Byte av hjul på en bil med fram- och fyrhjulsdrift. Schema för olika antal hjul, slitbanemönster
Innehåll
Tillverkare ger en garanti för hjulprodukter, med förbehåll för att däcken roterar i tid. Därför, om bilägaren aldrig har växlat backar på sina ställen, kan han inte göra anspråk på tillverkaren för tidigt däckslitage.
Däckens skick påverkar färdens säkerhet och komfort. Förare håller koll på bilens "skor", byter kit två gånger om året. Men säsongsbetonade hjulbyten är inte den enda anledningen till att ägare besöker biltjänster. Att byta däck på ställen är också en viktig och obligatorisk händelse, som dock ägarna ofta genomför på egen hand.
Varför behöver du byta hjul
Under rörelsen utsätts däcken för belastningar uppifrån (från sidan av fjädringen) och underifrån, vilket dämpar stötar och vibrationer från ojämnheter i vägbanan. Däckslitage är ett naturligt fenomen. Men dislokationen och graden av nötning kan vara olika: då talar man om ojämnt slitage av gummi.
Orsakerna kan ligga i bilens designegenskaper och chassitproblem. För tidig nötning beror också på dåligt justerad styrning och däckposition på fordonet.
Den senare omständigheten har en avgörande inverkan på ojämnt slitage och däckrotation i samband med det. Däck som arbetar på olika axlar möter olika fysiska effekter av tvärgående och längsgående krafter. Så framhjulen på en bil med samma drivning lider mer än bakhjulen och slits ut tidigare. Om du inte byter däck i tid kommer du snart att få ett set där två hjul är lämpliga för kassering, två har bara förbrukat hälften av sin resurs. Det är olönsamt att muta ett nytt par till det senare: det är bättre att ordna om hjulen vid en viss tidpunkt för jämnt slitage.
Varför däckrotation är nödvändig
Längs vägen får du bra hantering, stabilt beteende av bilen på vägen. Du kan manövrera säkert, accelerera och bromsa förutsägbart. Det visar sig att rotationen är en fråga om bilpersonalens säkerhet.
Hjulets rotationsfrekvens
Många förare utför proceduren under det säsongsbetonade däckbytet - detta sparar pengar. Men om du rusade iväg 5-7 tusen km på hastighetsmätaren, vänta inte på våren eller hösten, byt hjulen.
Ombildningsfrekvensen gäller personbilar och lastbilar, i större utsträckning - bussar. Däckingenjörer hävdar att en enkel åtgärd förlänger ett däcks livslängd med 30-40 tusen kilometer.
Är alla däck utbytbara?
Det finns en serie bilar där den interaxala diagonala omordningen är oacceptabel. Det här är sportbilar.
Slitbanebredden på bilarnas axlar är olika: du kan byta vänster och höger hjul inom samma axel. Detta är dock inte möjligt om sportbilen har däck med en asymmetrisk riktad slitbanedesign.
Diagram för hjulbyte
Utbytet av sluttningar utförs inte godtyckligt, utan enligt det schema som utvecklats, föreslagit av praxis, för att ordna om däcken på en personbil. Bestäm överföringsordningen baserat på egenskaperna hos maskinens drivning, utformningen av löpbandsdäcken, antalet hjul.
Beroende på typ av bilkörning
På drivaxlarna slits gummistrukturen ut snabbare, så omläggningen av hjulen följer ett annat mönster.
För bakhjulsdrivna fordon
För sådana bilar finns det två sätt att överföra däck.
Metod 1. Den bakre vänstra rampen går framåt till platsen för den högra, det bakre högra hjulet placeras framför till vänster. De främre sluttningarna går också, diagonalt, till bakaxeln.
Metod 2. Hjulen från drivaxeln, var och en från sin egen sida, skickas till den fria axeln, framdäcken går diagonalt bakåt.
För fyrhjulsdrivna fordon
När du flyttar till en däckverkstad servar bilmekaniker under vägen fullt ut hjulen: de kontrollerar balansen, identifierar felinställning och andra potentiella problem.
Om du själv arbetar med däck, kom ihåg att hjulinställningen på en fyrhjulsdriven bil följer schemat för bakhjulsdrivna bilar. Metoden fungerar på terrängfordon ("UAZ Patriot", "Gazelle", crossovers).
För fyrhjulsdrivna fordon
För framhjulsdrivna fordon
Fronten på bilen belastas mer: otaliga svängar slipar av hörnen på slitbanan, och bakaxelgummit slits platt. Bilden förvärras när drivningen inte är framaxeln.
Omarrangemang av hjul på bilar med framhjulsdrift utförs i följande ordning:
- utbyte korsvis;
- framhjulen från den belastade axeln går till den fria sidan på sin sida, de bakre sluttningarna rör sig diagonalt till bilens framsida.
För framhjulsdrivna fordon
Beroende på antalet hjul
Originalöverföringsmetoder har utvecklats för 4- och 6-hjuliga fordon (ZIL, KamAZ). Samtidigt tas hänsyn till att förare alltid har ett reservhjul med sig.
Schema för omarrangemang av fyra hjul
Universalsystem för 4-hjulstransport - korsvis: den bakre lutningen till höger byter plats med den vänstra fram i bilen, den bakre vänstra ersätter den högra från framaxeln.
För körningar till framaxeln speglas schemat: de bakre däcken går framåt diagonalt, de främre kastas tillbaka på sidorna.
Schema för omarrangemang av fyra hjul
Omarrangemang med hänsyn till reservhjulet
Om bilen inte har en "passageväg", utan ett reservhjul i full storlek, ingår det senare i alterneringsschemat:
Omarrangemang med hänsyn till reservhjulet
Schema för omarrangering av sex hjul
Bilar med dubbla bakhjul måste följa en lite mer komplicerad procedur för att byta däck. Det finns två scheman, men de främre enkla däcken måste bytas ut på sin axel:
Schema för omarrangering av sex hjul
Omarrangering av hjul i olika storlekar
Om bilen är utrustad med icke-riktade ramper med olika bredd, byt sedan vänster och höger element på båda axlarna.
Beroende på slitbanan
Alla däck enligt löpdelens design är indelade i symmetriska och asymmetriska. Inom grupperna går uppdelningen in i däck med ett riktat och icke-riktat mönster.
Asymmetrisk icke-riktad
Detta är den mest populära typen av däck utan riktningspil på sidoväggarna.
Rotationsmetoder - att välja mellan:
- Universal - däck kastas kors och tvärs.
- Bakhjulsdrift och 4WD: de främre sluttningarna går diagonalt mot drivaxeln, de bakre sluttningarna går framåt på sina sidor.
- Schema för omarrangering av hjul på framhjulsdrivna fordon för icke-riktade däck: bakhjulen skickas diagonalt till framaxeln, framhjulen skickas till bakaxeln längs deras sidor.
symmetrisk riktning
V-formad slitbanedesign ses oftare på vintermodeller. Rotationen är extremt enkel: framdäcken går på sidorna till bakaxeln, de bakre kastas framåt.
Symmetrisk icke-riktad
Proceduren för att överföra symmetriska och asymmetriska icke-riktade däck är identisk. Nyckelordet här är "icke-riktad", du måste fokusera på denna funktion i bilden.
Rotation av dubb- eller vinterhjul
Om du inte byter dubbgummi faller krokens delar åt sidan och blir oanvändbara. Rotation utförs var 6000:e km, viktigast av allt, du kan inte ändra däckens rörelseriktning.
Hur mycket kostar det att byta hjul
Det specifika beloppet kommer att kallas till dig i däckverkstaden. Med hänsyn till det faktum att de spenderade pengarna kommer att returneras med en 10-20% ökad hjulresurs, kommer hundra rubel för ett däck att verka som lite pengar.
Bensinstationer har ofta kampanjer och rabatter för vanliga kunder. Om rotationen sammanfaller med säsongsbytet av däck, kommer däckverkstaden med största sannolikhet inte att debitera dig för överföringen. Det är klokt att spara däckrotationsdata.
