P070C Transmissionsvätskenivåsensorkrets låg

P070C Transmissionsvätskenivåsensorkrets låg

OBD-II DTC-datablad

Låg signalnivå i transmissionsvätskenivågivarens krets

Vad betyder det här?

Denna generiska diagnostiska felkod för transmissionen (DTC) gäller vanligtvis OBD-II-utrustade fordon som har en nivåsensor för transmissionsvätskor. Fordonsmärken kan inkludera men är inte begränsade till GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai, etc. Denna kod är inte allmänt accepterad.

Transmissionsvätskenivåsensorn (TFL) används för att tända en varningslampa på instrumentpanelen vid låg vätskenivå.

När vätskenivån är inom det tillåtna intervallet är omkopplaren jordad. När växellådsvätskan sjunker under en förutbestämd nivå, öppnas omkopplaren och instrumentgruppen visar en "låg växellådsvätska"-varning.

TFL-sensorerna får sin referensspänning från PCM. PCM övervakar kretsen och, när den känner av att strömbrytaren är öppen, aktiverar den en varning för låg vätska i instrumentgruppen.

Koden P070C ställs in när PCM upptäcker en låg transmissionsvätskesensorsignal. Detta indikerar vanligtvis en kortslutning i kretsen. Relaterade koder inkluderar P070A, P070B, P070D, P070E och P070F.

Kodens svårighetsgrad och symptom

Allvarligheten av denna överföringskod är måttlig till svår. I vissa fall kan denna och relaterade koder indikera en låg transmissionsvätskenivå, som, om den lämnas obevakad, kan skada transmissionen. Det rekommenderas att fixa denna kod så snart som möjligt.

Symtom på en P070C -felkod kan inkludera:

• Tänd varningslampa för låg transmissionsolja
• Kontrollera motorljuset
• Överföringsprestandaproblem

Vanliga orsaker till denna DTC

Möjliga orsaker till denna kod kan vara:

• Defekt transmissionsvätskenivåsensor
• Låg transmissionsolja
• Kabelproblem
• Defekt PCM

Diagnostik och reparationsprocedurer

Börja med att kontrollera nivån och konditionen på transmissionsoljan enligt tillverkarens rekommendationer. Inspektera sedan transmissionsvätskenivåsensorn och tillhörande ledningar. Leta efter lösa anslutningar, skadade ledningar etc. Om skada upptäcks, reparera vid behov, rensa koden och se om den kommer tillbaka. Kontrollera sedan tekniska servicebulletiner (TSB) relaterade till problemet. Om inget hittas måste du gå vidare till steg-för-steg systemdiagnostik.

Följande är en generaliserad procedur eftersom testningen av denna kod skiljer sig från fordon till fordon. För att noggrant testa systemet måste du hänvisa till tillverkarens diagnostiska flödesschema.

Kontrollera ledningarna

Innan du fortsätter måste du konsultera fabrikens kopplingsscheman för att avgöra vilka ledningar som är vilka. Autozone erbjuder gratis online reparationsguider för många fordon och ALLDATA erbjuder ett enbilsprenumeration.

Kontrollera spänningsreferenssidan av kretsen.

Med tändningen på, använd en digital multimeter inställd på DC-spänning för att kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5 eller 12 volt) från PCM. För att göra detta, anslut mätarens negativa ledning till jord och mätarens positiva ledning till sensorns B+-uttag på kabelnätssidan av kontakten. Om det inte finns någon referenssignal, anslut en mätare inställd på ohm (tändning av) mellan TFL-spänningsreferensterminalen och PCM-spänningsreferensterminalen. Om mätarställningen är utanför tolerans (OL) finns det en öppen krets mellan PCM och sensorn som behöver lokaliseras och repareras. Om räknaren läser ett numeriskt värde finns det kontinuitet.

Om allt är bra fram till denna punkt, vill du kontrollera om det kommer ström från PCM:n. För att göra detta, slå på tändningen och ställ in mätaren på konstant spänning. Anslut mätarens positiva ledning till PCM-referensspänningsterminalen och den negativa ledningen till jord. Om det inte finns någon referensspänning från PCM är PCM troligen felaktig. Men PCM misslyckas sällan, så det är en bra idé att dubbelkolla ditt arbete fram till den punkten.

Kontrollera kretsens jordning

Med tändningen avstängd, använd en DMM inställd på motstånd för att kontrollera kontinuiteten. Anslut en mätare mellan jordterminalen på transmissionsvätskenivågivaren och chassijord. Om räknaren läser ett numeriskt värde finns det kontinuitet. Om mätarställningen är utanför tolerans (OL) finns det en öppen krets mellan PCM och sensorn som behöver lokaliseras och repareras.

Kontrollera sensorn

Om allt går bra vid det här laget är sensorn troligen defekt. För att kontrollera detta, stäng av tändningen och ställ in multimetern på ett värde i ohm. Ta bort kontakten för transmissionsvätskenivåsensorn och anslut en mätare till sensorterminalerna. Om mätarställningen är utanför tolerans (OL) är sensorn öppen från insidan och bör bytas ut.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med kod p070C?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P070C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.