P2749 Mellanaxelhastighetssensor C -krets

P2749 Mellanaxelhastighetssensor C -krets

OBD-II DTC-datablad

Mellanaxelhastighetssensor C -krets

Vad betyder det här?

Detta är en generisk diagnosfelkod (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon med automatisk växellåda. Detta kan inkludera men är inte begränsat till Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etc.

Även om det är generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och överföringskonfiguration.

Motaxeln, även känd som motaxeln, hjälper till att fördela rotationskraften från ingångsdriften till den utgående axeln inuti växellådan. Motaxelns hastighet beror på vilken växel du är i. I en manuell växellåda dikteras detta av växelväljaren, så det är inte nödvändigt att styra mellanaxelns varvtal.

Å andra sidan, i en automatisk växellåda, om du är i "D" -körningsläge, bestäms växeln du befinner dig i av TCM (överföringsstyrmodul) som använder flera sensoringångar som bidrar till smidiga och effektiva växlingar. En av sensorerna som ingår här är hastighetssensorn för motaxeln. TCM behöver denna specifika ingång för att identifiera och justera hydrauliskt tryck, skiftpunkter och mönster. Erfarenhet av att diagnostisera andra typer av hastighetssensorer (till exempel: VSS (fordonshastighetssensor), ESS (motorvarvtalsgivare), etc.) hjälper dig med detta, eftersom de flesta hastighetssensorer har liknande design.

ECM (Engine Control Module) tillsammans med TCM (Transmission Control Module) kan aktivera P2749 och relaterade koder (P2750, P2751, P2752) när de övervakar ett fel i mellanaxelns varvtalsgivare eller kretsar. Ibland, när en sensor misslyckas, använder TCM andra hastighetssensorer i växellådan och bestämmer ett "reserv" hydrauliskt tryck för att hålla automatlådan i drift, men detta kan variera avsevärt mellan tillverkare.

Kod P2749 Mellanaxel C Hastighetssensorkrets ställs in av ECM (motorstyrmodul) och / eller TCM (transmissionskontrollmodul) när han / de övervakar ett allmänt fel i C -varvtalsgivaren eller dess krets. Konsultera din specifika fordonsreparationsmanual för att avgöra vilken del av "C" -kedjan som är lämplig för just din applikation.

NOTERA. Anteckna alla koder som är aktiva i andra system om flera varningslampor är tända (t.ex. dragkraft, ABS, VSC, etc.).

Överföringshastighetssensorfoto:

Hur allvarlig är denna DTC?

Jag skulle säga att detta fel är måttligt allvarligt. Som nämnts tidigare kan din automatiska växellåda fungera bra. Det kan dock också vara vägledande om det finns ett eller flera allvarliga problem. Den bästa strategin är att diagnostisera eventuella överföringsproblem så snart som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2749 -felkod kan inkludera:

• Svår växling
• Många instrumentpanelindikatorer lyser
• Dålig hantering
• Instabilt motorvarvtal

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna P2749 -motorkod kan innefatta:

• Defekt eller skadad mellanaxelhastighetssensor
• Elfel i ledningarna mellan hastighetssensorn och de använda modulerna
• Internt problem med ECM och / eller TCM
• Andra relaterade sensorer / solenoider är skadade eller defekta (till exempel: ingångsaxelns hastighetssensor, utgående axelsensor, växelsolenoid, etc.)
• Smutsig eller låg automatvätska (ATF)

Vad är några steg för att felsöka P2749?

Grundläggande steg # 1

Om du undersöker den här koden antar jag att du redan har kontrollerat transmissionsvätskenivån. Om inte, börja med det här. Se till att vätskan är ren och ordentligt fylld. När vätskan är i ordning måste du hitta hastighetssensorn för motaxeln. Ofta installeras dessa sensorer direkt på överföringshuset.

Du kan till och med komma åt sensorn under huven, detta kan innebära att du tar bort en annan komponent som luftrenaren och lådan, olika fästen, ledningar etc. för att få åtkomst. Se till att sensorn och tillhörande kontakt är i gott skick och helt anslutna.

TIPS: Bränd ATF (automatvätska) som luktar ny vätska behövs, så var inte rädd för att utföra en fullständig överföringstjänst med alla nya filter, packningar och vätska.

Grundläggande steg # 2

Den lättåtkomliga hastighetssensorn ska tas bort och rengöras. Det kostar nästan ingenting, och om du upptäcker att sensorn är för smutsig efter borttagning kan du bokstavligen tvätta bort dina problem. Använd bromsrengöring och en trasa för att hålla sensorn ren. Smuts och / eller flis kan påverka avläsningen av sensorerna, så se till att din sensor är ren!

NOTERA. Alla tecken på friktion på sensorn kan indikera otillräckligt avstånd mellan reaktorringen och sensorn. Mest troligt är sensorn defekt och träffar nu ringen. Om ersättningsgivaren fortfarande inte rengör ringen, se tillverkningsprocedurerna för att justera mellanrummet mellan sensor och reaktor.

Grundläggande steg # 3

Kontrollera sensorn och dess krets. För att testa själva sensorn måste du använda en multimeter och tillverkarens specifika specifikationer och mäta olika elektriska värden mellan sensorns stift. Ett bra knep är att köra dessa tester från samma ledningar, men på lämpliga stift på ECM- eller TCM-kontakten. Detta kommer att kontrollera integriteten hos säkerhetsbältet som används samt sensorn.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2749 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2749, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.