P206E Ventil för insugningsrörsinställning (IMT) fastnat öppen bank 2

P206E Ventil för insugningsrörsinställning (IMT) fastnat öppen bank 2

OBD-II DTC-datablad

Insugningsgrenrörets trimventil (IMT) har fastnat i öppen bank 2

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Mercedes Benz, Audi, Chevrolet, GMC, Sprinter, Land Rover, etc. Trots den allmänna karaktären kan de exakta reparationsstegen variera beroende på årsmodell, märke, modell och transmissionskonfiguration.

En lagrad kod P206E betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en insugningsgrenrörsavstämningsventil (IMT) som har fastnat öppen för den andra gruppen av motorer. Bank 2 hänvisar till en motorgrupp som INTE innehåller cylinder nummer ett.

Inloppsrörsinställningen används för att begränsa och styra insugningsluften när den kommer in i enskilda grenrörsöppningar. IMT reglerar inte bara tilluftsvolymen, utan skapar också en virvelrörelse. Dessa två faktorer bidrar till mer effektiv bränsleförstoring. Varje port på insugningsröret är utrustad med en metallflik; skiljer sig inte mycket från gasventilen. En enda axel går från ena änden av grenröret (för varje motorrad) till den andra och genom mitten av varje port. Metallspjällen är fästa på en axel som (något) roterar för att öppna och stänga spjällen.

IMT -axeln drivs av PCM. Vissa system använder ett elektroniskt supervakuumaktuatorsystem (ventil). Andra system använder en elektronisk motor för att flytta spjällen. PCM skickar lämplig spänningssignal och IMT -ventilen öppnar och stänger ventilen / ventilerna i önskad grad. PCM övervakar det faktiska ventilläget för att avgöra om systemet fungerar korrekt.

Om PCM upptäcker att IMT-ventilen har fastnat öppen, kommer en kod P206E att lagras och felindikatorlampan (MIL) kommer att tändas. MIL-belysning kan kräva flera misslyckade tändningscykler.

Ett exempel på en inloppsmanifoldjusteringsventil (IMT):

Hur allvarlig är denna DTC?

Fel i IMT-systemet kan påverka bränsleeffektiviteten negativt och i sällsynta fall leda till att utrustning dras in i förbränningskammaren. Förhållandena som ledde till att koden P206E bevarades måste korrigeras så snart som möjligt.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P206E DTC kan inkludera:

• Minskad bränsleeffektivitet
• Minskad motoreffekt
• Magert eller rikt avgaskoder
• Det kan inte finnas några symptom alls.

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Säkra eller lossa IMT -flikarna
• Felaktigt IMT -ställdon (ventil)
• Vakuumläcka
• Öppen eller kortslutning i ledningar eller kontakter
• Defekt PCM- eller PCM -programmeringsfel

Vilka är några av felsökningsstegen för P206E?

Diagnostikkoden P206E kräver en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en källa för fordonsspecifik diagnostisk information.

Du kan använda din fordonsinformationskälla för att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell. samt motorvolym, lagrade koder och symptom upptäckta. Om du hittar den kan den ge användbar diagnostisk information.

Använd en skanner (ansluten till fordonets diagnosuttag) för att hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata. Det rekommenderas att du skriver ner denna information innan du rensar koder och sedan provkör fordonet tills PCM går in i redo -läge eller koden raderas.

Om PCM går in i klarläge vid denna tidpunkt är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs omedelbart, kommer nästa diagnostiska steg att kräva att du söker efter din fordonsinformationskälla efter diagnostiska blockdiagram, pinouts, kontaktplattor och komponenttestprocedurer / specifikationer.

Steg 1

Använd din fordons diagnoskälla och DVOM för att testa spännings-, jord- och signalkretsar vid lämplig IMT -ventil.

Steg 2

Använd DVOM för att testa lämplig IMT -ventil enligt tillverkarens specifikationer. Komponenter som misslyckas med testet inom de högsta tillåtna parametrarna bör anses vara defekta.

Steg 3

Om IMT -ventilen fungerar, använd DVOM för att testa ingångs- och utgångskretsarna från säkringspanelen och PCM. Koppla bort alla styrenheter innan du använder DVOM för testning.

• Defekta IMT-ventiler, spakar och bussningar är vanligtvis kärnan i IMT-relaterade koder.

Relaterade DTC -diskussioner

• 2011 Mercedes GL350 OBD-kod P206EJag försöker förstå den här koden. En kort sökning säger insugningsgrenrörs klaffar. En mer intensiv sökning säger att specifikt mb har att göra med /t-kontrollern. Är det någon som vet om en vanlig obd2-skanner kan läsa dem korrekt?... 

Behöver du mer hjälp med din P206E -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P206E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.