P2024 EVAP Bränsleångartemperaturgivarkrets

P2024 EVAP Bränsleångartemperaturgivarkrets

OBD-II DTC-datablad

Evaporativ emission (EVAP) bränsleångartemperaturgivarkrets

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter, etc. Enligt vissa rapporter är denna kod vanligare på Mercedes-Benz-fordon.

Även om det är generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och överföringskonfiguration.

Evaporative emission (EVAP) -system har införts i bilar av flera skäl. Några av dessa inkluderar, men är inte begränsade till: minskade avgasutsläpp, något förbättrad bränsleeffektivitet och bränsleånga innehåll som annars skulle gå till spillo. För att inte tala om den ständiga återvinningen av oanvänt / oförbränt bränsle, ganska effektivt, eller hur?

Med detta sagt kräver EVAP -systemet en mängd olika sensorer, omkopplare och ventiler för att bibehålla de önskade utsläppen. ECM (Engine Control Module) övervakar och justerar dem aktivt efter systemets behov. Som namnet antyder används bränsleångartemperatursensorn av ECM för att övervaka temperaturen på oförbränd ånga som annars skulle släppas ut i atmosfären.

Det är viktigt att notera att EVAP -systemet använder främst plastkomponenter för att leverera oförbrända bränsleångor till motorn för förbränning. Du kan tänka dig de problem som kan uppstå när du utsätter plast för element dygnet runt. Dessa plastdelar, särskilt under särskilt hårda vinterförhållanden, tenderar att spricka / splittras / gå sönder / täppa igen. Något att tänka på.

Kontrollampans lampa aktiveras med P2024 och tillhörande koder P2025, P2026, P2027 och P2028 när ECM upptäcker att ett eller flera elektriska värden saknas och / eller utanför ett specifikt område i EVAP -sensorn eller en av de berörda kretsarna . Om det kommer att vara mekaniskt eller elektriskt är svårt att säga, men kom ihåg att den övergripande hälsan hos det inblandade systemet, i detta fall EVAP -systemet, är och bör alltid vara en prioritet.

Kod P2024 ställs in när ECM övervakar ett allmänt fel i EVAP -bränsleångartemperaturgivarkretsen.

Hur allvarlig är denna DTC?

Som med de flesta EVAP-fel, skulle jag säga att detta är en låg svårighetsgrad. Hela systemet var huvudsakligen utformat för att minska utsläppen till atmosfären. Det gör uppenbarligen mycket mer under tiden, men vad den än säger, det enda som påverkar denna bugg negativt är verkligen atmosfären. Vid det här laget kan jag inte komma på något problem med EVAP-systemet som kan vara skadligt för bilens övergripande säkerhet. Detta betyder INTE att du kan fortsätta köra dag efter dag utan att lösa problemet. Ett problem leder alltid till ett annat om det lämnas olöst för länge.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P2024 -felkod kan inkludera:

• Misslyckat test av utsläpp av föroreningar från staten / provinsen
• CEL (kontrollera motorlampan) tänd
• Lite minskad bränsleeffektivitet
• Bränsle lukt
• Möjliga symptom på onormal tankning (långvarig tankning, oförmåga att helt dra i avtryckaren för bränslepumpen, etc.)

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Anledningar till denna P2024 -bränsletrimningskod kan inkludera:

• Defekt bränsleångartemperatursensor EVAP (återvinning av bränsleånga)
• Obstruktion / läcka i systemet som gör att sensorn fungerar utanför räckvidden (främst P2025)
• Brott eller skada på EVAP -bränsleångartemperaturgivarens ledningsnät
• Kortslutning av kabeln till ström
• Överdrivet motstånd i kretsen
• ECM -problem (Engine Control Module)
• Stift / kontakt problem. (korrosion, smältning, bruten tunga, etc.)

Hur felsöker och fixar jag P2024 -koden?

Som nämnts ovan är EVAP -systemet (Evaporative Emissions) övergripande hälsa av stor betydelse. Se till att komponenterna inte är igensatta och att det inte finns några synliga sprickor i plaströren. Det skulle vara trevligt att hitta en plats där EVAP -systemet får frisk luft, som införs i systemet för att reglera differenstrycket. I vissa fall kommer de flesta delar som används i detta system att placeras under fordonet. Jag skulle rekommendera att använda ramper på hjul över en hydraulisk domkraft och ställningar på grund av deras bekvämlighet och, viktigast av allt, säkerhetsfördelar.

OBS: Var försiktig när du kopplar ur / hanterar EVAP -slangar och slangar. De kan ofta se friska ut tills du försöker koppla bort dem och klämman eller hela röret går sönder och nu måste du byta ut / reparera något för att fortsätta diagnostisera. Var extremt försiktig här.

Kontrollera sensorn. Enligt min erfarenhet använder ECM spänningsavläsningar från EVAP -sensorn för att övervaka temperaturen. Mest troligt finns det ett speciellt pinout -test som kan utföras för att testa sensorns funktionalitet.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med en P2024 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2024, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.