flygbolagsflotta 2016
flygbolagsflotta 2016
Världens flygbolag använder 27,4 3,8 kommersiella flygplan och deras medelålder är tolv år. De har en enda transportkapacitet på 95 miljoner passagerare och 737 tusen passagerare. ton last. De mest populära flygplanen är Boeing 6512 (320), Airbus A6510-serien (777) och Boeing 42, medan regionala flygplan inkluderar Embraery E-Jets och ATR 72/944 turboprops. Den största flottan tillhör amerikanska flygbolag: American Airlines (823), Delta Air Lines (6,8), United Airlines och Southwest Airlines. Flottan av europeiska transportörer är XNUMX tusen människor och dess genomsnittliga ålder är tio år.
Flygtransport är en modern och dynamiskt utvecklande transportsektor, som samtidigt är en av de största sektorerna i världsekonomin. Hög rörelsehastighet, hög resekomfort, säkerhet och överensstämmelse med miljökrav är huvudkriterierna för aktivitet. Runt om i världen utförs transportuppgifter av tvåtusen flygbolag som transporterar över 10 miljoner passagerare och 150 tusen passagerare om dagen. ton last, samtidigt som det uppgick till 95 tusen kryssningar.
Flygbolagsflotta i statistik
I juli 2016 fanns det 27,4 tusen kommersiella flygplan med en kapacitet på 14 eller fler passagerare eller motsvarande last. Denna siffra inkluderar inte flygplan monterade på underhållscenter och engångsutrustning som används av företag för deras egna behov. Den största flottan är 8,1 tusen Flygplan drivs av flygbolag från Nordamerika (29,5 % andel). I länderna i Europa och fd Sovjetunionen används totalt 6,8 tusen stycken; Asien och Stillahavsöarna - 7,8 tusen; Sydamerika - 2,1 tusen; Afrika - 1,3 tusen och Mellanöstern - 1,3 tusen.
Första platsen i rankningen av tillverkare upptas av amerikanska Boeing - 10 098 flygplan i drift (38% andel). Denna siffra inkluderar 675:an McDonnell Douglas som hade tillverkats 1997, när Boeing tog över företagets tillgångar. Den andra platsen är ockuperad av European Airbus - 8340 30 enheter (2173% andel), följt av: Canadian Bombardier - 1833 941, Brazilian Embraer - 440, fransk-italienska ATR - 358, American Hawker Beechcraft - 348, British BAE Systems - 1958 och ukrainska. Antonov - 2016. Det bör noteras att ledaren för Boeing-betyget har serieproducerat kommunikationsjets sedan 17 och i slutet av juli byggde 591 737 9093 av dem, de flesta av dem var B727 (1974 9920) och B320-modeller. Å andra sidan har Airbus tillverkat flygplan sedan 7203 och har byggt XNUMX flygplan, inklusive AXNUMX (XNUMXXXNUMX).
De tio bästa flygbolagen när det gäller flottstorlek är sex amerikanska, tre kinesiska och ett irländskt. De största flottorna är: American Airlines - 944 enheter, Delta Air Lines - 823, United Airlines - 715, Southwest - 712 och China Southern - 498. Europeiska flygbolag har också många flygplan: Ryanair - 353, Turkish Airways - 285, Lufthansa - 276 , British Airways - 265, easyJet - 228 och Air France - 226. Däremot drivs den största flottan av fraktflygplan av FedEx Express (367) och UPS United Parcel Service (237).
Flygbolag driver 150 olika typer och modifieringar av flygplan. Enstaka exemplar används, inklusive: Antonov An-225, An-22, An-38 och An-140; McDonnell Douglas DC-8, Fokker F28, Lockheed L-188 Electra, Comac ARJ21, Bombardier CS100 och japanska NAMC YS-11.
Under de senaste 12 månaderna har 1500 737 nya flygplan tagits i drift, inklusive: Boeing 490NG - 787, Boeing 130 - 777, Boeing 100 - 320, Airbus A280 - 321, Airbus A180 - 330, Airbus A100 - 175, Embra bombardier. CRJ - 80, ATR 40 - 72, Bombardier Q80 - 400 och Suchoj SSJ30 - 100. Däremot togs 20 gamla maskiner ur drift, vilket inte var särskilt ekonomiskt och inte alltid uppfyllde stränga miljökrav. De återkallade flygplanen inkluderade: Boeing 800 Classic - 737, Boeing 90 - 747, Boeing 60 - 757, Boeing 50 - 767, Boeing MD-35 - 80, Embraer ERJ 25 - 145, Fokker 65 - 50, Fokker 25 och bombardier - Fokker 100 . Dash Q20/100/2 - 3. Det bör dock noteras att en del av de utgående passagerarflygplanen kommer att konverteras till en fraktversion och kommer att ingå i fraktflottan. Ämnet för deras ombyggnadsändring kommer att vara: installation av stora lastluckor på babords sida av skrovet, förstärkning av golvet på huvuddäcket och utrustning av det med infällbara rullar, installation av anordningar för lastning och lossning av last, och anordnande av rum för reservbesättning.
