P2275 O2 Sensorsignalförspänning / Fast Bank 1 Sensor 3

P2275 O2 Sensorsignalförspänning / Fast Bank 1 Sensor 3

OBD-II DTC-datablad

O2 Sensor Signal Bias / Rich Stuck Bank 1 Sensor 3

Vad betyder det här?

Detta är en generisk överföringskod som betyder att den gäller alla OBD-II-fordon från 1996 och framåt. Bilmärken kan inkludera men är inte begränsade till VW, Honda, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acura, etc. Specifika felsökningssteg kan dock skilja sig från fordon till fordon.

Denna diagnosfelkod (DTC) P2275 gäller för efterkatalytisk omvandlare O2 (syre) sensor på bank nr 1, sensor # 3. Denna post-cat sensor används för att övervaka effektiviteten hos katalysatorn. Konverterarens jobb är att minska avgaserna. Denna DTC kommer att ställas in när PCM detekterar signalen från O2 -sensorn som fast Rich eller felriktad Rich.

DTC P2275 hänvisar till den andra nedströmssensorn (efter den andra katalysatorn), sensor #3 på bank #1. Bank #1 är den sida av motorn som innehåller cylinder #1.

Denna kod berättar i princip att signalen som ges av en specifik oyxgen -sensor sitter fast på en rik blandning (vilket innebär för lite luft i avgaserna).

Typisk syresensor O2:

symptom

Chansen är stor att du inte kommer att märka några hanteringsproblem eftersom detta inte är sensor nr 1. Du kommer att märka att felindikatorlampan (MIL) tänds. Men i vissa fall kan motorn gå intermittent.

Möjliga orsaker

Anledningarna till denna DTC kan vara:

• Smutsig eller defekt HO2S2 -sensor (sensor 3)
• HO2S2 Lednings- / kretsproblem
• Fel bränsletryck
• Defekt bränsleinsprutare
• Läckande motorkylvätska
• Defekt rensningsventil
• PCM är ur funktion

Diagnostik och reparationsprocedurer

Inspektera ledningar och kontakter visuellt med avseende på korrosion. Reparera eller byt ut efter behov.

Kontrollera om det finns avgasläckor eller andra problem och reparera vid behov.

Använd en digital volt -ohm -mätare (DVOM) inställd på ohm, testa sele -kontakterna för motstånd. Jämför med tillverkarens specifikationer. Byt ut eller reparera vid behov.

Om du har tillgång till det avancerade skanningsverktyget kan du använda det för att övervaka sensoravläsningen från PCM: n (motorn körs vid normal driftstemperatur i slutet loop -läge). Den bakre uppvärmda syresensorn (HO2S) ser vanligtvis spänningsfluktuationer mellan 0 och 1 volt, för denna DTC kommer du förmodligen att se spänningen fast vid 1 V. Om motorn roteras bör sensorspänningen förändras (reagera).

De vanligaste lösningarna för denna DTC är ett frånluftsläckage, ett problem med sensorn / kabeldragningen eller själva sensorn. Om du byter ut din O2 -sensor, köp en OEM -sensor (tillverkarens märke) för bästa resultat.

Om du tar bort HO2S, kontrollera om det finns föroreningar från bränsle, motorolja och kylvätska.

Andra felsökningsidéer: Använd en bränsletrycksmätare, kontrollera bränsletrycket vid Schrader -ventilen på bränsleskenan. Jämför med tillverkarens specifikation. Inspektera avluftningsmagnetventilen. Kontrollera bränsleinsprutarna. Kontrollera kylvätskepassagerna för läckage.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2275 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2275, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.