P252F Motoroljenivån är för hög

P252F Motoroljenivån är för hög

OBD-II DTC-datablad

Motoroljenivån är för hög

Vad betyder det här?

Detta är en Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) som gäller för många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, Volvo, Mazda, Chrysler, Mitsubishi, Toyota etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC P252F och tillhörande kod P250E är associerade med motoroljenivåsensorkretsen. Denna krets är också känd som oljenivå säkerhetskretsen.

Motoroljenivåsensorkretsen är utformad för att övervaka motoroljenivån och oljetrycket för att säkerställa att de inre komponenterna i motorn får rätt mängd smörjmedel. Motoroljenivåsensorn är vanligtvis installerad inuti eller inuti motoroljetråget, och dess exakta plats beror på fordonet. Denna process innehåller olika komponenter som måste utföras beroende på konfigurationen av oljeförsörjningssystemet.

När PCM detekterar en "för hög" motoroljenivå, kommer en P252F -kod att ställas in och kontrollampan, motorns servicelampa eller båda tänds samtidigt. I vissa fall kan PCM stänga av motorn för att förhindra skador på interna motorkomponenter.

Oljenivåsensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Koden är allvarlig och kräver omedelbar uppmärksamhet. Otillräcklig smörjning eller oljetryck kan mycket snabbt orsaka permanenta skador på inre motorkomponenter.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P252F DTC kan inkludera:

• Motorn startar inte
• Låg oljetrycksmätare
• Servomotorlampan tänds snart
• Kontrollera att motorlampan är tänd

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningarna till denna P252F -kod kan inkludera:

• Låg motoroljenivå (mest troligt)
• Oljenivågivare defekt
• Smutsig eller igensatt oljetryckssensor
• Motoroljenivån är för hög
• Felaktig eller skadad ledning
• Korroderad, skadad eller lös kontakt
• Defekt säkring eller bygel (om tillämpligt)
• Defekt PCM

Vilka är några av P252F -felsökningsstegen?

Det första viktiga steget är att kontrollera motoroljans skick och bekräfta rätt nivå. Rätta vid behov. Men kom ihåg att om motoroljenivån är för hög kan det bero på ett nyligen bytt olja eller tillsats av en annan vätska (eventuellt kylvätska) till motoroljan. Att bara ta bort oljan och fortsätta köra kan få koden att återvända snart och resultera i motorskador!

Det bästa nästa steget i felsökningen är att studera fordonsspecifika tekniska servicebulletiner (TSB: er) efter år, modell och motor. I vissa fall kan detta spara dig mycket tid i längden genom att peka dig åt rätt håll.

Leta sedan upp alla komponenter som är kopplade till motoroljenivåsensorkretsen och leta efter uppenbara fysiska skador. Beroende på det specifika fordonet kan denna krets innehålla flera komponenter, inklusive en oljetrycksmätare, omkopplare, felindikatorer, en oljetrycksmätare och PCM. Utför en noggrann visuell inspektion för att kontrollera tillhörande ledningar för uppenbara defekter som repor, nötningar, nakna ledningar eller brännmärken. Därefter bör du kontrollera kontakterna och anslutningarna för säkerhet, korrosion och skador på kontakterna. Denna process bör omfatta alla elektriska kontakter och anslutningar till alla komponenter, inklusive PCM. Konsultera ditt fordonsspecifika datablad för att kontrollera konfigurationen av oljenivåsäkerhetskretsen och se om kretsen har en säkring eller en smältbar länk.

Avancerade steg

De ytterligare stegen blir mycket fordonsspecifika och kräver lämplig avancerad utrustning för att utföras exakt. Dessa procedurer kräver en digital multimeter och fordonsspecifika tekniska referensdokument. I denna situation kan en oljetrycksmätare underlätta felsökningen.

Spänningstest

Referensspänningen och tillåtna intervall kan variera beroende på det specifika fordonet och kretskonfigurationen. Specifika tekniska data inkluderar felsökningstabeller och lämplig sekvens av steg som hjälper dig att ställa en korrekt diagnos.

Om denna process upptäcker att en strömkälla eller jord saknas kan det krävas en kontinuitetskontroll för att verifiera kablarnas, kontaktens och andra komponenters integritet. Kontinuitetstester bör alltid göras med ström frånkopplad från kretsen och normala ledningar och anslutningsavläsningar bör ha 0 ohm motstånd. Motstånd eller ingen kontinuitet indikerar felaktiga ledningar som är öppna eller kortslutna och som behöver repareras eller bytas ut. Kontinuitetstest från PCM till ramen kommer att bekräfta integriteten hos markremmarna och jordledningarna. Motstånd indikerar en lös anslutning eller möjlig korrosion.

Vilka är de vanliga sätten att fixa den här koden?

• Byte eller rengöring av motoroljenivåsensorn
• Byt olja och filter
• Rengöring av kontakter från korrosion
• Reparera eller byt ut felaktiga ledningar
• Byta ut en säkring eller en säkring (om tillämpligt)
• Reparation eller byte av defekta jordningsband
• Blinkar eller byter ut PCM

Generellt fel

• Byt motorns oljenivåsensor när felaktiga ledningar eller anslutningar gör att denna PCM ställs in.

Förhoppningsvis har informationen i den här artikeln hjälpt dig att peka dig i rätt riktning för att felsöka ditt motoroljenivåsensorkrets DTC -problem. Denna artikel är endast för informationsändamål och specifika tekniska data och servicebulletiner för ditt fordon bör alltid prioriteras.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P252F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P252F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.