P2248 O2 Sensorreferens Spänning Prestanda Bank 2 Sensor 1

P2248 O2 Sensorreferens Spänning Prestanda Bank 2 Sensor 1

OBD-II DTC-datablad

O2 Sensorreferens Spänning Prestanda Bank 2 Sensor 1

Vad betyder P2248?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta stadierna av reparationer variera beroende på år tillverkning. märken, modeller och växellådor. konfiguration.

En lagrad kod P2248 betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har detekterat en elektrisk spänning utanför det normala förväntade prestandaområdet för uppströms O2 -sensorn för motorblock 1. Sensor 2 hänvisar till sensorn uppströms och block XNUMX hänvisar till blocket. en motor som inte har cylinder nummer ett.

Motorns luft-bränsleförhållande för varje motorrad övervakas av PCM med hjälp av data från uppvärmda avgassyresensorer. Varje syresensor är konstruerad med hjälp av ett zirkoniumoxidavkännande element beläget i mitten av ett ventilerat stålhus. Små elektroder (vanligtvis platina) fäster sensorn till ledningarna i syresensorkontakten och kontakten ansluts till kontrollnätverket (CAN) som ansluter syresensorselen till PCM -kontakten.

Varje syresensor skruvas (eller vrids) i avgasröret. Det är placerat så att avkänningselementet är närmare rörets centrum. När avgaser lämnar förbränningskammaren (genom avgasgrenröret) och passerar genom avgassystemet (inklusive katalysatorer) passerar de genom syresensorerna. Avgaser kommer in i syresensorn genom specialdesignade luftventiler i stålhuset och virvlar runt sensorelementet. Virvlande omgivande luft dras in genom trådhålrummen i sensorhuset, där de fyller den lilla kammaren i mitten. Då värms luften (i en liten kammare) upp. Detta får syrejonerna att producera energi, som PCM känner igen som spänning.

Skillnader mellan mängden syrejoner i den omgivande luften (dras in i O2 -sensorn) och antalet syremolekyler i avgaserna gör att syrejonerna inuti O2 -sensorn studsar mycket snabbt och intermittent från ett platinaskikt till nästa. ... När de pulserande syrejonerna rör sig mellan platinaskikten ändras syresensorns utspänning. PCM ser dessa förändringar i syresensors utgångsspänning som förändringar i syrekoncentrationen i avgasen. Spänningsutmatningarna från syresensorerna är lägre när mer syre är närvarande i avgaserna (magert tillstånd) och högre när det finns mindre syre i avgaserna (rikt tillstånd).

Om PCM detekterar en spänning på syresensorns referenskrets utanför det normala förväntade prestandaområdet, lagras P2248 och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. De flesta fordon kräver flera tändningscykler (vid fel) för att tända varningslampan.

Typisk syresensor O2:

Hur allvarlig är denna DTC?

Ojämn spänning på O2 -sensorns referenskrets kan resultera i dålig bränsleekonomi och minskad motorprestanda. P2248 bör kategoriseras som allvarligt och bör korrigeras så snart som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2248 -felkod kan inkludera:

• Minskad bränsleeffektivitet
• Minskad motoreffekt
• Lagrade felkoder eller magert / rika avgaskoder
• Servomotorlampan tänds snart

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• O2 -givarsäkring gått
• Defekt syrgasgivare
• Brända, slitna, trasiga eller bortkopplade ledningar och / eller kontakter

Vad är några steg för att felsöka P2248?

Du behöver en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och pålitlig informationskälla för fordon för att korrekt diagnostisera P2248 -koden.

Du kan spara tid genom att söka efter tekniska servicebulletiner (TSB: er) som återger lagrad kod, fordon (år, märke, modell och motor) och hittade symptom. Denna information kan hittas i din fordonsinformationskälla. Om du hittar rätt TSB kan det snabbt lösa ditt problem.

När du har anslutit skannern till fordonsdiagnostikporten och fått alla lagrade koder och tillhörande frysramdata, skriv ner informationen (om koden visar sig vara intermittent). Rensa sedan koder och provkör bilen tills en av två saker händer; koden återställs eller PCM går in i klarläge.

Koden kan vara svårare att diagnostisera om PCM går in i redo -läge vid denna tidpunkt eftersom koden är intermittent. Tillståndet som ledde till P2248s beständighet kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan göras. Fortsätt diagnostiken om koden återställs.

Du kan få kontaktdisplayer, kontaktstiften, komponentplatser, kopplingsscheman och diagnostiska blockdiagram (relaterade till koden och fordonet i fråga) med hjälp av din fordonsinformationskälla.

Inspektera tillhörande ledningar och kontakter visuellt. Reparera eller byt ut kapade, brända eller skadade ledningar.

Använd DVOM för att kontrollera spänningen på O2 -sensorn vid rätt kontakt på kontakten (bredvid sensorn). Kontrollera systemets säkringar om ingen spänning hittas. Byt ut trasiga eller defekta säkringar vid behov.

Om spänning detekteras, kontrollera lämplig krets på PCM -kontakten. Om ingen spänning detekteras misstänker du en öppen krets mellan sensorn i fråga och PCM. Om spänning hittas där misstänker du ett defekt PCM eller ett PCM -programmeringsfel.

För att kontrollera O2 -sensorer: Starta motorn och låt den nå normal driftstemperatur. Låt motorn gå på tomgång (i neutralläge eller vid parkering). Med skannern ansluten till fordonsdiagnostikporten, observera syrgasgivarens ingång i dataströmmen. Begränsa din dataström så att den endast innehåller relevant data för ett snabbare svar.

Om syresensorerna fungerar normalt, kommer spänningen över syresensorerna uppströms katalysatorn att cykla kontinuerligt från 1 till 900 millivolt när PCM går in i sluten slingläge. Postkatt-sensorerna kommer också att cykla mellan 1 och 900 millivolt, men de kommer att ställas in vid en viss punkt och förbli relativt stabila (jämfört med förkattssensorer). Syregivare som inte fungerar korrekt bör betraktas som defekta om motorn fungerar.

• En trasig O2 -givarsäkring är inte orsaken till en lagrad P2248 -kod, utan ett svar på en kortslutning i kretsen.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2248 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2248, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.