P2225 NOx Sensorvärmare Sensor Circuit Intermittent Bank 2

P2225 NOx Sensorvärmare Sensor Circuit Intermittent Bank 2

OBD-II DTC-datablad

NOx-sensor värmesensor krets intermittent bank 2

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Bilmärken kan inkludera, men är inte begränsade till, Mercedes-Benz, Sprinter, VW, Audi, Ford, Dodge, Ram, Jeep, etc.

NOx-sensorer (kväveoxid) används främst för emissionssystem i dieselmotorer. Deras huvudsakliga syfte är att bestämma nivåerna av NOx som kommer ut ur avgaserna efter förbränning i förbränningskammaren. Systemet bearbetar dem sedan med olika metoder. Med tanke på de svåra driftsförhållandena för dessa sensorer är de uppbyggda av en kombination av keramik och en specifik typ av zirkoniumoxid.

En av nackdelarna med NOx -utsläpp till atmosfären är att de ibland kan orsaka rök och / eller surt regn. Underlåtenhet att noggrant kontrollera och reglera NOx -nivåer kommer att resultera i betydande påverkan på atmosfären runt oss och luften vi andas in. ECM (Engine Control Module) övervakar ständigt NOx -sensorerna för att säkerställa acceptabla utsläppsnivåer i ditt fordons avgaser.

Motorkontrollmodulen (ECM) kan beräkna kväveoxid- och kvävedioxidgaser (NOx) med hjälp av data som tas emot från fordonets uppströms och nedströms syresensorer i kombination med NOx-sensoravläsningar. ECM gör detta för att reglera nivåerna av NOx som kommer ut ur avgasröret av miljömässiga utsläppsskäl. Bank 2 som nämns i felkoderna är ett motorblock som inte innehåller cylinder #1.

P2225 är en kod som beskrivs som NOx-sensorvärmaresensorkrets intermittent bank 2, vilket betyder att ECM har upptäckt inkonsekvenser i den övergripande prestandan för NOx-sensorvärmesensorkretsen.

Dieselmotorer genererar särskilt stora mängder värme, så var noga med att låta systemet svalna innan du arbetar med några avgassystemkomponenter.

Exempel på en NOx -sensor (i detta fall för GM -fordon):

Hur allvarlig är denna DTC?

Om DTC ignoreras och inga reparationsåtgärder har vidtagits kan det leda till fel i katalysatorn. Att lämna symptomen och orsakerna till dessa DTC: er oadresserade kan leda till ytterligare komplikationer för ditt fordon, till exempel ständig stopp och minskad bränsleförbrukning. Om du märker något av de potentiella symtomen i listan nedan, rekommenderas det starkt att du får det kontrollerat av en professionell.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symptom på diagnoskoden P2225 kan inkludera:

• Periodiskt stopp
• Motorn startar inte när den är varm
• Minskad motorprestanda
• Det kan uppstå väsningar och / eller vibrationer vid acceleration.
• Motorn kan köras mager eller rik uteslutande på strand nr 2.

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna P2225 NOx -sensorkod kan inkludera:

• Katalysator defekt
• Felaktig bränsleblandning
• Defekt kylvätsketemperaturgivare
• Manifold lufttryckssensor trasig
• Det finns problem med massluftflödessensorn
• Bränsleinsprutningsdel defekt
• Bränsletrycksregulatorn är trasig
• Det var felbränder
• Det finns läckor från avgasgrenröret, piskslangen, nedröret eller någon annan komponent i avgassystemet.
• Trasiga syresensorer

Vad är några steg för att felsöka ett P2225 -problem?

Det första steget i felsökningen för alla problem är att granska tekniska servicebulletiner (TSB) för kända problem med ett specifikt fordon.

Avancerade diagnostiska steg blir mycket fordonsspecifika och kan kräva att lämplig avancerad utrustning och kunskap utförs korrekt. Vi beskriver de grundläggande stegen nedan, men hänvisar till reparationsmanualen för ditt fordon / märke / modell / växellåda för specifika steg för ditt fordon.

Grundläggande steg # 1

Det första steget bör alltid vara att rensa koder och skanna fordonet igen. Om ingen av DTC: erna (Diagnostic Trouble Codes) visas omedelbart som aktiva, ta en lång provkörning med flera stopp för att se om de visas igen. Om ECM (motorstyrmodul) endast återaktiverar en av koderna, fortsätt diagnostiken för just den koden.

Grundläggande steg # 2

Då bör du kontrollera avgaserna för läckor. Svart sot runt sprickor och/eller systempackningar är ett gott tecken på läckage. Detta bör hanteras därefter, i de flesta fall är avgaspackningen ganska lätt att byta. Ett helt tätt avgassystem är en integrerad del av sensorerna som är involverade i ditt avgassystem.

Grundläggande steg # 3

Med en infraröd termometer kan du övervaka temperaturen på avgaserna före och efter katalysatorn. Du måste då jämföra resultaten med tillverkarens specifikationer, så se din specifika servicehandbok för det.

Grundläggande steg # 4

Om temperaturen på katalysatorn ligger inom specifikationerna, var uppmärksam på det elektriska systemet som är kopplat till dessa sensorer. Börja med vajern och sensorkontakten bank 2 NOx. Dessa bälten har ofta en tendens att spricka och misslyckas på grund av närhet till extrema avgastemperaturer. Reparera skadade ledningar genom att lödda anslutningarna och krympa dem. Kontrollera också syresensorerna som används i Bank 2 för att säkerställa att de inte skadas, vilket kan förändra NOx -avläsningen nedströms. Reparera alla kontakter som inte gör tillräckligt med anslutningar eller inte låser ordentligt.

Denna artikel är endast för informationsändamål och tekniska data och servicebulletiner för ditt specifika fordon bör alltid prioriteras.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2225 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2225, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.