P20A4 Reduktant spolningsventil fastnat

P20A4 Reduktant spolningsventil fastnat

OBD-II DTC-datablad

Reduktionsspolningsventil fastnat

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) som gäller för många OBD-II-dieselfordon (1996 till nu). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Chevrolet, GMC, Ford, Mitsubishi, VW, Sprinter, Audi etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC P20A4 och tillhörande koder P20A0, P20A1, P20A2, P20A3 och P20A5 är associerade med den reduktiva avluftningsventilkretsen. Denna krets är också känd som Diesel Exhaust Liquid (DEF) -systemet.

Syftet med reduktantspolningsventilkretsarna är att sända en signal till effektreguleringsmodulen (PCM) eller motorstyrmodulen (ECM) som en referenspunkt för att bestämma när reduktionspumpen behöver backa flöde och rensa DEF -systemet. Denna process används för att omvandla kvarvarande avgaspartiklar till ofarliga gaser. DEF -systemet är utformat för att omvandla skadliga NOx -gaser till kväve, koldioxid och vatten för att skydda miljön.

När PCM eller ECM upptäcker att reduktionsventilen för reducerande spolning har fastnat öppnas P20A4 och kontrollampan tänds.

Mekaniker:

Hur allvarlig är denna DTC?

Allvarligheten av denna kod är vanligtvis måttlig, men P20A4 kan vara allvarlig om skadliga gaser tas bort från avgaserna, vilket gör det till en säkerhetsfråga som kräver omedelbar uppmärksamhet.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P20A4 -felkod kan inkludera:

• Dålig motorprestanda
• Minskad bränsleekonomi
• Kontrollera att motorlampan är tänd

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna P20A4 -kod kan innefatta:

• Reduceringsventil för reducerande medel är defekt
• Felaktig eller skadad ledning
• Lös eller defekt kontrollremens jordrem
• Korroderad, skadad eller lös kontakt
• Defekt säkring eller bygel (om tillämpligt)
• Defekt PCM eller ECM

Vilka är felsökningsstegen för P20A4?

Det första steget i felsökningen av alla problem är att granska fordonsspecifika tekniska servicebulletiner (TSB: er) efter år, modell och motor. I vissa fall kan detta spara dig mycket tid i längden genom att peka dig åt rätt håll.

Det andra steget är att lokalisera alla komponenter som är associerade med reduktionsmedelsrengöringskontrollventilkretsen och leta efter uppenbara fysiska skador. Beroende på det specifika fordonet kan DEF-systemet inkludera flera komponenter inklusive en elektrisk reduktionsmedelspump, reduktionsventil, tryckgivare, inbyggd nivågivare, temperaturgivare, systemvärmare, filter, elektriskt styrd reduktionsmedelsinjektor och behållare. Utför en noggrann visuell inspektion för att kontrollera de tillhörande ledningarna för uppenbara defekter som repor, skavsår, exponerade ledningar eller brännmärken. Kontrollera sedan kontakterna och anslutningarna för säkerhet, korrosion och skador på kontakterna. Denna process bör inkludera alla ledningsanslutningar och anslutningar till alla komponenter inklusive PCM eller ECM. Se det specifika tekniska databladet för fordonet för att se om en säkring eller en säkringslänk ingår i kretsen.

Avancerade steg

De ytterligare stegen blir mycket fordonsspecifika och kräver lämplig avancerad utrustning för att utföras exakt. Dessa procedurer kräver en digital multimeter och fordonsspecifika tekniska referensdokument. I denna situation kan en manometer också behövas för att underlätta felsökningen.

Spänningstest

Referensspänningen och tillåtna intervall kan variera beroende på det specifika fordonet och kretskonfigurationen. Specifika tekniska data inkluderar felsökningstabeller och lämplig sekvens av steg som hjälper dig att ställa en korrekt diagnos.

Om denna process upptäcker att en strömkälla eller jord saknas kan det krävas en kontinuitetskontroll för att verifiera kablarnas, kontaktens och andra komponenters integritet. Kontinuitetstester bör alltid göras med ström frånkopplad från kretsen, och normala avläsningar för ledningar och anslutningar bör vara 0 ohm motstånd. Motstånd eller ingen kontinuitet indikerar felaktiga ledningar som är öppna eller kortslutna och som behöver repareras eller bytas ut. Kontinuitetstest från PCM eller ECM till ramen kommer att bekräfta integriteten hos markremmarna och jordledningarna. Motstånd indikerar en lös anslutning eller möjlig korrosion.

Vilka är de vanliga sätten att fixa den här koden?

• Byte av reglerventil för reducerande tömning
• Rengöring av kontakter från korrosion
• Reparera eller byt ut felaktiga ledningar
• Byta ut en säkring eller en säkring (om tillämpligt)
• Reparation eller byte av defekta jordningsband
• Blinkar eller byter ut PCM eller ECM

Generellt fel

• Byte av en reduktant spolningsventil, tillhörande DEF, PCM eller ECM när felaktig kabeldragning gör att denna kod ställs in.

Förhoppningsvis har informationen i den här artikeln hjälpt dig att peka dig i rätt riktning för att felsöka ett DTC -problem med reduktant spolningsventilkrets. Denna artikel är endast för informationsändamål och specifika tekniska data och servicebulletiner för ditt fordon bör alltid prioriteras.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P20A4 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P20A4, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.