Rengör motorcykeln väl innan någon reparation.
Innehåll
Produkter och tips för att tvätta och förbereda din motorcykel långt innan renovering
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 3-serien
Ett odjur att säga, men det är trevligt att göra det enklaste steget innan man påbörjar en motorcykelrestaurering: rengöring av motorcykeln är ett viktigt steg för ett bra jobb. Det är också en möjlighet att förstå vad som händer och vad som inte finns på cykeln, ibland missade vi två eller tre saker under observation före restaurering.
En högtryckstvätt räcker inte alltid och är inte lämplig för alla motorcykeldelar. Men den goda nyheten är att det nu finns många underhållsprodukter designade för utomhusunderhåll av nästan alla delar av en tvåhjuling:
- Fälgrengörare
- Bromsrengöring
- Motorrengörare
- Kedjerengöringsmedel
- kroppsrengörare
Den specifika produkten gör det möjligt att respektera färgerna på varje element, men också och framför allt att på bästa sätt eliminera de olika och varierande källorna till smuts som finns på motorcykeln.
Till fetter av alla slag tillsätts spår av olja, harts, smuts och naturligtvis spår efter tiden mellan små stenar och olika insekter.
Du kan spåra mycket av en motorcykels historia bara genom att ta bort lager av smuts... som en arkeolog. Och det som är bra är att det inte finns något behov av att ha en stor budget för denna städning.
En tandborste, en bra trasa och armbågsolja till att börja med är effektiva allierade. Genomgång till rent vatten förbereder jorden, och en mirakelprodukt som heter WD40 låter dig redan rengöra och skydda vissa delar. Han gör dock inte allt heller.
Tvål utan vatten, WD40, avfettningsmedel, fälgrengöring, vi måste göra det! En ren motorcykel är redan en seger i sig.
Servetter från ett franskt märke, jag kallade Vulcanet (det finns många lika effektiva konkurrenter nu, även om sammansättningarna är väldigt olika, som Bihr, GS27, Motorcycle Cleaner, Mismatch...) är idealiska för att rengöra hela motorcykeln. Om det är effektivt å ena sidan krävs det mycket mer än ett svep för att djuprengöra cykeln efter cykelns smuts, och den kämpar sig lite i smutsens fotspår å andra sidan. Slutligen är det inte alltid trevligt att använda. Det är ganska dyrt med tanke på priset på en låda med 40 eller 80 våtservetter. Och då kan vi få överraskningar! Gnugga skivorna, den gröna färgen kommer med... Glädjen med lack på den tiden.
En fälgrengöring är effektiv, liksom en bromsavfettningsmedel. Handskar är ett plus för att skona huden och inte bli smutsig. Om du inte använder det kan du alltid använda en dedikerad handrengöring efteråt, som Word MC Care.
Nåväl, då ska vi inte gnugga för mycket. Och den där lilla fetprickiga sidan är också bra. De kanske kvalificerar sig för epoxifärg lite senare? När jag är rik Hur som helst så verkar det som att du för cirka 50 euro per fälg kan skydda dem och ha dem i valfri färg. Svart skulle vara ett bra alternativ. Epoxi för livet. Till en början kan de ges till Plastidip (mellan 10 och 15 euro per bomb), en mjukgörande färg. Hon kommer att göra en andra hud och en illusion. Det verkar till och med hålla sig väldigt bra.
Kom igen, efter drygt två timmars gnuggning, sköljning och polering är resultatet korrekt. Corrosion har gjort sitt jobb på plåtarna, till att angripa lack och motorhus, ramen kan inte riktigt återställas till den ursprungliga lacknivån, men trots allt är vi inte på en ny cykel heller.
Ah, jag höll på att glömma att när jag var utomhus attackerade jag luftfiltret, som jag fann var K&N. Luftfiltret är ett viktigt element för en motorcykels goda hälsa.
Rengöring av luftfiltret
Det fina med K&N är att filtret kan rengöras efter behag. Kit, vatten och utrymme, voila.
Det minsta vi kan säga är att det behövdes en bra storstädning! Före/Efter klart!
Vi går vidare till nästa: Gå till garaget och leta efter delar! Och det minsta jag kan säga är att det var jobb.
Och vill du gå vidare i tips för bra motorcykelstädning så finns det en jättebra artikel i ämnet.
