P213F Bränslepumpsystem Fel - tvingad motoravstängning

P213F Bränslepumpsystem Fel - tvingad motoravstängning

OBD-II DTC-datablad

Fel i bränslepumpsystemet - tvingad motoravstängning

Vad betyder det här?

Detta är en generisk diagnosfelkod (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Bilmärken kan inkludera, men är inte begränsade till, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM, etc.

När en kod P213F har lagrats i ett OBD-II-fordon betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt ett problem i bränslepumpen/försörjningssystemet och motorn har genomgått en tvångsavstängning. Denna kod kan orsakas av ett mekaniskt eller elektriskt problem.

Denna kod måste vanligtvis renas innan motorn startas.

Var försiktig när du försöker diagnostisera eventuella koder förknippade med högtrycksbränslesystemet. Följ noggrant tillverkarens rekommendationer och använd alltid lämplig skyddsutrustning. Bränslesystemet bör endast öppnas i ett väl ventilerat utrymme borta från öppna lågor eller gnistor.

PCM är beroende av indata från bränsletryckssensorer, bränslevolymsensorer och en elektronisk bränsletrycksregulator för att effektivt kontrollera bränsletillförseln till motorn. Vid nödstopp av motorn är bränsleförsörjningssystemet vanligtvis uppdelat i två delar. Bränsletillförselsektionen inkluderar bränslepump(ar) och alla matningsledningar upp till common rail elektroniska bränsleinsprutnings- eller direktinsprutningsledningar. Bränsleinsprutningssystemet innehåller bränsleskenan och alla bränsleinsprutare.

Flera bränsletrycks- och volymsensorer kan ingå i denna typ av system.

Dessa sensorer är placerade i strategiska områden i bränsletillförselsystemet och identifieras med bokstäver i alfabetet. Till exempel, i en bil med en bensinmotor kommer spänningssignalen från bränsletrycksensorn (A) i bränsletillförselsektionen att jämföras (PCM) med spänningssignalen från bränsletrycksensorn (B) i bränsleinsprutningssystemet. när nyckeln är på och motorn är igång (KOER). Om PCM upptäcker en avvikelse mellan bränsletryckssensorerna A och B som överskrider det maximala tröskelvärdet under mer än den angivna tidsperioden kommer spänningen till bränslepumpen att avbrytas (injektorpulsen kan också stängas av) och motorn stoppas. ner.

Dieselfordonssystem är uppbyggda något annorlunda. Eftersom dieselbränsleinsprutningssystemet kräver mycket högre bränsletrycksnivåer i bränsleinsprutningskvadranten än i bränsletillförselkvadranten, görs ingen jämförelse mellan en bränsletillförseltrycksensor och en bränsleinsprutningstrycksensor. Istället övervakar PCM varje sektor av bränsletillförseln oberoende och stänger av motorn när ett fel upptäcks. Felområdet avgör vilken kod som lagras.

I båda fallen, om PCM upptäcker en grad av tryckavvikelse i bränsleinsprutningssystemet som kräver att motorn stoppas, kommer kod P213F att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Bensin- och dieselsystem kan också övervaka spänningen hos bränsleleveranskomponenter. Dessa komponenter inkluderar vanligtvis bränslepumpar och bränsleinsprutare. Varje komponent förväntas dra en viss mängd spänning under en viss belastning. Om bränsleleveranskomponenten i fråga drar för hög spänning under en viss procent av maximal belastning, kan motorn stoppas och en P213F-kod kan lagras. Denna typ av system kommer också att lagra en extra kod som pekar på en viss cylinder. När PCM upptäcker en överbelastad komponent eller krets lagras koden P213F och servicemotorlampan tänds strax.

Bränslepump, en av huvudkomponenterna i bränsleinsprutningssystemet:

Hur allvarlig är denna DTC?

Varje kod relaterad till bränslesystemet bör anses allvarlig och korrigeras omedelbart. Eftersom detta är en kod för bränsleavstängning har du troligen inget val.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P213F diagnostisk kod kan inkludera:

• Inget utlösande tillstånd
• Bränsleläckage
• Ytterligare hanterings- och bränslesystemkoder

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningarna till denna P213F -kod kan inkludera:

• Defekt bränslepump
• Igensatt bränslefilter
• bränsleläckage
• Defekt bränsletryckssensor
• Dålig bränsletryck/volymregulator
• PCM -fel eller PCM -programmeringsfel

Vilka är stegen för att diagnostisera och felsöka P213F?

Verktyg som behövs för att diagnostisera kod P213F inkluderar:

• Diagnostisk skanner
• Digital volt/ohmmeter
• Bränsletrycksmätare med adaptrar och beslag.
• Källa till tillförlitlig information om bilar

Använd din fordonsinformationskälla för att få specifikationer och testprocedurer för bränslesystemet och bränslesystemets komponenter. Du bör också hitta kopplingsscheman, kontaktytvyer, kontaktstift och diagnostiska diagram för att hjälpa dig att ställa en diagnos.

Du måste rensa den här koden innan bränslepumpen kan aktiveras och ett bränslesystemtrycktest eller läckagetest kan utföras. Anslut skannern till bilens diagnosuttag och få alla lagrade koder och frys ramdata. Anteckna denna information om du behöver den senare. Rensa sedan koderna och försök starta motorn. Låt om möjligt en person vrida på tändningsnyckeln medan en andra person letar efter bränsleläckor nära bränsleledningarna. Om ett bränsleläckage upptäcks är chansen stor att du har hittat problemet. Låt reparera den och kör fordonet tills PCM går in i redoläge eller tills P213F återställs.

Om det inte finns några läckor i bränslesystemet, använd en bränsletrycksmätare och följ tillverkarens instruktioner för att utföra ett manuellt bränsletryckstest. Du måste ansluta en testare nära bränslepumpen. Om bilen är utrustad med ett externt bränslefilter skulle jag placera ett testbart bränsletryck mellan bränslepumpen och bränslefiltret för en första kontroll. Om mitt första test visade att bränsletrycket var inom specifikationen, skulle jag flytta min bränsletrycksmätare till utloppssidan av bränslefiltret och köra ett nytt test. Om bränsletrycket vid bränslefiltrets utlopp är för lågt anser jag att det är igensatt (dåligt). Med resultaten av bränsletryckstestet i hand, gör lämpliga reparationer och testa om systemet.

Om bränsletrycket är för högt, misstänker du att problemet ligger i bränsletrycksregulatorn.

Om bränsletrycket ligger inom specifikationen och det inte finns några läckor, följ tillverkarens rekommendationer för kontroll av bränsletryckssensorer, bränsletrycksregulator och bränslevolymregulator.

• Om bränslepumpkretsen överbelastas efter att motorn har nått normal driftstemperatur, misstänks bränslepumpen vara defekt.
• Högtrycksdieselbränslesystem bör endast servas av kvalificerad personal.      

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P213F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P213F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.