P2091 B Kamaxelposition Aktuatorstyrkrets High Bank 1

P2091 B Kamaxelposition Aktuatorstyrkrets High Bank 1

OBD-II DTC-datablad

B Kamaxelposition Aktuator Styrkrets Bank 1 Hög

Vad betyder det här?

Detta är en Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) som gäller för många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Subaru, Cadillac, Dodge, Mazda, Audi, Mercedes, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

OBD-II DTC P2091 är associerad med manöverdonets styrkrets för bankaxelns läge 1. När motorstyrenheten (ECU) detekterar onormala signaler i kamaxelns läge B ställdonets styrkrets, ställs P2091 in och motorlampan tänds. kommer att lysa. Vissa fordon kan ta flera felcykler innan kontrollampan tänds.

Syftet med kamaxellägesmanöverdonets styrkretsar är att övervaka förändringar mellan kamaxlarna och vevaxeln och skicka en signal till styrenheten. Denna process utförs med hjälp av kamaxel- och vevaxelpositionssensorer som omvandlar varierande grader mellan kamaxlarna och vevaxeln till en spänningssignal som används av ECU: n för att justera timing och optimera motorprestanda.

Denna kod är identifierad som B Kamaxelposition Aktuator Styrkrets Bank 1 och indikerar ett elektriskt tillstånd som är för högt på Kamaxelposition Aktuator Styrkrets B på Bank 1, som tidigare nämnts.

Notera. Kamaxel "A" är insugningen, vänster eller främre kamaxel. Omvänt är "B"-kamaxeln antingen avgas-, höger- eller bakkamaxeln. Vänster/Höger och Fram/Bak definieras som om du satt i förarsätet. Bank 1 är den sida av motorn som innehåller cylinder #1, och bank 2 är motsatsen. Om motorn är in-line eller rak, så finns det bara en bank.

Typisk kamaxelpositionssensor:

Hur allvarlig är denna DTC?

Svårighetsgraden av den här koden kan variera kraftigt, från en enkel kontrollmotorlampa på en bil som startar och flyttar till en bil som plötsligt går på tomgång eller inte startar alls. Koden kan vara allvarlig beroende på symtomen. Om koden orsakas av en defekt kedja eller rem kan resultatet vara intern motorskada.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2091 -felkod kan inkludera:

• Grov motor på tomgång
• Lågt oljetryck
• Motorn kan inte fungera
• Dålig motorprestanda
• Ökad bränsleförbrukning
• Byt olja eller servicelampa lyser snart
• Kontrollera att motorlampan är tänd

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningarna till denna P2091 -kod kan innefatta:

• Slitet kamrem eller kedja
• Felaktig ventiltidsmagnet
• Frekvensomriktarens system är defekt.
• Motoroljenivån är för låg
• Trasig säkring eller bygelkabel (om tillämpligt)
• Synkroniseringskomponentfeljustering
• Korroderad eller skadad kontakt
• Felaktig eller skadad ledning
• Defekt ECU

Vad är några steg för att felsöka P2091?

Det första steget i felsökningen för alla problem är att granska fordonsspecifika tekniska servicebulletiner (TSB: er) efter år, modell och motorkombination. I vissa fall kan detta spara dig mycket tid i längden genom att peka dig åt rätt håll.

Det andra steget är att kontrollera oljans nivå och tillstånd. Rätt oljetryck spelar en nyckelroll i driften av denna krets. Leta sedan upp alla komponenter i den kretsen och utför en noggrann visuell inspektion för att kontrollera de tillhörande ledningarna för uppenbara defekter som repor, skavsår, exponerade ledningar eller brännmärken. Därefter bör du kontrollera kontakterna för säkerhet, korrosion och skador på kontakterna. Denna process bör inkludera alla relaterade sensorer, komponenter och ECU:er.

Avancerade steg

De ytterligare stegen blir mycket specifika för fordonet och kräver att lämplig avancerad utrustning utförs korrekt. Dessa procedurer kräver en digital multimeter och fordonsspecifika tekniska referensdokument. Andra idealiska verktyg för denna situation är en tidsindikator och en oljetrycksmätare. Spänningskraven beror på tillverkningsår och fordonsmodell.

Tidskontroll

Tidpunkten måste kontrolleras med lämplig testutrustning och inställningarna måste vara korrekta för korrekt motordrift. En felaktig tidläsning indikerar att viktiga timingkomponenter som rem, kedja eller kugghjul kan vara slitna eller skadade. Om denna kod visas omedelbart efter byte av kuggrem eller kedja, kan du misstänka felaktig inriktning av tidtagningskomponenter som en möjlig orsak.

Spänningstest

Kamaxel- och vevaxelsensorerna levereras vanligtvis med en referensspänning på cirka 5 volt från ECM.

Om denna process upptäcker att en strömkälla eller jord saknas kan det krävas ett kontinuitetstest för att kontrollera ledningar, kontakter och andra komponenter. Kontinuitetstester bör alltid göras med ström frånkopplad från kretsen och normala ledningar och anslutningsavläsningar bör vara 0 ohm motstånd. Motstånd eller ingen kontinuitet indikerar felaktiga ledningar som är öppna eller kortslutna och som behöver repareras eller bytas ut.

Vilka är de vanliga sätten att fixa den här koden?

• Byte av ventilstyrningssolenoid
• Byte av den variabla ventiltidsdriften
• Byta ut en säkring eller en säkring (om tillämpligt)
• Rengöring av kontakter från korrosion
• Reparera eller byt ut felaktiga ledningar
• Byt olja och filter
• Byte av kuggrem eller kedja
• ECU -firmware eller ersättning

Vanliga misstag kan vara:

Byte av antingen ECU eller sensorer görs ofta av misstag när problemet är felaktig timing eller otillräckligt oljetryck.

Förhoppningsvis har informationen i den här artikeln hjälpt dig att rikta dig i rätt riktning för att felsöka ditt problem med kamaxelpositionens ställdonets styrkrets. Denna artikel är endast för informationsändamål och specifika tekniska data och servicebulletiner för ditt fordon bör alltid prioriteras.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2091 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2091, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.