P245E Partikelfilter B Trycksensorkrets

P245E Partikelfilter B Trycksensorkrets

OBD-II DTC-datablad

Dieselpartikelfilter B Trycksensorkrets

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla fordon sedan 1996 (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Om ditt fordon visar en serviceindikator för motor snart med kod P245E, har drivmodulens styrmodul (PCM) upptäckt ett fel i den elektriska kretsen i dieselpartikelfiltret (DPF) trycksensor, som är betecknad B. Uppenbarligen bör denna kod endast presenteras i fordon med dieselmotor.

DPF är utformat för att avlägsna nittio procent av kol (sot) partiklar från dieselavgaser. Sot är oftast förknippat med svart rök som stiger från avgaserna när dieselmotorn är under stark acceleration. DPF är inrymt i ett inbyggt avgashölje av stål som liknar en ljuddämpare eller katalysator. Den är placerad uppströms katalysatorn och / eller NOx -fällan. Medan stora sotpartiklar fastnar i DPF -elementet kan små partiklar och andra föreningar (avgaser) passera genom det. DPF använder en mängd olika grundämnen för att fånga sot och passera motorns avgaser. Dessa inkluderar papper, metallfibrer, keramiska fibrer, väggfibrer av silikon och väggfibrer av cordierit.

Cordierite är en typ av keramisk baserad filtrering och den vanligaste typen av fiber som används i DPF-filter. Det är relativt billigt och har utmärkta filtreringsegenskaper. Tyvärr har kordierit problem med att smälta vid höga temperaturer, vilket gör det benäget att gå sönder när det används i passiva partikelfiltersystem.

Hjärtat i alla partikelfilter är filterelementet. När motoravgaser passerar genom elementet, fångas stora sotpartiklar mellan fibrerna. När sot byggs upp ökar avgastrycket i enlighet med detta. När tillräckligt mycket sot har samlats (och avgastrycket har nått den programmerade graden), måste filterelementet regenereras för att avgaserna ska fortsätta att passera genom DPF.

Aktiva DPF -system regenereras automatiskt. Med andra ord är PCM programmerad att injicera kemikalier (inklusive men inte begränsat till diesel och avgasvätska) i avgaserna med programmerade intervall. Denna åtgärd får temperaturen på avgaserna att stiga och de fångade sotpartiklarna bränns; frigör dem i form av kväve- och syrejoner.

En liknande process används i passiva DPF -system, men kräver inblandning av ägaren och (i vissa fall) en kvalificerad reparatör. Efter påbörjandet av regenereringsproceduren kan det ta flera timmar. Andra passiva regenereringssystem kräver att DPF tas bort från fordonet och servas av en specialiserad maskin som slutför processen och avlägsnar sotpartiklar på rätt sätt. När sotpartiklarna har avlägsnats tillräckligt, betraktas DPF som regenererat och avgastrycket måste reagera därefter.

I de flesta fall är DPF -trycksensorn installerad i motorrummet, bort från DPF. Den övervakar avgasernas mottryck innan de kommer in i partikelfiltret. Detta uppnås med (en eller flera) silikonslangar som är anslutna till DPF (nära inloppet) och DPF -trycksensorn.

När PCM detekterar ett avgastryckstillstånd som inte ligger inom tillverkarens specifikationer, eller den elektriska ingången från DPF B -trycksensorn överskrider de programmerade gränserna, lagras en P245E -kod och servicemotorlampan tänds snart.

Symptom och svårighetsgrad

Villkor för vilka denna kod lagras kan leda till skador på inre motor eller bränslesystem och bör repareras omedelbart. Symtom på en P245E -kod kan inkludera:

• Överdriven svart rök från avgasröret
• Minskad motorprestanda
• Ökad motortemperatur
• Högre överföringstemperaturer

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Dieselmotorns avgasvätskebehållare är tom.
• Felaktig dieselavgasvätska
• Defekt DPF trycksensor
• DPF trycksensor rör / slangar igensatta
• Öppen eller kortslutning i DPF trycksensor B -krets
• Ineffektiv DPF -regenerering
• Inoperativt DPF aktivt regenereringssystem

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

För att diagnostisera P245E -koden behöver du en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter och en servicehandbok från tillverkaren. En infraröd termometer kan också vara till nytta.

Jag brukar börja min diagnos genom att visuellt inspektera de tillhörande selarna och kontakterna. Jag skulle ägna särskild uppmärksamhet åt ledningarna som läggs bredvid heta avgaskomponenter och vassa kanter. Kontrollera batteriet och batteripolerna nu och kontrollera generatorns utgång.

Sedan anslöt jag skannern och fick alla lagrade koder och fryser ramdata. Jag skulle skriva ner detta för framtida bruk. Detta kan vara praktiskt om den här koden visar sig vara intermittent. Rensa nu koder och provkör fordonet.

Om koden återställs omedelbart, kontrollera att avgasvätska från dieselmotor finns (om tillämpligt) och att den är av rätt typ. Den vanligaste anledningen till att denna kod lagras är brist på dieselmotorns avgasvätska. Utan rätt typ av dieselmotoravgasvätska kommer DPF inte att regenereras effektivt, vilket leder till en potentiell ökning av avgastrycket.

Se tillverkarens servicehandbok för instruktioner om hur du testar en DPF -trycksensor med DVOM. Om sensorn inte uppfyller tillverkarens motståndskrav måste den bytas ut. Om sensorn är ok, kontrollera DPF trycksensors matningsslangar för blockeringar och / eller avbrott. Rengör eller byt ut slangar vid behov. Högtemperatur silikonslangar måste användas.

Om sensorn är bra och kraftledningarna är bra, börja testa systemkretsarna. Koppla bort alla tillhörande kontrollmoduler innan du testar motstånd och / eller kontinuitet med DVOM. Reparera eller byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Om DPF -trycksensorslangarna är smälta eller spruckna kan det vara nödvändigt att omdirigera efter byte.
• Se ägaren / servicehandboken för att ta reda på om ditt fordon är utrustat med ett aktivt DPF -regenereringssystem eller ett passivt system.
• Igensatta sensorportar och igensatta sensorrör är vanliga

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod p245E?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P245E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.