P212D Gasspjällssensor / omkopplare G Ingångskrets hög
Innehåll
P212D Gasspjällssensor / omkopplare G Ingångskrets hög
OBD-II DTC-datablad
Hög nivå av en insignal i en kedja hos sensorn för position för en fjärilsventil / omkopplare "G"
Vad betyder det här?
Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.
När jag stötte på en lagrad kod P212D, upptäckte jag att det betyder att drivaggregatets styrmodul (PCM) har detekterat en högspänningsingång från Throttle Position Sensor (TPS) kretsen eller en specifik Pedal Position Sensor (PPS) krets. "G" avser en specifik krets, sensor eller område i en specifik krets.
Kontakta en pålitlig källa för fordonsinformation (all DIY -data fungerar) för detaljer om fordonet i fråga. Denna kod används endast i fordon utrustade med drive-by-wire (DBW) -system.
PCM styr DBW -systemet med hjälp av gasreglermotorn, en eller flera pedalpositionssensorer (kallas ibland gaspedalspositionssensorer) och flera gaspositionssensorer. Sensorerna har en referensspänning (vanligtvis 5 V) och jord. De flesta TPS / PPS -sensorer är av potentiometertyp och slutför lämplig krets. En svängbar axelförlängning på gaspedalen eller på gasaxeln aktiverar sensorkontakterna. Sensormotståndet ändras när stiften rör sig över sensorns kretskort, vilket orsakar förändringar i kretsmotstånd och signalinspänning till PCM.
Om insignalspänningen överskrider den programmerade gränsen, kommer P212D att lagras under en längre period under vissa omständigheter och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.
Symptom / svårighetsgrad
När den här koden är lagrad går PCM vanligtvis in i lamt läge. I detta läge kommer motoraccelerationen att vara kraftigt begränsad (om den inte är avstängd). Symtom på en P212D -kod kan inkludera:
- Fast gas (vid alla varv)
- Begränsad acceleration eller ingen acceleration
- Motorn stannar vid tomgång
- Oscillation vid acceleration
- Farthållare fungerar inte
skäl
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
- Öppen eller kortslutning i en kedja mellan TPS, PPS och PCM
- Defekt TPS eller PPS
- Korroderade elektriska kontakter
- Defekt drivmotor för fjärrkontroll
Diagnostik och reparationsprocedurer
En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.
Jag skulle ha tillgång till en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsinformationskälla som All Data (DIY) för att diagnostisera P212D -koden.
Jag skulle ta det första steget i min diagnos genom att visuellt inspektera alla ledningar och kontakter kopplade till systemet. Jag gillar också att kontrollera gasreglaget för tecken på koluppbyggnad eller skada. Överdriven koluppbyggnad som håller gasreglaget öppet vid start kan resultera i att en P212D-kod lagras. Rengör eventuella kolavlagringar från gasreglaget enligt tillverkarens rekommendationer och reparera eller byt ut felaktiga ledningar eller komponenter efter behov och testa sedan DBW -systemet igen.
Sedan ansluter jag skannern till fordonsdiagnostikporten och hämtar alla lagrade DTC: er. Jag skriver ner det bara i den ordning koderna lagrades behövs. Jag gillar också att spara alla associerade frysramdata. Dessa anteckningar kan vara till hjälp om P212D inte fungerar bra. Nu rensar jag koderna och provkör bilen. Om koden rensas fortsätter jag att diagnostisera
Överspänningar och felaktigheter mellan TPS, PPS och PCM kan detekteras med hjälp av skannerdataströmmen. Begränsa din dataström så att endast relevant data visas för ett snabbare svar. Om inga överspänningar och / eller inkonsekvenser hittas, använd DVOM för att få realtidsdata från varje sensor individuellt. För att få realtidsdata med DVOM, anslut testledningarna till lämplig signal- och jordkrets och observera DVOM-displayen medan DBW är igång. Var uppmärksam på spänningsstötar när gasventilen långsamt flyttas från stängd till helt öppen. Spänningen varierar vanligtvis från 5V stängd gas till 4.5V vidöppen gas. Om spänningar eller andra avvikelser upptäcks, misstänker du att sensorn som testas är defekt. Ett oscilloskop är också ett bra verktyg för att verifiera sensorns prestanda.
Ytterligare diagnostiska anmärkningar:
- Vissa tillverkare kräver att gasreglaget, gasreglermotorn och alla gaspositionssensorer byts ut tillsammans.
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med kod p212D?
Om du fortfarande behöver hjälp angående DTC P212D, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
