P2123 Gasspjällssensor / omkopplare D -krets Hög ingång

P2123 Gasspjällssensor / omkopplare D -krets Hög ingång

OBD-II DTC-datablad

Gasreglage/pedalpositionssensor/omkopplare «D» Krets hög ingång

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

När jag har stött på en lagrad kod P2123, har jag funnit att det betyder att drivaggregatets styrmodul (PCM) har detekterat en högspänningsingång från gasspjällssensorns (TPS) krets eller en särskild pedalpositionssensor (PPS) krets. «D» hänvisar till en viss krets, sensor eller område i en viss krets.

Kontakta en pålitlig källa för fordonsinformation (all DIY -data fungerar) för detaljer om fordonet i fråga. Denna kod används endast i fordon utrustade med drive-by-wire (DBW) -system.

PCM styr DBW -systemet med hjälp av gasreglermotorn, en eller flera pedalpositionssensorer (kallas ibland gaspedalspositionssensorer) och flera gaspositionssensorer. Sensorerna har en referensspänning (vanligtvis 5 V) och jord. De flesta TPS / PPS -sensorer är av potentiometertyp och slutför lämplig krets. En svängbar axelförlängning på gaspedalen eller på gasaxeln aktiverar sensorkontakterna. Sensormotståndet ändras när stiften rör sig över sensorns kretskort, vilket orsakar förändringar i kretsmotstånd och signalinspänning till PCM.

Om insignalspänningen överskrider den programmerade gränsen, under en längre tid och under vissa omständigheter, kommer en P2123 -kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Symptom / svårighetsgrad

När den här koden är lagrad går PCM vanligtvis in i lamt läge. I detta läge kommer motoraccelerationen att vara kraftigt begränsad (om den inte är avstängd). Symtom på en P2123 -kod kan inkludera:

• Fast gas (vid alla varv)
• Begränsad acceleration eller ingen acceleration
• Motorn stannar vid tomgång
• Oscillation vid acceleration
• Farthållare fungerar inte

skäl

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

• Öppen eller kortslutning i en kedja mellan TPS, PPS och PCM
• Defekt TPS eller PPS
• Korroderade elektriska kontakter
• Defekt drivmotor för fjärrkontroll

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Jag skulle ha tillgång till en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM) och fordonsinformationskälla som All Data (DIY) för att diagnostisera P2123 -koden.

Jag skulle ta det första steget i min diagnos genom att visuellt inspektera alla ledningar och kontakter kopplade till systemet. Jag gillar också att kontrollera gasreglaget för tecken på koluppbyggnad eller skada. Överdriven koluppbyggnad som håller gasreglaget öppet vid start kan resultera i att en P2123-kod lagras. Rengör eventuella kolavlagringar från gasreglaget enligt tillverkarens rekommendationer och reparera eller byt ut felaktiga ledningar eller komponenter efter behov och testa sedan DBW -systemet igen.

Sedan ansluter jag skannern till fordonsdiagnostikporten och hämtar alla lagrade DTC: er. Jag skriver ner det bara om jag behöver den ordning som koderna lagrades i. Jag gillar också att spara alla associerade frysramdata. Dessa anteckningar kan vara till hjälp om P2123 visar sig vara intermittent. Nu rensar jag koderna och provkör bilen. Om koden rensas fortsätter jag att diagnostisera

Överspänningar och felaktigheter mellan TPS, PPS och PCM kan detekteras med hjälp av skannerdataströmmen. Begränsa din dataström så att endast relevant data visas för ett snabbare svar. Om inga överspänningar och / eller inkonsekvenser hittas, använd DVOM för att få realtidsdata från varje sensor individuellt. För att få realtidsdata med DVOM, anslut testledningarna till lämplig signal- och jordkrets och observera DVOM-displayen medan DBW är igång. Var uppmärksam på spänningsstötar när gasventilen långsamt flyttas från stängd till helt öppen. Spänningen varierar vanligtvis från 5V stängd gas till 4.5V vidöppen gas. Om spänningar eller andra avvikelser upptäcks, misstänker du att sensorn som testas är defekt. Ett oscilloskop är också ett bra verktyg för att verifiera sensorns prestanda.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Vissa tillverkare kräver att gasreglaget, gasreglermotorn och alla gaspositionssensorer byts ut tillsammans.

Relaterade DTC -diskussioner

• OBD -koder P2123 och P2128 på Audi A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T hade problem med kylarfläkten, jag blev tillsagd att koppla bort sensorkabeln på den nedre kylarslangen och hoppa för att se om fläkten tänds, men det gjorde det inte. Efter det finns det ingen gas när gasen startas. om jag trycker på pedalen händer ingenting, få dessa två koder P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kod p2123Jag körde min Mercedes vito vid höga varv och den plötsligt stängde av och startar inte, kommer dock att vända, sätta diagnos på den och felkod p2123 dyker upp. Jag undrade bara om någon kunde ge mig några råd om vad det kan vara, eftersom jag är lite orolig för att det kan vara allvarligt elektriskt. Man… 

Behöver du mer hjälp med din p2123 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2123, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.