P2010 Inloppsgrenrörsreglerkontrollkrets High Bank 1
Innehåll
P2010 Inloppsgrenrörsreglerkontrollkrets High Bank 1
OBD-II DTC-datablad
Inloppsgrenrör Impeller Control Circuit Bank 1 Signal High
Vad betyder det här?
Denna Diagnostic Trouble Code (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller alla 1996 -fordon (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, etc.). Även om de är generella kan de specifika reparationsstegen variera beroende på märke / modell.
När jag stöter på en lagrad P2010 -kod, vet jag att det betyder att drivlinans styrmodul (PCM) har upptäckt en högre än förväntad insugningsgrenrörsstyrning (IMRC) ställdonets kretsspänning (för den första raden med motorer). Bank 1 informerar mig om att felet är relaterat till motorgruppen som innehåller cylinder nummer ett.
PCM driver elektroniskt IMRC -systemet. IMRC -systemet används för att styra och finjustera luften till det nedre insugningsröret, cylinderhuvuden och förbränningskammare. Specialformade metallflikar som passar tätt in i inloppsrörets öppningar på varje cylinder öppnas och stängs av ett elektroniskt manöverdon. I IMRC är tunna metallskenskenor monterade (med små bultar eller nitar) på en metallstång som förlänger längden på varje cylinderhuvud och löper genom mitten av varje insugningsport. Flikarna öppnas i en rörelse, vilket också låter dig inaktivera alla klaffar om en har fastnat eller fastnat. IMRC -spindeln är ansluten till ställdonet med en mekanisk spak eller växel. På vissa modeller styrs ställdonet av ett vakuummembran. När ett vakuumaktuator används styr PCM en elektronisk solenoid som reglerar sugvakuumet till IMRC -ställdonet.
Det visade sig att virveleffekten (luftflöde) bidrar till en mer fullständig finfördelning av bränsle-luftblandningen. Detta kan resultera i minskade avgasutsläpp, förbättrad bränsleekonomi och optimerad motorprestanda. Att använda IMRC för att rikta och begränsa luftflödet när det dras in i motorn skapar denna virvlande effekt, men olika tillverkare använder olika metoder. Använd ditt fordons källa (All Data DIY är en fantastisk resurs) för att få specifikationerna för IMRC-systemet som detta fordon är utrustat med. Teoretiskt sett kommer IMRC löparna att vara nästan stängda under start/tomgång och öppna när gasen öppnas.
PCM övervakar dataingångar från IMRC -impellerpositionssensorn, manifold absolut tryck (MAP) sensor, manifold lufttemperatur sensor, insugsluft temperatursensor, gaspositionssensor, syresensorer och massluftflödes (MAF) sensor (bland annat) till se till att IMRC -systemet fungerar korrekt.
IMRC -pumphjulsflikens läge övervakas av PCM, som justerar klaffläget enligt motorns styrbarhetsdata. Felindikatorlampan kan tändas och en P2010 -kod kommer att lagras om PCM inte kan se MAP- eller grenrörets lufttemperatur ändras som förväntat när IMRC -flikarna flyttas. Vissa fordon kräver flera felcykler för att tända varningslampan.
symptom
Symtom på en P2010 -kod kan inkludera:
- Oscillation vid acceleration
- Minskad motorprestanda, särskilt vid låga varvtal.
- Rik eller mager avgaser
- Minskad bränsleeffektivitet
- Ökning av motorn
skäl
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
- Lösa eller klibbiga insugningsrörledare
- Defekt IMRC -ställdonets solenoid
- Defekt insugsgrenrör chassispositionssensor
- Öppna eller kortsluta i magnetkontrollkretsen på IMRC -ställdonet
- Koluppbyggnad på IMRC-flikar eller insugningsröröppningar
- Defekt MAP -sensor
- Korroderad yta på IMRC -ställdonets magnetventilkontakt
Diagnostik och reparationsprocedurer
För att diagnostisera en P2010 -kod krävs en diagnosskanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) och en tillförlitlig källa för fordonsinformation. Jag tycker att det är bra att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för specifika symptom, lagrade koder och fordonets märke och modell i fråga innan någon diagnostik påbörjas. Om du hittar en TSB som är associerad med koden / symtomen i fråga, kommer den information som den innehåller sannolikt att hjälpa till att diagnostisera koden, eftersom TSB väljs efter många tusen reparationer.
En praktisk utgångspunkt för varje diagnos är en visuell inspektion av systemledningarna och kontaktytorna. Genom att veta att IMRC -kontakter är utsatta för korrosion och att detta kan orsaka en öppen krets kan du fokusera på att kontrollera dessa områden.
Anslut sedan skannern till bilens diagnosuttag och hämta alla lagrade koder och frys ramdata. Anteckna denna information om det är en intermittent kod. Rensa sedan koder och provkör fordonet för att se till att koden rensas.
Gå sedan till IMRC -ställdonets solenoid och IMRC -pumphjulslägesgivare om koden raderas. Rådfråga din fordonsinformationskälla för specifikationer, använd sedan DVOM för att utföra motståndstester på både solenoiden och sensorn. Byt ut någon av dessa komponenter om de inte uppfyller specifikationerna och testa om systemet.
För att förhindra skada på PCM, koppla bort alla tillhörande styrenheter innan du testar kretsmotståndet med DVOM. Om motståndsnivåerna för frekvensomriktare och givare ligger inom tillverkarens specifikationer, använd DVOM för att testa motståndet och kontinuiteten för alla kretsar i systemet.
Ytterligare diagnostiska anmärkningar:
- Kolkoks inuti insugningsgrenrörets väggar kan leda till att IMRC -flikarna fastnar.
- Var försiktig när du hanterar små skruvar eller nitar i eller runt insugningsrörets öppningar.
- Kontrollera om IMR -spjället har fastnat när drivenheten är frånkopplad från axeln.
- Skruvarna (eller nitar) som håller fast flikarna vid axeln kan lossna eller falla ut och få flikarna att fastna.
Relaterade DTC -diskussioner
- 2009 Sprinter Fel P2010 P2BACHallå! Jag har en sprinterbil 2009, 313cdi, 2143cc, 129hk, sedan förra året, i september, när jag bytte termostat, ändrades bara de problem jag har varit i många garage: DPF trycksensor, temperaturgivare, och fortfarande inte särskilt bra! inte tillräckligt med ström och det finns fortfarande 2 OBD -koder: P2BAC, P2080, al ...
Behöver du mer hjälp med en P2010 -kod?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P2010, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
