P2590 Turbo Boost Kontrollpositionssensor B Instabil krets

P2590 Turbo Boost Kontrollpositionssensor B Instabil krets

Hem »Koder P2500-P2599» P2590

OBD-II DTC-datablad

Fel på en kedja hos sensorn för position för hantering av turboladdning "B"

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon med turboladdare (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Även om de är generella kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke / modell.

Denna DTC gäller vanligtvis alla OBDII -utrustade turboladdade motorer, men är vanligare i vissa Hyundai- och Kia -fordon. Turboladdarens styrpositionssensor (TBCPS) omvandlar turboladdningstrycket till en elektrisk signal till drivmodulens styrmodul (PCM).

Turboladdarens styrpositionssensor (TBCPS) ger ytterligare information om turbostyrningstrycket till överföringsstyrmodulen eller PCM. Denna information används vanligtvis för att finjustera mängden boost turboladdaren levererar till motorn.

Boosttryckssensorn ger PCM resten av informationen som behövs för att beräkna boosttrycket. När det finns ett elektriskt problem med TBCPS, beroende på hur tillverkaren vill identifiera problemet, kommer PCM att ställa in koden P2590. Denna kod anses endast vara en kretsfel.

Den kontrollerar också spänningssignalen från TBCPS -sensorn för att avgöra om den är korrekt när motorn först stängs av. Denna kod kan ställas in på grund av mekanisk (vanligtvis avgasmottryck / tillträdesbegränsning) eller elektrisk (boosttryckssensor / booststyrningslägesensorkrets).

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, sensortyp och trådfärger till sensorn. Konsultera din specifika fordonsreparationsmanual för att avgöra vilken sensor “B” ditt specifika fordon har.

Motsvarande turboladdare styrlägesgivare "B" kretskoder:

• P2586 Turboladdare boost kontrollpositionssensor "B"
• P2587 Turboaggregat boost -positionssensor "B" Kretsområde / prestanda
• P2588 Turboladdare boost kontrollpositionssensor "B" Låg i kretsen
• P2589 Turboaggregat boost kontrollpositionssensor "B", hög signal

symptom

Symtom på en P2590 -kod kan inkludera:

• Felindikatorlampan lyser
• Dålig prestation
• Oscillationer under acceleration
• Minskad bränsleekonomi

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• En öppning i signalkretsen till TBCPS-sensorn - troligen
• Kortslutning på spänning i signalkretsen på TBCPS -sensorn
• Kortslutning på vikt i signalkretsen på TBCPS -sensorn
• Strömbortfall eller jord vid TBCPS-sensorn - mest troligt
• Defekt TBCPS-sensor - möjligt
• Misslyckad PCM – osannolikt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Hitta sedan TBCPS -sensorn på ditt specifika fordon. Denna sensor brukar skruvas eller skruvas direkt på turboladdarens hus. När den hittats, inspektera kontakten och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakten och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa DTC: erna från minnet och se om P2590 återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.

Om P2590 -koden återkommer, se till att du har ett bra turbotryck genom att kontrollera den med en mekanisk tryckmätare. Kontrollera fordonstillverkarens specifikationer. Om boosttrycket inte passerar bestämmer du roten till problemet för det låga boosttrycket (möjliga avgasbegränsningar, wastegate -problem, felaktig turboladdare, insugsläckor etc.), rensa koder och kontrollera igen. Om P2590 inte är närvarande nu, var problemet mekaniskt.

Om P2590 -koden återkommer måste vi testa TBCPS -sensorn och tillhörande kretsar. Med nyckeln AV kopplar du bort den elektriska kontakten på TBCPS -sensorn. Anslut den svarta ledningen från DVM till jordterminalen på TBCPS sele -kontakt. Anslut DVM: s röda kabel till strömuttaget på TBCPS -sensorns sele -kontakt. Slå på motorn, stäng av den. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmätaren ska läsa antingen 12 volt eller 5 volt. Om inte, reparera öppet i ström- eller jordledningen eller byt ut PCM.

Om det föregående testet klarar måste vi kontrollera signalkabeln. Utan att ta bort kontakten, flytta den röda voltmeterkabeln från strömkabelns terminal till signalkabelterminalen. Voltmätaren ska nu läsa 5 volt. Om inte, reparera öppen i signalkabel eller byt ut PCM.

Om alla tidigare test klarar och du fortsätter att få P2590, kommer det troligen att indikera en defekt TBCPS -sensor, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän TBCPS -sensorn har bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en kvalificerad fordonsdiagnos. För att installera korrekt måste PCM vara programmerad eller kalibrerad för fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din p2590 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2590, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.