P2630 B2S2 O1 Sensor Pumpström Strömkorrigeringskrets Låg

P2630 B2S2 O1 Sensor Pumpström Strömkorrigeringskrets Låg

OBD-II DTC-datablad

O2 Sensor Pump Strömgräns Bank 2 Sensor 1 Låg

Vad betyder det här?

Denna Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) gäller vanligtvis för alla OBD-II-utrustade fordon, inklusive men inte begränsat till Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW, etc.

DTC P2630 OBDII är associerad med O2 -sensorns pumpströmströmkrets. Sex olika koder kan ställas in för den första sensorn, känd som uppströmsgivaren, när drivlinsstyrmodulen (PCM) detekterar ett fel i O2 -sensorns pumpströmstyrkrets.

Dessa är koder P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 och P2631 baserat på en specifik signal som varnar PCM för att ställa in koden och slå på kontrollampan.

Kod P2630 ställs in av PCM när O2-sensorns pumpströmstyrkrets för bank 2 sensor 1 skickar en lägre spänningssignal än normalt. Bank 2 är en motorgrupp som inte innehåller cylinder #1.

Vad gör en O2 -sensor?

O2 -sensorn är utformad för att övervaka mängden oförbränt syre i avgaserna när den lämnar motorn. PCM använder signaler från O2 -sensorerna för att bestämma syrenivån i avgasen.

Dessa avläsningar används för att övervaka bränsleblandningen. PCM kommer att justera bränsleblandningen i enlighet med detta när motorn lyser rik (mindre syre) eller mager (mer syre). Alla OBDII -fordon har minst två O2 -sensorer: en framför katalysatorn (framför den) och en efter den (nedströms).

Den oberoende dubbla avgaskonfigurationen kommer att innehålla fyra O2 -sensorer. Denna P2630 -kod är associerad med sensorer uppströms katalysatorn (sensor nr 1).

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvarligheten av denna kod är måttlig, men kommer att utvecklas om den inte korrigeras i tid. Symtom på en P2630 -felkod kan inkludera:

• Dålig prestanda som utvecklas
• Motorn körs på en mager blandning
• Motorn går med full effekt
• Kontrollera att motorlampan är tänd
• Avgasrök
• Ökad bränsleförbrukning

Vanliga orsaker till P2630 -koden

Möjliga orsaker till denna kod kan vara:

• Defekt O2 -sensor
• Koluppbyggnad på O2-sensor
• Trasig säkring (om tillämpligt)
• Bränsletrycket är för högt
• Bränsletrycket är för lågt
• Vakuumläcka i motorn
• Överdriven avgasläcka
• Korroderad eller skadad kontakt
• Felaktig eller skadad ledning
• Defekt PCM

P2630 Diagnos- och reparationsprocedurer

Kontrollera om TSB är tillgängligt

Det första steget i felsökningen av alla problem är att granska fordonsspecifika tekniska servicebulletiner (TSB: er) efter år, modell och motor. I vissa fall kan detta spara dig mycket tid i längden genom att peka dig åt rätt håll.

Det andra steget är att installera en O2-sensor uppströms om katalysatorn. Utför en noggrann visuell inspektion för att kontrollera de tillhörande ledningarna för uppenbara defekter som repor, skavsår, exponerade ledningar eller brännmärken. Därefter bör du kontrollera kontakten för säkerhet, korrosion och skador på kontakterna. Med motorn igång bör visuell inspektion innefatta identifiering av eventuella avgasläckor. Bränsletryckstestning kan rekommenderas beroende på bränsleförbrukning och motorprestanda. Du bör konsultera specifika tekniska data för att fastställa detta krav.

Avancerade steg

De ytterligare stegen blir mycket fordonsspecifika och kräver lämplig avancerad utrustning för att utföras exakt. Dessa procedurer kräver en digital multimeter och fordonsspecifika tekniska referensdokument. Spänningskraven beror på det specifika tillverkningsåret, fordonsmodell och motor.

Spänningstest

När bränsleblandningen är balanserad till cirka 14.7 till 1, vilket är normalt för de flesta motorer för optimal prestanda, kommer mätaren att läsa cirka 0.45 volt. En syresensor genererar vanligtvis upp till cirka 0.9 volt när bränsleblandningen är rik och oförbränt syre finns i avgaserna. När blandningen är mager kommer sensorutgången att sjunka till cirka 0.1 volt.

Om denna process upptäcker att det inte finns någon strömkälla eller jordanslutning kan det krävas ett kontinuitetstest för att verifiera kablarnas integritet. Kontinuitetstestning ska alltid utföras med ström borttagen från kretsen och en normal avläsning ska vara 0 ohm motstånd om inte annat anges i databladet. Motstånd eller ingen kontinuitet indikerar att en felaktig ledning är öppen eller kortsluten och måste repareras eller bytas ut.

Normal reparation

• Byte eller rengöring av O2 -sensorn
• Byte av en trasig säkring (om tillämpligt)
• Justering av bränsletryck
• Eliminerar motorvakuumläckor
• Eliminering av avgasläckor
• Rengöring av kontakter från korrosion
• Reparation eller byte av ledningar
• Blinkar eller byter ut PCM

Förhoppningsvis har informationen i den här artikeln hjälpt dig att peka dig i rätt riktning för att lösa problemet med O2 -sensorpumpens nuvarande trimslinga. Denna artikel är endast för informationsändamål och specifika tekniska data och servicebulletiner för ditt fordon bör alltid prioriteras.

Relaterade DTC -diskussioner

• Ford Taurus P2630Obd p2630... 

Behöver du mer hjälp med en P2630 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2630, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.