P261C Låg hastighet för kylvätskepumpens styrkrets B

P261C Låg hastighet för kylvätskepumpens styrkrets B

Hem »Koder P2600-P2699» P261C

OBD-II DTC-datablad

Låg signal i kylvätskepumpens styrkrets "B"

Vad betyder det här?

Denna generiska transmission / motor DTC gäller vanligtvis alla OBDII -utrustade motorer med elektriska kylvätskepumpar, men är vanligare i vissa Ford, Honda, Nissan och Toyota hybrider.

Kylvätskepump B (CP-B) finns vanligtvis monterad på motorns framsida, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mitt emot ett skott. CP-B styrs av en elektrisk signal från drivmodulens styrmodul (PCM).

PCM tar emot input för att avgöra när och hur länge det behöver fungera med CP-B. Dessa ingångar är spänningssignaler som mottas från kylvätsketemperatur, insugsluftstemperatur, motorvarvtal och trycksensorer för luftkonditionering. När PCM väl fått denna ingång kan den ändra signalen till CP-B.

P261C installeras vanligtvis på grund av elektriska problem (CP-B-krets). De bör inte förbises under felsökningsfasen, särskilt när du löser ett intermittent problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, CP-B-typ och trådfärger.

Motsvarande kylmedelspumpkrets "B" felkoder:

• P261A Kylvätskepump "B" styrkrets / öppen
• P261B Kylvätskepump "B" Styrkretsområde / prestanda
• P261D Kylvätskepump "B", hög signal i styrkretsen

Symptom och svårighetsgrad

Svårighetsgraden är vanligtvis mycket allvarlig på grund av påverkan på kylsystemet. Eftersom detta vanligtvis är ett elektriskt problem kan PCM inte helt kompensera för det. Delvis kompensation innebär vanligtvis att kylfläktarna går hela tiden (100% driftscykel).

Symtom på en P261C -kod kan inkludera:

• Felindikatorlampan lyser
• överhettning
• Luftkonditioneringssystemet fungerar inte som det ska

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Öppen krets till kylvätskepump - troligen
• Defekt kylvätskepump - förmodligen
• Misslyckad PCM – osannolikt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Hitta sedan kylvätskepumpen B (CP-B) på ditt specifika fordon. Denna pump är vanligtvis installerad på framsidan av motorn, ovanpå motorn, inuti hjulhusen eller mittemot ett skott. När den hittats, inspektera kontakten och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakten och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd en elektrisk kontaktrengöring och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna rör.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa DTC: erna från minnet och se om P261C -koden återkommer. Om så inte är fallet finns det troligtvis ett anslutningsproblem.

För just den här koden är detta det vanligaste problemområdet, liksom reläer/anslutningar till reläer, med pumpfel på andra plats.

Om koden återkommer måste vi testa pumpen och tillhörande kretsar. Vanligtvis finns det 2 trådar på varje kylvätskepump. Koppla först ledningen som går till kylvätskepumpen. Använd en digital volt ohmmeter (DVOM), anslut en mätarledning till en terminal på pumpen. Anslut återstående mätkabel till den andra terminalen på pumpen. Den får inte vara öppen eller kortsluten. Kontrollera motståndsegenskaperna för ditt specifika fordon. Om pumpmotorn är öppen eller kortsluten (oändligt motstånd eller inget motstånd / 0 ohm), byt ut kylvätskepumpen.

Om detta test klarar, med DVOM, se till att du har 12V på kylvätskepumpens strömkrets (röd ledning till pumpkrets, svart ledning till bra jord). Slå på kylvätskepumpen med ett skanningsverktyg som kan aktivera kylvätskepumpen. Om pumpen inte har 12 volt, reparera ledningarna från PCM eller relä till pumpen, eller möjligen en defekt PCM.

Om det är ok, kontrollera att kylvätskepumpen är ordentligt jordad. Anslut en testlampa till 12 V -batteriet plus (röd terminal) och rör den andra änden av testlampan till jordkretsen som leder till kylvätskepumpens jord. Kontrollera om testlampan tänds varje gång skanningsverktyget driver pumpen med hjälp av skannverktyget för att driva kylvätskepumpen. Om testlampan inte tänds indikerar det en felaktig krets. Om det tänds, vrida selen som går till pumpen för att se om testlampan blinkar, vilket indikerar en intermittent anslutning.

Om alla de tidigare testerna klarade och du fortsätter att få P261C, kommer det troligen att indikera en felaktig kylvätskepump, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän kylvätskepumpen har bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en kvalificerad fordonsdiagnos. För att installera korrekt måste PCM vara programmerad eller kalibrerad för fordonet.

Liknande koder för andra kylvätskepumpar inkluderar P2600, P2601, P2602 och P2603.

Relaterade DTC -diskussioner

• 2012 Toyota Camry LE Hybrid P261B och P261CHej. Jag började nyligen få den här koden för min Camry Hybrid 2012. Först var det P261B, bytte vattenpump, men sedan dök P261C upp. Jag skulle kolla reläer men har ingen aning om var de är. Jag kollade den grå kontakten till vattenpumpen men allt var bra. Jag med … 
• Skoda Suberb 2010 tdi P261c (pris: + 09756 rub.Hej! Jag har en Skoda med DTC P261C kylvätskepump B Styrkretsintervallet är lågt och jag har en jord-, effekt (12,4V) kontroll, jag kontrollerade ledningarna till pumpen och temperaturgivare, pump och sensorer är nya .... 

Behöver du mer hjälp med kod p261C?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P261C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.