P2066 Bränslenivåsensor B Kretsområde/prestanda

P2066 Bränslenivåsensor B Kretsområde/prestanda

OBD-II DTC-datablad

Bränslenivåsensor "B" krets utanför räckvidd/prestanda

Vad betyder det här?

Denna generiska transmission / motor DTC gäller vanligtvis alla OBDII -utrustade motorer, men är vanligare i vissa Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Infiniti, Nissan och Subaru -fordon.

Bränslenivåsensorn (FLS) är vanligtvis installerad i bränsletanken, vanligtvis överst på bränsletanken / bränslepumpsmodulen. FLS omvandlar den mekaniska bränslenivån till en elektrisk signal till drivlinans styrmodul (PCM). Vanligtvis kommer PCM då att informera andra kontroller som använder fordonets databuss.

PCM:n tar emot denna spänningssignal för att bestämma hur mycket bränsle den har i bränsletanken, övervaka bränsleförbrukningen och därigenom bestämma bränsleekonomin. Denna kod ställs in om denna ingång inte stämmer överens med den normala driftspänningen som är lagrad i PCM:ns minne, inte ens för en sekund, vilket visas av denna DTC. Den kontrollerar också spänningssignalen från FLS-sensorn för att avgöra om den är korrekt när nyckeln slås på från början.

P2066 kan ställas in på grund av mekaniska (felaktiga rationella bränslenivåer, tankning av bilen med tändningen på eller till och med en igång motor. Bränslenivån ändras för snabbt, vilket inte är normalt) eller elektriska (FLS -sensorkrets) problem. De bör inte förbises under felsökningsfasen, särskilt när du hanterar ett intermittent problem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av FLS -sensor och trådfärger. Se den specifika reparationshandboken för fordon för lokalisering av "B" -kedjan.

Relevanta bränslenivåsensor B Felkoder inkluderar:

• P2065 Bränslenivåsensor "B" Kretsfel
• P2067 Låg ingång för bränslenivågivarkretsen "B"
• P2068 Bränslenivåsensor "B" Krets hög ingång
• P2069 Bränslenivåsensor "B" Krets Intermittent

Svårighetsgrad och symptom

Allvarlighet beror på misslyckande. Om det finns ett mekaniskt fel; tung. Om det elektriska felet inte är så allvarligt som PCM kan kompensera för det. Ersättning innebär vanligtvis att bränslemätaren alltid är tom eller full.

Symtom på en P2066 -motorkod kan inkludera:

• Felindikatorlampa (MIL) lyser
• Minskad uppfattad bränsleekonomi
• Minska avståndet till tom körning
• Felaktig bränslenivå på mätaren i kombiinstrumentet - alltid fel

Möjliga orsaker

Vanligtvis är anledningen till att installera denna kod:

• Avbrott i signalkretsen till DUT-sensorn - möjligt
• Kortslutning till spänning i FLS-givarens signalkrets - möjlig
• Kortslutning till jord i FLS-givarens signalkrets - möjligt
• Defekt FLS-sensor / avkänningsarm har fastnat mekaniskt - troligen
• Misslyckad PCM – osannolikt

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att hitta en teknisk servicebulletin (TSB) för ditt specifika fordon. Fordonstillverkaren kan ha ett flashminne / PCM -omprogrammering för att åtgärda detta problem, och det är värt att kolla in det innan du befinner dig på lång / fel väg.

Ett bra exempel på detta är Ford -produkter som har utrustats med ett eftermarknadssystem för fjärrstart. Detta kan leda till installation av en falsk kod. Det finns en TSB som täcker detta ämne och bör följas för att korrekt diagnostisera detta tillstånd. Sekundära bränsletankar omfattas också av denna TSB. Gravitationstankar rekommenderas inte för dessa system och vid tankning av Ford -lastbilar. Det rekommenderas att fylla huvudtankarna med tändningen avstängd.

Hitta sedan bränslenivåsensorn (FLS) på ditt specifika fordon. Denna sensor är vanligtvis installerad i bränsletanken, eller kanske till och med ovanpå bränsletanken / bränslepumpsmodulen. När den hittats, inspektera kontakten och ledningarna visuellt. Leta efter repor, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakten och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakten. Se om de ser brända ut eller har en grön nyans som indikerar korrosion. Om du behöver rengöra terminalerna, använd ett elektrisk kontaktrengöringsmedel och en borste av plastborste. Låt torka och applicera elektriskt fett där terminalerna vidrör.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa DTC: erna från minnet och se om P2066 återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.

Detta är det vanligaste problemet i denna kod eftersom bränsletankanslutningar har flest korrosionsproblem.

Om P2066 -koden återkommer måste vi testa FLS -sensorn och relaterade kretsar. Med nyckeln avstängd, koppla bort den elektriska kontakten på FLS -sensorn. Anslut den svarta ledningen från den digitala voltmätaren (DVOM) till jord- eller lågreferensterminalen på FLS -sensorns sele -kontakt. Anslut den röda kabeln från DVM till signalterminalen på FLS -kabelkontakten. Slå på motorn, stäng av den. Kontrollera tillverkarens specifikationer; voltmätaren ska läsa 12 volt eller 5 volt. Om spänningen inte är korrekt, reparera ström- eller jordledningen eller byt ut PCM.

Om det föregående testet lyckades, anslut den ena ledningen på ohmmetern till signalterminalen på sensorn och den andra ledningen till jord eller den låga referensterminalen på sensorn. Ohmmeteravläsningen bör inte vara noll eller oändlig. Kontrollera tillverkarens specifikationer för sensorns motstånd för att exakt kontrollera motståndet mot bränslenivån (1/2 tank bränsle kan läsa 80 ohm). Om ohmmeteravläsningarna inte går igenom, byt ut FLS.

Om alla tidigare tester klarar och du fortsätter att få P2066, kommer detta troligen att indikera en defekt FLS -sensor, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän FLS -sensorn har bytts ut. Om du är osäker, sök hjälp från en kvalificerad fordonsdiagnos. För att installera korrekt måste PCM vara programmerad eller kalibrerad för fordonet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din p2066 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2066, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.