P2021 Inloppsgrenrör Impellerpositionssensor / omkopplare Krets Låg bank 2
Innehåll
P2021 Inloppsgrenrör Impellerpositionssensor / omkopplare Krets Låg bank 2
OBD-II DTC-datablad
Insugningsrörets pumphjulsställningsbrytare / givarkrets 2 låg
Vad betyder det här?
Denna generiska drivlina / motor DTC används vanligtvis på bränsleinsprutningsmotorer från de flesta tillverkare sedan 2003.
Dessa tillverkare inkluderar, men är inte begränsade till, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan och Infiniti.
Denna kod behandlar huvudsakligen värdet från insugningsgrenrörets flödesventil / sensor, även kallad IMRC -ventil / sensor (vanligtvis placerad i ena änden av insugningsgrenröret), vilket hjälper fordonets PCM att övervaka luftmängden. tillåtna i motorn vid olika varvtal. Denna kod är inställd för bank 2, som är en cylindergrupp som inte innehåller cylindernummer 1. Detta är ett kretsfel, oavsett fordonstillverkare och bränslesystem.
Felsökningsstegen kan variera beroende på märke, bränslesystem och insugningsrörsventilens position / lägesgivare (IMRC) typ och trådfärger.
symptom
Symtom på en P2021 -motorkod kan inkludera:
- Felindikatorlampa (MIL) lyser
- Brist på makt
- Dålig bränsleekonomi
skäl
Vanligtvis är anledningarna till att denna kod anges:
- Felaktig IMRC -manöverrelä (om sådan finns) Bank 2
- Felaktig enhet IMRC / sensor rad 2
- Sällsynt - felaktig drivlina kontrollmodul (PCM) (kräver programmering efter byte)
Diagnostiska steg och reparationsinformation
En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.
Nästa steg i denna process är att lokalisera bank 2 IMRC -ventil / sensor på ditt specifika fordon. När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter repor, repor, exponerade ledningar, nötning eller smälta plastkontakter. Koppla bort kontakterna och ta en närmare titt på terminalerna (metalldelar) inuti kontakterna. Se till att de inte är brända eller rostiga. Om du är osäker, köp elektriska kontaktrengörare från alla reservdelar om terminalrengöring krävs. Om detta inte är möjligt, använd gnidsprit och en liten borste av plastborste (sliten tandborste) för att borsta dem. Låt dem lufttorka efter rengöring. Fyll anslutningshålrummet med dielektrisk silikonförening (samma material som de använder för lamphållare och tändkablar) och sätt ihop igen.
Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna från minnet och se om koden återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.
Om koden återkommer måste vi också testa IMRC -ventilspänningssignalerna från PCM. Övervaka IMRC -ventilspänningen på ditt skannverktyg. Om ett skannverktyg inte är tillgängligt, kontrollera signalen till IMRC -ventilen med en digital volt ohm -mätare (DVOM). Med ventilen avstängd måste den röda voltmeterledningen vara ansluten till IMRC -ventilens strömkabel och den svarta voltmetertråden måste anslutas till jord. Vrid tändningsnyckeln till "kör" -läget och kontrollera spänningen. Det ska vara ganska nära batterispänningen (12 volt). Om inte, är problemet i kretsen. Om den har 12 volt, återanslut kablarna till ventilen och kontrollera spänningen vid jordledningen (PCM -styrtråd). Det bör också vara ganska nära batteriets volt. Om inte, antas det att IMRC -ventilen / solenoiden är öppen / kortsluten vid denna tidpunkt.
Om alla tester har godkänts hittills men du fortfarande har samma kod, kontrollera ditt skanningsverktyg och se om det kan öppna och stänga IMRC-ventilen. Detta kan kallas "Drive Test", "Bi-Directional Test" eller "Function Test" beroende på skanningsverktyget/fordonstillverkaren. Om skanningsverktyget har denna förmåga och skanningsverktyget kan styra IMRC-ventilerna är problemet antingen löst och allt som återstår är en enkel kodrensning eller så kommer en ny PCM att krävas. Om skanningsverktyget har förmågan men inte kan flytta ventilerna, indikeras antingen en felaktig jordkrets mellan ventilen och PCM eller en felaktig PCM.
Det kan inte understrykas nog att efter att de första eller två diagnostiska stegen har ägt rum och problemet inte är uppenbart, skulle det vara ett försiktigt beslut att rådgöra med en bilproffs om reparation av ditt fordon, eftersom reparationer från och med nu kan kräva borttagning av insugningsröret för att korrekt diagnostisera denna kod. och problem relaterade till motorprestanda.
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med din p2021 -kod?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2021, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
