P222F Barometrisk trycksensor A / B Korrelation

P222F Barometrisk trycksensor A / B Korrelation

OBD-II DTC-datablad

Atmosfärstrycksensor korrelation A/B

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Berörda fordon kan inkludera, men är inte begränsade till, Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC, etc. beroende på årtal. , märke, modell och utrustning för kraftenheten.

De flesta motorstyrenheter (ECM) förlitar sig på ett annat antal mätningar för att noggrant ge motorn det optimala luft-bränsleförhållandet. Det "optimala" luft / bränsleförhållandet kallas "stökiometrisk" blandning: 14.7 delar luft till en del bränsle. Några av de värden som ECM kontrollerar för att hålla bränsleblandningen så stökiometrisk som möjligt är, men är inte begränsade till: luftflöde, kylvätsketemperatur, motorvarvtal, belastningsbehov, atmosfärstemperatur, etc. Vissa motorstyrningssystem förlitar sig mer på intag och omgivande luft. tryck för att optimera blandningen.

För att inte nämna, dessa system använder färre sensorer för att uppnå liknande resultat när det gäller bränslehantering/effektivitet ändå. Vanligtvis används BAP-sensorer (barometriskt lufttryck) när MAP-sensorer (manifold absolut tryck) också finns. BAP används för att mäta atmosfärstryck. Detta värde är viktigt för att bestämma bränsleblandningar, eftersom ECM måste jämföra atmosfärstryck med insugningsgrenrörets tryck för att finjustera bränsleblandningen till förarens körbehov. Höjd är en viktig faktor att tänka på när man diagnostiserar BAP. Beroende på din plats kan dina symtom aktivt förvärras eller förbättras, särskilt om du reser ofta i bergsområden.

När en bokstav ingår i beskrivningen av en OBD2 DTC kommer den i de flesta fall att peka på något specifikt (som olika banker, sensorer, kretsar, kontakter, etc.) i systemet du kör. I det här fallet skulle jag säga att bestämma vilken sensor du arbetar med. Ofta finns det flera barometriska sensorer för att ge korrekta avläsningar. Dessutom är korrelationen mellan sensorer att hjälpa till med bränslehantering, för att inte tala om att det hjälper att hitta fel i sensorer eller kretsar. Med allt detta sagt, se din servicemanual för specifika bokstavsspecifikationer för ditt specifika fordon.

P222F ställs in av ECM när den upptäcker abnormiteter i barometertryckssensorn (BAP) eller dess "A" och "B" kretssignaler.

Barometrisk trycksensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Svårighetsgraden här kommer att vara måttligt hög. När du läser detta måste det vara lite brådskande för att hålla motorn igång effektivt. När ett fel direkt kan påverka mycket viktiga värden som luft / bränsleförhållande och är aktivt närvarande bör du inte köra din bil för att förhindra motorskador. Med detta sagt, oroa dig inte för mycket om du har kört fordonet efter att felet var aktivt, förmodligen mår du bra. Den stora takeawayen är att om den lämnas utan uppsikt kan det leda till kostsamma interna motorskador i framtiden.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P222F DTC kan inkludera:

• Otillräcklig motoreffekt och prestanda (eller begränsad)
• Motorfel
• Onormalt motorljud
• Bränsle lukt
• Minskad bränsleekonomi
• Minskad gasreglage

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningarna till denna P222F -kod kan inkludera:

• Defekt eller skadad BAP -sensor (atmosfäriskt tryck)
• Defekt eller skadad elektrisk kontakt
• Ledningsproblem (t.ex. öppen krets, kortslutning, korrosion)
• Kortslutning (intern eller mekanisk)
• Svag elektrisk anslutning
• Termisk skada
• Mekaniskt fel som gör att BAP -avläsningen ändras
• ECM -problem (Engine Control Module)

Vilka är några av P222F -felsökningsstegen?

Grundläggande steg # 1

Hitta BAP -sensorn (Barometric Air Pressure) på ditt specifika fordon. Enligt min erfarenhet varierar platserna för dessa sensorer avsevärt, så att välja rätt sensor bör vara av yttersta vikt. När den väl har hittats, inspektera BAP -sensorn för eventuella fysiska skador. Potentiella problem kan variera beroende på plats, så ta hänsyn till sensormiljön (t.ex. områden med hög temperatur, motorvibrationer, element / vägskräp, etc.).

Grundläggande steg # 2

Se till att kontakten på själva sensorn sitter rätt för att säkerställa en bra elektrisk anslutning. Om sensorn sitter på motorn kan den utsättas för vibrationer, vilket kan orsaka lösa anslutningar eller fysiska skador.

NOTERA. Kom ihåg att koppla ur batteriet innan du kopplar bort några sensorer. Beroende på fordon / system / sensor kan du orsaka skador på elektriska överspänningar om du glömmer detta steg. Men om du känner dig obekväm här eller har begränsad grundläggande kunskap om elektroteknik, skulle jag rekommendera att du bogserar / tar ditt fordon till en ansedd verkstad.

Grundläggande steg # 3

Är det något som stör sensorn? Detta kan vara orsaken till falska barometriska tryckavläsningar. Exakta avläsningar är en integrerad del av optimal motorprestanda i dessa bränslehanteringssystem.

Grundläggande steg # 4

Använda en multimeter och beväpnad med de nödvändiga elektriska värdena för den barometriska lufttryckssensorn. Du måste koppla bort kontakten från själva sensorn för att komma åt stiften. När du ser stiften följer du tillverkarens instruktioner för att diagnostisera med önskade värden och jämför dem. Allt utanför det angivna intervallet indikerar en defekt sensor. Byt ut den efter korrekta reparationsprocedurer.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P222F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P222F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.