P2177 Systemet är för lutigt från tomgång, bank 1

DTC P2177 - OBD-II Datablad

Systemet är för löst från tomgång, bank 1

Vad betyder felkod P2177?

Denna generiska växellåda / motor DTC används vanligen på bränsleinsprutningsmotorer från de flesta europeiska och asiatiska tillverkare sedan 2010.

Dessa tillverkare inkluderar, men är inte begränsade till, Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW / Mini, Hyundai, Mazda, Kia och Infiniti. Du kan också se detta på andra modeller som Dodge.

Denna kod behandlar huvudsakligen värdet från luft / bränsleförhållande sensorn, mer allmänt kallad syresensor (placerad i avgaserna), som hjälper fordonets PCM (drivlina kontrollmodul) att övervaka mängden bränsle som injiceras i motorn. I synnerhet upptäcker PCM en mager blandning, vilket innebär för mycket luft i luft / bränsleförhållandet. Denna kod är inställd för bank 1, som är cylindergruppen som innehåller cylindernummer 1. Detta kan vara ett mekaniskt eller elektriskt fel, beroende på fordonstillverkaren och bränslesystemet.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av bränslesystem, sensortyp för massluftflöde (MAF) och trådfärger och luft / bränsle / syreförhållande (AFR / O2) sensortyp och trådfärger.

symptom

Symtom på en P2177 -motorkod kan inkludera:

• Felindikatorlampa (MIL) lyser
• Brist på makt
• Slumpmässiga felaktigheter
• Dålig bränsleekonomi

Orsaker till fel P2177

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Felaktig sensor luft / bränsle / syre (AFR / O2)
• Felaktig luftflödesgivare (MAF)
• Sällsynt - felaktig drivlina kontrollmodul (PCM)

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Leta först efter andra DTC. Om någon av dem är relaterade till bränsle / bränslesystemet, diagnostisera dem först. Det är känt att en felaktig diagnos uppstår om en tekniker diagnostiserar denna kod innan några bränslerelaterade systemkoder diagnostiseras och avvisas noggrant. Kontrollera om det finns läckage vid inlopp eller utlopp. Ett intagsläckage eller vakuumläckage kommer att tömma motorn. En avgasläcka från AFR / O2 -sensorn ger intrycket av att motorn går på en mager blandning.

Hitta sedan luft / bränsle / syre -förhållande -sensorn och MAF -sensorn på ditt specifika fordon. Här är ett exempel på en MAF -sensor:

När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter skav, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser rostiga, brända eller kanske gröna ut jämfört med den vanliga metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Om terminalrengöring krävs kan du köpa elektrisk kontaktrengöring i valfri reservdel. Om detta inte är möjligt, hitta 91% gnidningssprit och en lätt borste av plast för att rengöra dem. Låt dem sedan lufttorka, ta en dielektrisk silikonförening (samma material som de använder för glödlamphållare och tändkablar) och placera där terminalerna kommer i kontakt.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna från minnet och se om koden återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.

Om koden återkommer måste vi kontrollera MAF -givarens spänningssignal på PCM. Övervaka skanningsverktyget MAF -sensorns spänning. Om ett skannverktyg inte är tillgängligt, kontrollera signalen från MAF -sensorn med en digital volt ohm -mätare (DVOM). När sensorn är ansluten måste den röda voltmetertråden vara ansluten till MAF -sensorns signalkabel och den svarta voltmetertråden måste anslutas till jord. Starta motorn och observera MAF -sensorns ingång. När motorvarvtalet ökar bör MAF -givarsignalen öka. Kontrollera tillverkarens specifikationer, eftersom det kan finnas en tabell som informerar dig om hur mycket spänning som ska vara vid ett givet varvtal. Om detta misslyckas, byt ut MAF -sensorn och kontrollera igen.

Kontrollera luft / bränsle / syre -förhållandet (AFR / O2) -sensorn om de tidigare testerna går igenom och koden fortfarande finns. Om det ständigt indikerar att motorn går på en magert blandning, identifiera eventuella möjligheter som kan orsaka att motorn går på en magert blandning. Dessa inkluderar:

• Intag eller avgasläckage
• Bränslesystem inklusive bränsletryck / bränsletrycksregulator.
• Bränsletryckssensor
• Bränsleinsprutare
• O2 -sensor efter katalysator
• EVAP -system, inklusive kapselrensningsventilen.
• Om AFR / O2 -sensorn indikerar att motorn fungerar normalt eller till och med är full, kan PCM misstänks om alla andra problem har åtgärdats.

Återigen måste det betonas att alla andra koder måste diagnostiseras före detta, eftersom problem som gör att andra koder kan ställas in kan också orsaka att denna kod ställs in.

Hur diagnostiserar en mekaniker kod P2177?

Genom att följa dessa enkla steg kommer en tekniker att diagnostisera kod P2177:

• Ansluter en skanner och kontrollerar eventuell kod lagrad i ECU:n.
• Markerar alla koder och tillhörande frysbilddata
• Rensar alla koder för en nystart
• Bilen testas under förhållanden som liknar frysbilddata.
• En visuell inspektion utförs för trasiga komponenter, skadade ledningar och brott i insugningsskyddet.
• Skanningsverktyget kommer att användas för att se långsiktiga bränsletrimningar och jämföra rad 1 med rad 2.
• Syresensordata kommer att observeras och jämföras
• Inloppet kommer att kontrolleras för luftläckor.
• Massluftflödessensorn kommer att kontrolleras för funktionalitet.
• Bränsletrycket kommer att kontrolleras

Vanliga misstag vid diagnos av kod P2177

Misstag görs vanligtvis när alla steg inte utförs i den ordning de är listade, eller om stegen inte utförs alls. En annan felkälla är utbyte av komponenter utan verifiering. Detta leder till feldiagnos och kanske inte reparerar fordonet, vilket leder till slöseri med tid och pengar.

Hur seriös är koden P2177?

Hur allvarlig en P2177-kod är beror på de upplevda symptomen. Om inga symtom märks bör koden inte störa körningen, men den bör ändå repareras så snart som möjligt. I de fall fordonet stannar eller tänder allvarligt, får det inte köras och fordonet ska repareras omedelbart.

Vilka reparationer kan fixa kod P2177?

Många reparationer kan fixa P2177-koden, till exempel:

• Insprutare bytt eller rensas
• Bränsleförsörjningsproblem eller lågt bränsletryck fixade
• Luftmassemätare bytt eller rensas vid behov
• Syresensorer utbytta
• Fixade luftintagsläckor
• Orsaken till feltändningen har åtgärdats.

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P2177

I vissa scenarier finns en igensatt bränsleinsprutare eller lågt bränsletryck. Detta problem kan lösas med rengöringsmedel för bränslesystem. Dessa rengöringsmedel läggs till insugnings- eller gastanken och används för att ta bort lack från bränslesystemet.

Innan du byter ut MAF-sensorn, var medveten om att den kan rengöras med en MAF-sensorrengöring. Detta är ett specialrengöringsmedel och är det enda rengöringsmedel som bör användas på MAF-sensorn. I vissa fall löser rengöring av sensorn problemet och behöver inte bytas ut.

Mx5 nc p2177 felkod

Behöver du mer hjälp med din p2177 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2177, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.