P247B Avgastemperatur utanför området Bank 1 Sensor 4

P247B Avgastemperatur utanför området Bank 1 Sensor 4

OBD-II DTC-datablad

Avgastemperatur utanför området Bank 1 Sensor 4

Vad betyder det här?

Detta är en generisk diagnosfelkod (DTC) som gäller för många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, VW, Volkswagen, Audi, Porsche, Chevy, Nissan, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration. ...

OBD-II DTC P247B är relaterad till avgastemperaturen utanför räckvidden för kretsen bank 1 sensor 4. När motorns styrenhet (ECU) upptäcker onormala signaler i avgastemperaturkretsen kommer kod P247B att ställas in och kontrollera motorlampan kommer att lysa. Se fordonsspecifika resurser för att bestämma lämplig bank och sensorplats för din specifika år/märke/modell/motorkombination.

Avgastemperaturgivaren övervakar avgastemperaturen och omvandlar den till en spänningssignal som skickas till styrenheten. ECU använder ingången för att styra motorns tillstånd och effektivt minska utsläppen. ECU känner igen dessa spänningsfluktuationer och reagerar i enlighet med detta genom att justera tändningstiden eller luft / bränsleblandningen för att sänka avgastemperaturen och skydda katalysatorn. Avgastemperatursensorer är inbyggda i dieselmotorer, bensinmotorer och till och med turboladdade motorer. Denna process förbättrar också produktiviteten och bränsleekonomin.

Typisk EGT avgastemperatur sensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Svårighetsgraden av denna kod kan variera kraftigt från en enkel kontrollmotorlampa på en bil som startar och flyttar till en bil som stannar eller inte startar alls.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P247B -felkod kan inkludera:

• Motorn kan stanna
• Motorn startar inte
• Motorn kan överhettas
• Dålig bränsleekonomi
• Dålig prestation
• Kontrollera att motorlampan är tänd

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningarna till denna P247B -kod kan innefatta:

• Defekt avgastemperaturgivare
• Överdriven avgasläcka
• Trasig säkring eller bygelkabel (om tillämpligt)
• Överdriven koluppbyggnad på sensorn
• Korroderad eller skadad kontakt
• Felaktig eller skadad ledning
• Defekt ECU

Vad är några steg för att felsöka P247B?

Det första steget i felsökningen av alla problem är att granska fordonsspecifika tekniska servicebulletiner (TSB: er) efter år, modell och motor. I vissa fall kan detta spara dig mycket tid i längden genom att peka dig åt rätt håll.

Det andra steget är att lokalisera alla komponenter i den kretsen och utföra en noggrann visuell inspektion för att kontrollera de tillhörande ledningarna för uppenbara defekter som repor, skavsår, exponerade ledningar eller brännmärken. Därefter bör du kontrollera kontakterna för säkerhet, korrosion och skador på kontakterna. Avgastemperaturgivaren är vanligtvis en tvåtrådsgivare placerad i avgasröret. Avgastemperatursensorn bör tas bort för att kontrollera om det finns överdriven kolansamling. Denna process bör också omfatta identifiering av eventuella avgasläckor.

Avancerade steg

De ytterligare stegen blir mycket specifika för fordonet och kräver att lämplig avancerad utrustning utförs korrekt. Dessa procedurer kräver en digital multimeter och fordonsspecifika tekniska referensdokument. De idealiska verktygen att använda i denna situation är en infraröd termometer och en värmepistol om tillgängligt. Spänningskraven beror på tillverkningsår och fordonsmodell.

Spänningstest

Utspänningen för avgastemperaturgivaren bör variera i proportion till temperaturförändringar. Om spänningen förblir densamma eller ändras snabbt, indikerar detta att avgastemperaturgivaren måste bytas ut.

Om denna process upptäcker att en strömkälla eller jord saknas kan det krävas en kontinuitetskontroll för att verifiera kablarnas, kontaktens och andra komponenters integritet. Kontinuitetstester bör alltid göras med ström frånkopplad från kretsen och normala ledningar och anslutningsavläsningar bör vara 0 ohm motstånd. Motstånd eller ingen kontinuitet indikerar felaktiga ledningar som är öppna eller kortslutna och som behöver repareras eller bytas ut. Motståndsnivån för avgastemperaturgivaren bör variera i proportion till temperaturhöjningen och nedgången. Beroende på typ av sensor bör motståndet öka eller minska när temperaturen stiger, och en värmepistol kan användas för att utföra ett bänkprov på denna komponent. Det finns två typer av avgastemperaturgivare: NTC och PTC. En NTC -sensor har högt motstånd vid låga temperaturer och lågt motstånd vid höga temperaturer. En PTC -sensor har lågt motstånd vid låga temperaturer och högt motstånd vid höga temperaturer.

Vilka är de vanliga sätten att fixa den här koden?

• Byte av avgastemperatur sensor
• Byta ut en säkring eller en säkring (om tillämpligt)
• Rengöring av kontakter från korrosion
• Reparera eller byt ut felaktiga ledningar
• Ta bort kolavlagringar från sensorn
• Eliminera avgasläckage
• ECU -firmware eller ersättning

Vanliga misstag kan vara:

Problemet är att byta ut ECU- eller avgastemperaturgivaren om ledningarna eller andra komponenter är skadade. O2 -givare misstas också ofta som en avgastemperatursensor.

Jag hoppas att informationen i den här artikeln hjälpte dig att peka rätt riktning för att lösa problemet relaterat till avgastemperaturen utanför intervallet, felkod för sensor 1 i kretsen för sensor 4. ditt fordon ska alltid ha företräde.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P247B -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P247B, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.