P20DD Avgas Efterbehandling Bränsletrycksensorkrets

P20DD Avgas Efterbehandling Bränsletrycksensorkrets

OBD-II DTC-datablad

Efterbehandling Bränsletrycksensorkrets

Vad betyder det här?

Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod och gäller många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Mercedes Benz, Mitsubishi etc. Även om de är generiska kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och transmissionskonfiguration.

En lagrad kod P20DD i ditt dieselfordon betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en felaktig spänning på bränsletryckssensorkretsen för efterbehandlingssystemet.

Ett avgasefterbehandlingssystem (även kallat ett selektivt katalysatoråtervinningssystem) används för att förbättra kapaciteten hos det katalytiska avgassystemet. Den kan bestå av ett eller flera av dessa element; dieseloxidationskatalysator, partikelfilter, reduktionsmedelinsprutningssystem, ammoniakglidkatalysator och kväveoxid (NOx) fälla.

Reduktionsmedelsinsprutningssystemet består typiskt av åtminstone en reduktionsmedelsinjektor, en reduktionsmedelslagringstank och högtrycksreduktionsmedelsbränsleledningar. Den elektroniska högtryckspumpen är vanligtvis placerad i tanken eller i bränsleledningen. EAS-bränsletryckssensorn låter styrenheten övervaka systemtrycket när matarpumpen är påslagen. Det var i denna krets som ett fel upptäcktes när koden P20DD lagrades.

Bland annat är avgasefterbehandlingssystem (EAS) ansvariga för att injicera en dieselmotorreducerande medel / avgasvätska (DEF) i avgaserna uppströms partikelfiltret, NOx -fällan och / eller katalysatorn via en automatiserad vätskelagring. och injektionssystemet. De exakt beräknade DEF -injektionerna höjer temperaturen på de olika filterelementen och gör att de kan fungera mer effektivt. Tillägget av DEF till det katalytiska systemet förlänger filterelementets livslängd och minskar utsläpp av skadliga avgaser till atmosfären.

EAS-system och katalysatorer övervakas och styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). Regulatorn övervakar trycket i det reduktiva injektionssystemet, O2-, NOx- och avgastemperatursensorerna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF (reduktant) injektion.

Om PCM:n upptäcker en felaktig spänning på kretsen för EAS-bränsletrycksgivaren kommer en kod P20DD att lagras och MIL kan tändas.

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P20DD-kod bör behandlas så allvarligt och repareras så snart som möjligt. EAS-systemet kan skadas som ett resultat av de förhållanden som bidrog till bevarandet av P20DD-koden.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P20DD DTC kan inkludera:

• Minskad motorprestanda
• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad bränsleeffektivitet
• Andra koder relaterade till EAS / SCR

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Defekt bränsletryckssensor EAS
• Defekt EAS -bränslepump
• Öppna eller kortsluta ledningar i EAS bränsletryckssensorkrets
• Dåligt EAS / PCM -kontroller eller programmeringsfel

Vilka är felsökningsstegen för P20DD?

Diagnostikkoden P20DD kräver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en fordonsspecifik diagnostisk informationskälla.

Sök efter en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell; liksom motorvolym, lagrade koder och upptäckta symptom kan ge användbar diagnostisk information.

Jag gillar att börja min diagnos med en visuell inspektion av EAS -kablarna och kontakterna. Brända eller skadade ledningar och / eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Jag skulle fortsätta med att ansluta skannern till fordonets diagnosanslutning och hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Anteckna denna information innan du rensar koder. Testkör fordonet tills PCM går in i beredskapsläget eller koden rensas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. Om så är fallet kan de villkor som bidrog till att koden behålls behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva sökning i fordonets informationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktytor och komponenttestprocedurer och specifikationer.

Använd DVOM för att testa (spänningsfall) på alla EAS-bränslesystems jordar. Fortsätt att testa EAS-styrsystemets strömförsörjning. Kontrollera säkringarna med kretsen laddad för att undvika feldiagnostik.

Om alla systemsäkringar är bra, använd DVOM för att testa EAS bränsletrycksensor och sensorkretsar. Om någon av dessa komponenter inte uppfyller tillverkarens specifikationer, misstänks den vara defekt.

• Glöm inte jordslingor när du testar spänningsfall

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med koden P20DD?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P20DD, ställ frågan i kommentarerna under den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.