P06A3 Öppen krets för referensspänning D -sensorn
Innehåll
P06A3 Öppen krets för referensspänning D -sensorn
OBD-II DTC-datablad
Öppen krets för referensspänningen för sensorn "D"
Vad betyder det här?
Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.
När jag hittar en lagrad P06A3-kod betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en öppen krets för en viss sensor; benämns i detta fall "D". Vid diagnos av en OBD-II-kod kan termen "öppen" ersättas med "saknas".
Sensorn i fråga är vanligtvis förknippad med en automatisk växellåda, växellåda eller någon av differentialerna. Denna kod följs nästan alltid av en mer specifik sensorkod. P06A3 tillägger att kretsen är öppen. Konsultera en pålitlig källa för fordonsinformation (All Data DIY är ett utmärkt val) för att bestämma platsen (och funktionen) för sensorn relaterad till fordonet i fråga. Om P06A3 lagras separat, misstänker att ett PCM-programmeringsfel har inträffat. Självklart måste du diagnostisera och reparera alla andra sensorkoder innan du diagnostiserar och reparerar P06A3, men var medveten om den öppna "D"-kretsen.
En referensspänning (vanligtvis fem volt) läggs på sensorn i fråga genom en omkopplad (strömförsörjd när nyckeln är på) krets. Det måste också finnas en jordsignal. Sensorn har förmodligen ett variabelt motstånd eller elektromagnetisk variation och fullbordar en viss krets. Sensormotståndet minskar med ökande tryck, temperatur eller hastighet och vice versa. Eftersom sensorns motstånd varierar med förhållandena, förser den PCM med en inspänningssignal. Om denna inspänningssignal inte tas emot av PCM, anses kretsen vara öppen och P06A3 kommer att lagras.
Felindikatorlampan (MIL) kan också tändas, men var medveten om att vissa fordon kommer att ta flera körcykler (med ett fel) för att MIL ska tändas. Av denna anledning måste du tillåta PCM att gå in i vänteläge innan du antar att någon reparation lyckas. Ta bara bort koden efter reparation och kör som vanligt. Om PCM går över till beredskapsläget lyckades reparationen. Om koden raderas går inte PCM till redo -läge och du vet att problemet fortfarande finns.
Svårighetsgrad och symptom
Svårighetsgraden av en lagrad P06A3 beror på vilken sensorkrets som är öppen. Innan svårighetsgraden kan fastställas måste andra lagrade koder beaktas.
Symtom på en P06A3 -kod kan inkludera:
- Oförmåga att växla överföringen mellan sport- och ekonomilägen
- Växlingsfel
- Fördröjning (eller brist) på att slå på transmissionen
- Överföring misslyckades med att växla mellan XNUMXWD och XNUMXWD
- Underlåtenhet för växellådan att växla från låg till hög växel
- Brist på inkludering av den främre differentialen
- Brist på ingrepp i främre navet
- Felaktig eller inte fungerande hastighetsmätare / vägmätare
skäl
Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:
- Öppen krets och / eller kontakter
- Defekta eller trasiga säkringar och / eller säkringar
- Felaktigt systemrelä
- Dålig sensor
Diagnostik och reparationsprocedurer
För att diagnostisera en lagrad P06A3-kod skulle jag behöva tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa för fordonsinformation (som All Data DIY). Ett bärbart oscilloskop kan också vara användbart under vissa omständigheter.
Använd bilens informationskälla för att bestämma platsen och funktionen för den aktuella sensorn när det gäller ditt specifika fordon. Kontrollera systemsäkringar och fullastade säkringar. Säkringar som kan verka normala när kretsen är mycket lätt belastad, misslyckas ofta när kretsen är fullastad. Trasiga säkringar bör bytas ut, med tanke på att kortslutning sannolikt är orsaken till den säkrade.
Inspektera sensorsystemets ledningsnät och kontakter visuellt. Reparera eller byt ut skadade eller brända ledningar, kontakter och komponenter efter behov.
Sedan kopplade jag skannern till bilens diagnosuttag och fick alla lagrade DTC: er. Jag gillar att skriva ner dem tillsammans med tillhörande frysramdata, eftersom denna information kan vara till hjälp om koden visar sig vara hackig. Efter det skulle jag fortsätta och rensa koden och provköra bilen för att se om den återställs omedelbart.
Om alla systemsäkringar är OK och koden återställs omedelbart, använd DVOM för att testa referensspänning och jordsignaler på den aktuella sensorn. I allmänhet bör du förvänta dig att ha fem volt och en gemensam jord vid sensorkontakten.
Om spännings- och jordsignaler finns på sensorkontakten, fortsätt testa sensorns motstånd och integritetsnivåer. Använd din fordonsinformationskälla för att få testspecifikationer och jämföra dina faktiska resultat med dem. Sensorer som inte uppfyller dessa specifikationer bör bytas ut.
Koppla bort alla relaterade styrenheter från systemet innan du testar motstånd med DVOM. Om det inte finns någon spänningsreferenssignal vid sensorn kopplar du bort alla tillhörande styrenheter och använder DVOM för att testa kretsmotståndet och kontinuiteten mellan sensorn och PCM. Byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov. Om du använder en fram- och återgående elektromagnetisk sensor, använd ett oscilloskop för att spåra data i realtid; ägna särskild uppmärksamhet åt glitches och helt öppna kretsar.
Ytterligare diagnostiska anmärkningar:
- Denna typ av kod tillhandahålls vanligtvis som stöd för mer specifik kod.
- Den lagrade koden P06A3 är vanligtvis associerad med överföringen.
Relaterade DTC -diskussioner
- Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.
Behöver du mer hjälp med p06A3 -koden?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P06A3, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
