P06C5 Felaktig glödstiftscylinder 1

P06C5 Felaktig glödstiftscylinder 1

OBD-II DTC-datablad

Felaktig glödstiftscylinder 1

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till VW, Audi, Ford, GMC, Ram, Chevy, etc. Enligt vissa rapporter verkar denna kod främst finnas på Volkswagen / VW -fordon. Även om det är generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och överföringskonfiguration.

När P06C5 -koden kvarstår betyder det att drivmodulens styrmodul (PCM) har upptäckt fel resistansgrad i glödstiftskretsen för cylinder 1. Kontakta en tillförlitlig fordonsinformationskälla för att bestämma platsen för cylinder # 1 för ditt år / fabrikat / modell / överföringskonfiguration.

Dieselmotorer använder stark kompression istället för en gnista för att starta kolvrörelsen. Eftersom det inte finns någon gnista måste cylinderns temperatur ökas för maximal kompression. För detta används glödstift i varje cylinder.

Den enskilda cylinderglödstiftet, som ofta förväxlas med tändstift, skruvas fast i cylinderhuvudet. Batterispänning levereras till glödstiftselementet via glödstiftstimern (ibland kallad glödstiftskontrollen eller glödstiftsmodulen) och / eller PCM. När spänningen appliceras korrekt på glödstiftet lyser det bokstavligen rödglödt och höjer cylinderns temperatur. Så snart cylinderns temperatur når önskad nivå begränsar styrenheten spänningen och glödstiftet återgår till det normala.

Om PCM upptäcker oväntat motstånd från cylinderns # 1 glödstift, kommer en kod P06C5 att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Foto på en typisk glödstift:

Hur allvarlig är denna DTC?

Varje kod relaterad till glödstift kommer sannolikt att ha problem med körbarheten. Den sparade koden P06C5 bör omedelbart hänvisas till.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P06C5 -felkod kan inkludera:

• Överdriven svart rök från avgaser
• Problem med motorstyrning
• Försenad motorstart
• Minskad bränsleeffektivitet
• Motorfelkoder kan sparas

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna P06C5 -bränsleinsprutarkod kan innefatta:

• Defekta eller felaktiga glödstift
• Öppna eller kortsluta i glödstiftskretsen
• Löst eller defekt glödstiftskontakt
• Glödstiftstimer defekt

Vad är några felsökningssteg för P06C5?

En korrekt diagnos av P06C5 -koden kräver en diagnosskanner, en tillförlitlig källa för fordonsinformation och en digital volt / ohmmeter (DVOM). Använd din fordonsinformationskälla för att hitta lämpliga tekniska servicebulletiner (TSB). Att hitta en TSB som matchar bilens märke och modell, symptomen som visas och den lagrade koden hjälper dig att diagnostisera.

Du kan också behöva skaffa diagnostiska blockdiagram, kopplingsscheman, kontaktvyer, kontaktdon, komponentplatser och komponenttestprocedurer / specifikationer från din fordonsinformationskälla. All denna information kommer att behövas för att korrekt diagnostisera en lagrad P06C5 -kod.

Efter att noggrant visuellt inspekterat alla glödstiftskablar och kontakter och glödstiftskontroll ansluter du diagnosskannern till fordonets diagnosport. Extrahera nu alla lagrade koder och frys ramdata och skriv ner dem för senare användning (om du behöver dem). Sedan skulle jag provköra bilen för att se om P06C5 -koden har återställts. Flytta tills en av två saker händer: antingen går PCM in i redo -läge eller så raderas koden. Fortsätt diagnostiken om koden rensas. Om inte, har du att göra med en återkommande sjukdom som kan behöva bli värre innan en korrekt diagnos kan ställas.

När du utför detta test, var försiktig så att du inte bränner dig eller orsakar brand. Min vanliga metod för att kontrollera glödstift är att ta bort dem och lägga på batterispänning. Om glödstiftet lyser knallrött är det bra. Om glödlampan inte värms upp är den felaktig. I fallet med en lagrad P06C5-kod behöver du tid för att kontrollera den med DVOM. Om det inte uppfyller tillverkarens specifikationer för motstånd, anser det vara defekt.

Om glödstiftet fungerar som det ska, använd skannern för att aktivera glödstiftstimern och kontrollera batterispänningen (och jord) vid glödstiftskontakten (använd en DVOM). Om ingen spänning finns, kontrollera strömförsörjningen för glödstiftstimern eller glödstiftskontrollen. Kontrollera alla relevanta säkringar och reläer enligt tillverkarens rekommendationer. I allmänhet tycker jag att det är bäst att testa systemsäkringar och säkringar med en laddad krets. En säkring för en krets som inte är laddad kan vara bra (när den inte är det) och leda dig till fel diagnosväg.

Om alla säkringar och reläer fungerar, använd DVOM för att testa utspänningen vid glödstiftstimern eller PCM (var som helst). Om spänning detekteras på glödstiftstimern eller PCM, misstänker du att du har en öppen eller kortslutning. Du kan hitta orsaken till felmatchningen eller helt enkelt byta ut kedjan.

• Försök att diagnostisera fel cylinder händer oftare än du tror. Spara dig själv för huvudvärk och se till att du hänvisar till rätt cylinder innan du börjar din diagnos.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P06C5 -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P06C5, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.