P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

P2213 NOx Sensor Circuit Bank 2

OBD-II DTC-datablad

NOx Sensor Circuit Bank 2

Vad betyder det här?

Detta är en generisk drivlinodiagnostikfelkod (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter, etc. drivlina konfiguration.

Generellt producerar dieselmotorer mer partiklar (PM) och kväveoxid (NOx) än bensin / bensinmotorer.

I takt med att fordon utvecklas kommer också avgasemissionskraven att gälla för de flesta statliga / provinsiella lagar. Ingenjörer utvecklar dessa dagar sätt att minska luftutsläpp i de flesta fordon för att uppfylla och / eller överstiga utsläppsregler.

ECM (Engine Control Module) övervakar otaliga sensorer vid varje given tidpunkt för att hålla din motor effektiv, pålitlig och igång. Den gör inte bara allt detta, den kontrollerar också aktivt utsläppen och ser till att släppa ut så få av dessa kolväten i atmosfären som möjligt. ECM använder en NOx-sensor för att övervaka nivån av kväveoxid i avgaserna för att få en uppfattning om kolväteutsläpp. NOx är en av de viktigaste PM som produceras av dieselmotorer. ECM övervakar aktivt denna sensor och justerar systemet därefter.

Avgaserna från en dieselmotor är en av de smutsigaste delarna på en bil, så tänk på det. Det sot som produceras i en dieselbils avgaser kan, om inte bättre, "baka" sensorer och strömbrytare i avgaserna, beroende på var de befinner sig. Det skulle inte spela så stor roll om sot inte hade denna särart. Om sensorn inte är fri från skräp kan den kanske inte korrekt mäta de värden som ECM (motorstyrningsmodulen) aktivt kräver för att ställa in ditt EVAP-system (evaporative emissions) för att uppfylla vissa federala/statliga/provinsiella lagar. Ibland när man flyttar från stat till delstat där utsläppsstandarderna skiljer sig, används ibland eftermarknadssensorer för att uppfylla lokala utsläppsstandarder.

ECM aktiverar P2213 och relaterade koder (P2214, P2215, P2216 och P2217) när ett fel upptäcks i NOx -sensorerna eller deras kretsar. Min erfarenhet av denna kod är begränsad, men jag antar att det kommer att vara ett mekaniskt problem i de flesta fall. Speciellt med tanke på de tidigare nämnda sensorförhållandena.

P2213 ställs in när ECM upptäcker ett fel i NOx -sensorn eller kretsen i bank nr 2.

OBS: "Bank 2" anger vilken "sida" sensorn sitter på i avgassystemet. Se servicehandboken för mer information om detta. Detta är den huvudsakliga resursen genom vilken du kan bestämma vilken av de olika sensorerna du har att göra med. De använder liknande skillnader till O2 (även kända som syre) sensorer.

Exempel på en NOx -sensor (i detta fall för GM -fordon):

Hur allvarlig är denna DTC?

Jag skulle säga att i de flesta fall kommer outlier -koder att vara ganska låga på allvarlighetsskalan. Speciellt jämfört med några av de potentiella farorna i andra fordonssystem som styrning, fjädring, bromsar etc. Poängen är att om du har en stor fisk att steka, så att säga, kan du skjuta upp den för andra planen. Alla elektriska fel måste dock åtgärdas omedelbart.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2213 -felkod kan inkludera:

• Ökade kolväteutsläpp
• Kontrollera att motorlampan är tänd
• Olämplig bränsleekonomi
• Instabil tomgång
• Överdriven rök

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningar till denna P2213 -bränsletrimningskod kan inkludera:

• Defekt eller skadad NOx -sensor
• Smutsig sensor sensor
• Skadade ledningar
• Internt ECM -problem
• Anslutningsproblem

Vad är några steg för att felsöka P2213?

Inspektera sensorn och selen. Ibland är elementen som vi utsätter våra bilar för själva orsaken till ditt fel. Jag har sett sensorer som denna som tar bilder av stenar, trottoarkanter, snö och is, så se till att sensorn är intakt och ser bra ut. Tänk på att några av dessa selar kan dras i närheten av avgasröret, så det finns risk för brännskador / smältning av trådarna och alla möjliga problem.

TIPS: Låt motorn svalna innan du arbetar nära avgassystemet.

Rengör sensorn. Se till att du vet att en sensor installerad i avgaserna går igenom otaliga värme- och kylcykler. Följaktligen expanderar de och drar ihop sig så mycket att de ibland tar tag i sensorpluggen (gängat hål) på avgaserna.

I det här fallet kan du behöva värma trådarna och INTE direkt på sensorn, du riskerar att skada NOx -sensorn på detta sätt. Om du aldrig har applicerat värme för att underlätta frisläppandet av muttrar eller bultar, skulle jag rekommendera dig att inte börja där. Med detta sagt, om du har några tvivel om dina färdigheter / förmågor, bör du alltid ta med ditt fordon till en ansedd servicestation.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2213 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2213, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.