P202E Reduktant injektionsventilkretsområde / Perf B1U1

P202E Reduktant injektionsventilkretsområde / Perf B1U1

OBD-II DTC-datablad

Reduktionsmedelsinsprutningsventilkrets utanför räckvidd/prestanda Bank 1 Bank 1

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod och gäller för många OBD-II-fordon (1996 och senare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram, etc. Även om det är generiskt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och transmissionskonfiguration.

En lagrad kod P202E betyder att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt onormal spänning i styrkretsen för reduktionsmedelsinsprutningsventilen för motorblock #1 och selektiv katalysatorreduktion (SCR) ett. Bank ett hänvisar till motorgruppen som innehåller cylinder #1.

Katalysatorsystemet ansvarar för att minska (mestadels) alla avgasutsläpp, även om vissa applikationer också är utrustade med en NOx -fälla.

Avgasåtervinningssystem (EGR) tar ytterligare ett steg för att minska NOx -utsläpp. Dagens större, kraftfullare dieselmotorer kan dock inte uppfylla strikta federala (amerikanska) utsläppsnormer med bara ett EGR -system, ett partikelfilter / katalysator och en NOx -fälla. Av denna anledning har selektiva katalytiska reduktionssystem (SCR) uppfunnits.

SCR -system injicerar en reduktantformulering eller dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna uppströms partikelfiltret, NOx -fällan och / eller katalysatorn via en reduktant injektionsventil (solenoid). Den exakt beräknade DEF -injektionen höjer filterelementets temperatur och gör det möjligt att arbeta mer effektivt. Detta förlänger livslängden för filterelementen och hjälper till att minska utsläppen av skadliga avgaser till atmosfären.

Hela SCR-systemet styrs och övervakas av antingen PCM eller en fristående styrenhet (som interagerar med PCM). I vilket fall som helst övervakar regulatorn O2-, NOx- och avgastemperaturgivare (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF (reduktant) injektion. Precision DEF -injektion krävs för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och för att optimera filtreringen av föroreningar.

Värmare för reducerande medel används för att förhindra att dieselmotorns avgasvätska fryser vid extrema temperaturer. Dessa värmare är vanligtvis placerade i DEF -behållaren och / eller i matningsslangen (erna) på reduktionsmedelmunstycket.

Om PCM upptäcker spänning i styrkretsen för reduktionsmedelsinsprutningsventilen som ligger utanför normalområdet eller driftsparametrar för bank 1 motorbank 1, kommer kod P202E att lagras och MIL kan tändas.

Hur allvarlig är denna DTC?

En lagrad P202E-kod bör behandlas så allvarligt och repareras så snart som möjligt. SCR-systemet kan ha inaktiverats på grund av detta. Katalysatorskador kan uppstå om de förhållanden som bidrog till bevarandet av koden inte korrigeras i tid.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P202E DTC kan inkludera:

• Minskad motorprestanda
• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad bränsleeffektivitet
• Andra koder relaterade till SCR

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Dålig injektionsventil för reduktant
• Öppen eller kortslutning i reduktionsmedlets injektionsventilstyrkrets
• Otillräcklig DEF i tanken
• Dåligt SCR / PCM -kontroller eller programmeringsfel

Vilka är några av felsökningsstegen för P202E?

För att diagnostisera kod P202E behöver du tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en fordonsspecifik diagnostisk informationskälla.

Om du kan hitta en teknisk servicebulletin (TSB) motsvarande tillverkningsår, märke och modell av fordonet; Förutom motorvolym, lagrad kod / koder och symptom som upptäckts kan den ge användbar diagnostisk information.

Du bör börja din diagnos genom att visuellt inspektera selarna och kontakterna på det reduktiva värmesystemet. Brända eller skadade ledningar och / eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Anslut sedan skannern till fordonets diagnosuttag och hämta alla lagrade koder och motsvarande frysramdata. Anteckna denna information innan du rensar koder och testa att köra fordonet tills PCM går in i redo -läge eller koden återställs.

Koden är intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera (för närvarande) om PCM går över till redo -läge. I det här fallet kan de villkor som bidrog till bevarande av koden behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.

Om koden återställs, sök i din fordonsinformationskälla efter diagnostiska blockdiagram, kontaktdon, kontaktdonvyer och komponenttestprocedurer och specifikationer. Du behöver denna information för att slutföra nästa steg i din diagnos.

Använd DVOM för att kontrollera strömförsörjningen till SCR -styrsystemet. Kontrollera säkringarna med en laddad krets för att undvika felaktig diagnos. Om rätt effekt (batterispänning) och jordkretsar hittas, använd skannern för att aktivera reduktantinsprutningsventilen (solenoid) och kontrollera utgångsspänningen för styrkretsen. Om spänningen är otillräcklig misstänker du att regulatorn är defekt eller har ett programmeringsfel.

Om spänningsutgångskretsen ligger inom specifikationerna, använd DVOM för att testa den aktuella reduktionsventilen. Om ventilen inte uppfyller tillverkarens specifikationer misstänks det ha gått sönder.

• Reduktionsinsprutningsventilen är faktiskt en solenoidbaserad injektor som sprutar reducerande vätska in i avgasröret.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P202E -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P202E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.