgasarna, smörja kedjan, koppla loss batteriet... Alla dessa operationer skulle behöva upprepas, mestadels i omvänd riktning.
I vilket fall som helst kommer det att vara nödvändigt att kontrollera alla punkter och se till om ovanstående punkter har gjorts.
Kontrollera lager, gas, däck, bromsar, tömma alla vätskor, ladda batteriet, städa, smörja... vi hjälper dig att få din motorcykel på rätt spår igen.
rengöring
Oavsett om motorcykeln lämnades under presenningen utanför eller inne i garaget skulle den fånga damm. Därför måste den rengöras med vatten eller vissa "kemtvättar" om den inte är för smutsig. En eller två rengöringsservetter räcker ofta för att ta sig runt cykel, kåpa och fälgar. Och för de lyckliga som har en fläkt eller kompressor tar den bort damm från alla hörn utan att riskera att repa något.
Och då är det dags att gå vidare till alla rörliga delar, axlar och armar som kan vara sammankopplade, sidostödet eller till och med kraftstationen om en sådan finns.
Triggern kan förtjäna särskild behandling eftersom det är ett organ som oxiderar lättare än andra.
kedja
Rengöringen fortsätter med kedjan, om den har utsatts för rost, med lite olja eller en produkt av 5 i 1-typ innan den återsmörjs. Det finns även kedjetvättar tillgängliga vid behov. Detta kommer att vara ett tillfälle att kontrollera dess spänning och dra åt den vid behov, var noga med att lämna cirka 3 cm rörelse.
batteri
Inget batteri gillar att sitta stilla. Långvarig inaktivitet kommer att ödelägga henne, men i många fall även döda henne. Det är därför det alltid är tillrådligt att ha specialiserad anläggningsutrustning på den som gör att du kan underhålla den, börja med jämna mellanrum för att hålla den i fungerande skick. Batteriet laddas i alla fall av motorcykelladdaren innan startmotorn slås på.
tank
Har du tömt tanken eller inte? I samtliga fall måste locket öppnas för att säkerställa att tankens insida inte har börjat rosta. Rostpartiklar som passerar genom bensinkretsen, trots filtret, är aldrig lämpliga för motorn.
hjärta
Bensin gillar inte att lagras och förlorar en del av sina kvaliteter med tiden, för att inte tala om de avlagringar som kan bildas. Istället är det i detta fall lämpligt att tömma bensinen och ersätta den med bensin som tas från pumpen.
Förgasare
Om cykeln inte vänder och förgasarna inte är tömda före förvaring måste de rengöras. Detta kan göras med hjälp av produkter som i bästa fall passar in i bensin. Annars måste vi demontera. Den kommer sedan att användas för att rengöra bränslekranen och dess filter, samt alla små passager i förgasaren/förgasarna.
ljus
Inga problem att sluta i några veckor. Efter en lång vinter kunde bensinkomponenter bilda rester på tändstiftens isolering. Vid behov bör de tas bort för verifiering och utbyte.
filter
Om motorcykeln har varit immobiliserad under mycket lång tid kan det vara klokt att byta ut luftfiltret.
Lådolja
Oljan tappar sin kvalitet med tiden, särskilt om den utsätts för stora temperaturförändringar, särskilt på vintern. Det är lämpligt att tömma den. Var också försiktig så att oljan som skulle skydda motorn delvis kan ha försvunnit inuti motorn. Och därför är de första varven på cylindrarna "torra", utan skydd. I vilket fall som helst kan du kontrollera nivån med hjälp av en mätare eller hyttventil om det finns på vevhuset. Vi använder också oljebyten för att byta oljefiltret.
Gaffelolja
Om motorcykeln har varit immobiliserad under en längre tid kan det vara klokt att kontrollera spiontätningarna, som kan vara spruckna, och byta gaffeloljan med fullt avlopp.
Däck
Däck tappar naturligtvis trycket, så det är lämpligt att kontrollera trycket minst en gång i månaden. Att inte rida på hästar förändrar ingenting. Därför är det nödvändigt att kontrollera trycket och blåsa upp det till normalt tryck. Ett för lågt eller uppblåst däck gör körning farlig. Det finns alltid små, billiga tryckövervakningstillbehör i din låda. Annars bör du hitta närmaste bensinstation utrustad med en uppblåsbar pump för att blåsa upp dem.
Sedan kollar du om däcken är spruckna eller platta och det inte finns några punkter, speciellt om cykeln stod på ett sidostöd (vi föredrar alltid ett mittställ för långa stopp). Du kommer att passa på att kontrollera att de inte är för slitna genom vittnen, notera om djupet alltid är minst 1 mm eller tjockleken på ett mynt.
Hjul- och styrlager, axlar
Vi tar ratten i våra händer och vrider på det. Vi passar på att smörja. Och i processen tittar vi åt hållet för att se om det finns en svår plats.
Vi fortsätter att kontrollera svängarmsaxlarna och upphängningsstångsaxlarna som vi smörjer.
Kablar
Vi kontrollerar kablarnas skick för att se om de är utslitna. Vi kontrollerar sedan att kablarna glider väl in i sina mantel och fett.
Bromsarna
Bromsvätska, som alla vätskor, förlorar sin kvalitet med tiden, särskilt eftersom den tenderar att samla upp fukt, även om kedjan är tätt stängd. Kontrollera nivån och se om luft har kommit in i bromssystemet, leta efter en eventuell liten bubbla i nivån, ofta på ratten. De främre och bakre hjulen roteras för att se om bromsarna fortfarande hindrar hjulet från att rotera efter att ha vridits för hand. Vi påminner om att bromsvätskan ska bytas ungefär vartannat år. Detta är ett tillfälle att kontrollera slitaget på bromsbeläggen för att byta ut dem.
Säkerhetselement
Var batteriet laddat? Det är dags att se om alla lampor fungerar: helljusstrålkastare, halvljusstrålkastare, bakljus, blinkljus, horn... eftersom glödlampslocken kan ha oxiderat.
Början av arbetet
Det är dags att starta cykeln.
Du har ställt in reservoarventilen på "PRI", vilket gör att bensin kan tömmas. Du tror att startmotorn är fullt fungerande. Och du styr startmotorn. Detta bör börja med högst två eller tre drag.
Den får stå på tomgång i några minuter så att olja kan avsättas i alla inre delar av motorn. Detta är också en möjlighet att lyssna för att upptäcka eventuellt misstänkt ljud.
Den startar inte!
Det finns 10 punkter att kontrollera om din cykel startar i detta skede! Du kan alltid börja med en barnvagn.
Rullande lager
Sista tipset, vi använder de första kilometrarna för att testa responsen från alla kontroller och i synnerhet bromsarna (handtag och fötter). Och vi fortsätter i minst ett tiotal kilometer, som för en liten flykt.
Och slutligen, om cykeln inte har kört på länge, så kommer motorcyklisten att göra det. Så vi kör försiktigt innan all automatik kommer tillbaka... en möjlighet att läsa om råd för unga cyklister att komma ihåg allt.
Ha en trevlig resa
