Utväxlingsförhållanden för växellådan för MAZ-bilar

Alla utrustningsfrågor.

För alla de som inte vet hur man bestämmer numret på sin växellåda. Följande är en metod för att exakt bestämma .

Du kan beräkna utväxlingen genom att rotera växellådan för drivhjulet och beräkna förhållandet mellan antalet varv som växellådans fläns gör och antalet varv som hjulet gör.
För att göra detta behöver du:
Gå till visningshålet
säkra bilen med en hjulkloss
sätt växellådan i neutralläge
höj drivhjulet (Obs! om bilen två drivaxlar, är det bättre att beräkna utväxlingen på arbetsaxeln), och sätta märken (med krita) på hjulet och på golvet så att de matchar.
vi går ner till inspektionshålet och gör ett liknande märke på flänsen och växellådan.
Uppmärksamhet! Båda märkena (på hjulet och på kardan) måste matcha innan nedräkningen börjar.
Nästa steg görs med en assistent (även om du markerar hjulet från insidan (från växellådans sida) klarar du dig utan assistent). En person vrider det upphöjda hjulet (i valfri riktning) och räknar med gehör antalet helvarv på hjulet, .

och den andra personen i detta ögonblick räknar också med gehör antalet varv som kardanen gör. Om du fortsätter att räkna utan en medhjälpare måste du räkna hjul- och kardanvarv samtidigt.

Det är viktigt att fortsätta räkna tills båda markeringarna matchar så nära som möjligt (som ursprungligen fastställdes). Vid denna tidpunkt måste du stoppa hjulets rotation och komma ihåg / skriva ner det beräknade antalet varv som hjulet och växellådans fläns gör. Ju mer exakt du kan matcha etiketterna, desto mer exakt blir beräkningen. Du kan vara säker på att på vilken bil som helst kommer dessa markeringar förr eller senare att matcha så exakt som möjligt. Den största sannolikheten för detta inträffar från det 16:e till det 22:e varvet på hjulet.
п
Som ett resultat fick vi två nummer. 16 och 39, vilket gör att vi kan bestämma utväxlingsförhållandet för denna växellåda. Observera att de erhållna siffrorna inte är utväxlingsförhållandet eller antalet tänder för huvudparet i denna växellåda, dessa är endast beräknade siffror.
Uppmärksamhet!!! När du beräknar antalet varv på hjulet / flänsen, var så noggrann och uppmärksam som möjligt! Minsta misstag (i antalet räknade varv) kan leda till köp av en olämplig växellåda! I tveksamma fall är det bättre att upprepa beräkningen igen.
Den slutliga beräkningen av utväxlingsförhållandet enligt formeln

Eftersom mekaniken för differentialen för en växellåda är sådan att när hjulet roteras (som vi gjorde), dess antal varv fördubblas, måste vi göra en justering av de beräknade siffrorna (varv).
Vi korrigerar antalet varv på hjulet, för detta måste vi dividera antalet varv på det resulterande hjulet med 2. Exempel: 16/2=8. Som ett resultat får vi två nummer 8 och 39.
För att erhålla växellådans utväxlingsförhållande är det nödvändigt att dividera antalet varv på kardan (högre siffra) med antalet varv som görs av hjulet (lägre siffra)
Exempel: 39/8 = 4875
Det resulterande talet 4875 är förhållandet mellan din växellåda.

Mångfalden av utväxlingsförhållanden för växellådor på MAZ-fordon beror på ett stort antal modifieringar baserade på fordonet och följaktligen olika krav på drag- och hastighetsegenskaper. Beroende på applikationen, såväl som de förhållanden under vilka fordonet kommer att användas, ställer tillverkaren in den lämpligaste växellådan för en viss modifiering. Under drift uppstår ofta frågan om att ändra egenskaper. Att ändra utväxlingsförhållandet innebär både en minskning av belastningen på förbränningsmotorn, en ökning av hastigheten, bränsleekonomin och en förändring av bilens dragegenskaper.

På bilar med tidigare modifieringar installerades "runda" växellådor med olika utväxlingsförhållanden. De är identiska i design, skillnaden är i närvaro av ett lås och olika axelaxlar, exempel på moment och utväxlingsförhållanden ges nedan:

25*11 st - 7,79

25*12 st - 7,14

25*13 st - 6,59

24*15 st - 5,49

24*16 stycken - 5,14

24*17 st - 4,84

Ju mindre frekvensomformaren är, desto "snabbare" respektive växellåda, desto större frekvensomformare, desto större är "högt vridmoment".

Längden på axelaxeln är 1080, den har 2 kronor med 20 slitsar (för icke-låsbara fall, vänster och höger är desamma) och 3 kronor med 20 spår (för ett fall med lås, en med 2 kronor, den andra, på sidan av låset med 3 kronor). Slutkörning huvudsakligen med 4 satelliter (21*15*51)

På bilar med de senaste utgåvorna är växellådor med en "oval banjo" installerade och ombord med 5 satelliter:

29*21 st - 5,08

29*23 stycken - 4,2

29*25 stycken - 3,86

29*27 stycken - 3,57

29*28 stycken - 3,45

24*15 st - 5,33 för Maz-54323
För yngre bröder MAZ - 4370 (39 * 10 och 38 * 11)

Vad är det för växellåda på bilden? En tidigare eller senare release? Och vad finns ombord, kan du berätta för mig? På mittbron dinglar upphängningen 10 centimeter upp och ner! Tror du att ämnet eller själva växellådan gick isär?

Vladimir 48.ru, att döma av bilden, en 3-broar Maz med en bakre stabilisator. Växellådan på bilden är bak, rund, de första utgångarna, sätt på 5 satelliter med en platta, senare. Tja, tidig och sen release, namnet är villkorat, så att säga, det finns många installations- och konfigurationsalternativ. Angående upphängningsfrigången så är 10cm säkert mycket, kanske 10mm? Troligtvis kommer lagren att behöva justeras eller bytas ut efter en så lång operation. Det är bättre att ta bort smågrisen för inspektion. Här är exempel på en rund växel och en oval banjo:
1. Reducer "Round" 2. Reducer "Oval"

Ja, allt stämmer som du beskrev, här är ett foto på själva maskinen! Nisse har redan köpt, kardan dinglar mycket, det är precis vad 10 cm! Jag tror att åtminstone mittväxellådan förblev intakt! Bild på mittbron! Jag har precis köpt en bil, en av dessa dagar ska jag ta bort pipan och plocka isär mellanaxeln! Maskinen kommer att förvandlas till en lantbruksdumper och, naturligtvis, till kapital! Kan du berätta om växellådan? På Zilovsky-broarna, låt oss säga att det finns en plattform med fulla utväxlingsförhållanden! Tycker jag att en bränslebil ska ha snabbväxellådor?

- tillagd: 14 december 2014 kl. 19:04 -

Ja, jag glömde säga att när jag köpte MAZ såg jag direkt att kardan hängde, och priset rasade! Säljaren sa till mig att dessa tre labyrinter är exakt likadana, ta den och ta ut den ur valfri växellåda, jag drog ut en gris ur den, men de kunde inte ta bort själva växellådan, eftersom den stör stammen med huvudlådan ledning och rör (allt är under centralbron). Och när jag drog sugkoppen på en annan salva så räknade jag tänderna på det stora kugghjulet (drivet) längs med hålen, markerade en tand och ordnade om växellådan och räknade 29 tänder på den!

Vladimir 48.ru,

Är det där det fanns 29 tänder, på växellådans drivna växel eller MODE (gris)?

Jag räknade till 29 tänder på den drivna växeln, och enligt mig nästan samma siffra på grisen (har jag glömt) Jag kommer definitivt att skriva om grisen imorgon tillsammans med bilden!

- Tillagd: 15 december 2014 14:32 -

Idag har jag räknat kugghjulen som sitter på MOD-axeln. Jag räknade 28 tänder! (foto) Och hur mycket i växeln som i växellådan (som jag förstår det snurrar drivväxeln) kommer att visa en obduktion!

Ta en metallborste och borsta den nästan till en glans, så blir det både präglade siffror och bleka.

Var exakt kan du berätta för mig? Om var man ska rengöra den? Annars kan det vara lättare att öppna växellådan och räkna tänderna än att rengöra hela växellådan med strumpbyxor till en glans!

Bromarkeringar uppifrån, till höger (i färdriktningen) nära växellådan, själva växellådan är ungefär i närheten. Bestämde mig för att öppna växellådan ändå, alla siffror kan räknas på den demonterade.

Rösta

Krazevich, finns det bara ett batchnummer och något slags releasedatum? Och utväxlingen på den slår?

På den gamla bron stämplade de mig: modell och katalognummer (r / s finns i katalogen), jag tittade inte på den nya, eftersom fyllningen redan är annorlunda.

Något så här: 53366 240 10…….

Jag vet inte säkert, inget annat står i manualen. Jag tror att IF GP har misslyckats i växellådan. Men här är en tabell som kan vara till hjälp. Där det är markerat med rött - antalet tänder på MOD och uppåt - på växlarna i den centrala växellådan.

Jag fick det nästan! Imorgon ska jag försöka skjuta igenom pipan och sedan ska jag demontera bron! Jag ska förtydliga med dig, eftersom jag aldrig har tagit itu med Mazovs broar!

Idag tog jag bort MOD med växellådans lock! Båda lagren har kollapsat (det första är bredvid flänsen, det andra är på växellådan) Kugghjulskuggarna (28 kuggar), som är placerade och roterar på drivhjulet (axeln), har kollapsat. Jag räknade tänderna på den drivna växeln (vridmoment), det visade sig vara 25. Troligtvis tror jag att det finns en växellåda med en utväxling på 6,59. När det gäller själva växellådan vet jag fortfarande inte hur jag ska få tag på den, så jag ska definitivt ta en bild! Vilken hastighet kommer jag att ha med en 6.59 växellåda? Gummi 320. Checkpoint YaMZ 238-8 växellåda 0,71! Jag funderar på att byta ut växellådan mot 24x17-P.Ch-4,84, vilken hastighet blir det med sådana växellådor? Vad tycker du om maskinen används som spannmålsbärare?

från 4.84 blir det svårt för spannmålstransportören, hastigheten blir från ca 105 till 1500 rpm. Sätt boxen på 5.49 vid 1500 rpm så går du 90 och det blir lite lättare. Vid behov kan jag justera växellådan till ett rimligt pris.

Och jag har en 6.33-växel på Zila, en yamz-motor, en 9-mortellåda, -9-växel 0.81, och vid 2100 rpm är maxhastigheten 86 km i timmen! Du kanske har räknat lite fel? Det verkar för mig att det inte blir några 90 km i timmen vid 1500 rpm med en låda på 5.49!