P068A ECM/PCM-effektrelädrift avaktiverad - för tidigt

Felkod P068A definieras som ECM/PCM-strömrelä avaktiverat för tidigt. Denna kod är en generisk felkod, vilket betyder att den gäller alla fordon utrustade med ett OBD-II-system, speciellt fordon tillverkade från 1996 till idag. Några av de vanligare märkena som har denna kod inkluderar Audi, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ford, Jeep, Volkswagen, etc. Specifikationer för identifiering, felsökning och reparation varierar naturligtvis från ett märke och modell till en annan. .

OBD-II DTC-datablad

ECM/PCM-strömreläet strömlöst - för tidigt

Vad betyder det här?

Detta är en generisk diagnostisk felkod (DTC) som är tillämplig på många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Det kan förekomma i fordon från bland annat Audi, Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Volkswagen, etc. Även om det är vanligt, kan de exakta reparationsstegen variera beroende på år, märke, modell och transmissionskonfiguration.

Om en P068A -kod lagras har motor- / drivlinsstyrmodulen (ECM / PCM) upptäckt ett fel i proceduren för att koppla bort strömmen till reläet som driver den. I detta fall kopplades reläet ur för tidigt.

PCM-strömreläet används för att på ett säkert sätt mata batterispänning till lämpliga PCM-kretsar. Detta är ett relä av kontakttyp som aktiveras av en signalledning från tändningslåset. Detta relä måste avbrytas gradvis för att undvika spänningsöverspänningar och eventuell skada på styrenheten. Denna typ av relä har vanligtvis en femtrådskrets. En ledning är försedd med konstant batterispänning; landa på den andra. Den tredje kretsen levererar signalen från tändningslåset, och den fjärde kretsen matar spänning till PCM. Den femte ledningen är effektreläsensorkretsen. Den används av PCM för att övervaka matningsreläets spänning.

Om PCM upptäcker ett fel när ECM / PCM -reläet är avstängt, lagras en P068A -kod och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

P068A vid OBD2

Typisk PCM -drivningskontrollmodul avslöjas:

Hur allvarlig är denna DTC?

P068A -koden måste klassificeras som allvarlig och hanteras därefter. Detta kan leda till oförmåga att starta och / eller till olika problem med fordonets hantering.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P068A -felkod kan inkludera:

1. Försenad start eller så startar inte bilen
2. Problem med motorstyrning

Vanliga symtom kan inkludera ett eller flera av följande, men observera att svårighetsgraden av ett eller flera av symtomen som listas här kan variera:

• En felkod lagras och en upplyst varningslampa kanske blinkar eller inte
• I vissa fall kan det finnas flera ytterligare koder tillsammans med P068A, beroende på om den felaktiga avstängningsproceduren har skadat kretsar och/eller komponenter i en eller flera kontrollmoduler.
• Svår start eller ingen start är vanligt, även om detta ibland kan lösas genom att byta ut reläet och programmera om PCM.
• Fordonet kan uppvisa ett brett spektrum av körbarhetsproblem inklusive, men inte begränsat till, grov tomgång, feltändning, brist på kraft, ökad bränsleförbrukning, oförutsägbara växlingsmönster och frekventa motoravstängningar.

Vad är P068A-motorkod [Snabbguide]

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

1. Styrmodul för automatisk transmission.
2. Bil batteri. Skadade bilbatterier kan orsaka många problem. 
3. Automatisk växlingssolenoid - är motorkontrollmodulen OK, men blinkar OBD-koden P068A fortfarande? Sedan finns det definitivt någon form av fel i automatväxelns växlingssolenoid. Kontrollera den och byt ut vid behov.
4. Elektronisk styrenhet - Den elektroniska styrenheten är en viktig del av bilen som aldrig bör försummas. Det är möjligt att det finns någon form av fel i den, på grund av vilken P068A-koden kan börja blinka.
5. Motorkontrollmodul - OBD-kod P068A kan visas på grund av en felaktig motorkontrollmodul.
6. Modul kraftenhetskontroll är drivlinans kontrollmodul OK, men är kod P068A fortfarande inställd? Du bör kontrollera drivlinans kontrollmodul.
7. Byte av batterikabel - kod P068A kan visas på grund av vissa problem i batterikabelns utbytesterminal. Därför är det mycket viktigt att byta ut batterikabelns byte
8. Defekt, trasig tändningslås.
9. Defekt eller felaktig PCM-strömrelä

Diagnostisera orsaker till felkod P068A

Som med många koder är en bra utgångspunkt för att diagnostisera denna kod att kontrollera med TSB (Technical Service Bulletins) för det specifika fordonet. Problemet kan vara ett känt problem med en känd lösning från tillverkaren.

Hämta alla lagrade koder och frys ramdata genom att ansluta skannern till fordonets diagnosport. Var uppmärksam på denna information om problemet verkar vara återkommande.

Rensa sedan koderna och provkör sedan fordonet (om möjligt) tills koden raderas eller PCM:n går in i redo-läge. Om PCM gör det senare är problemet intermittent, vilket innebär att du måste vänta tills det blir värre innan du kan köra en fullständig diagnos. Å andra sidan, om koden INTE KAN återställas och det inte finns någon körbarhet, fortsätt att köra fordonet som vanligt.

Kontakta TSB för lagrad kod, fordon (märke, år, modell och motor) och symptom. Detta kan hjälpa dig att ställa en diagnos.

Om koden försvinner omedelbart, fortsätt med en noggrann inspektion av ledningar och kontaktsystem. Trasiga selar bör repareras om de inte byts ut.

Om kablarna och kontakterna ser bra ut och fungerar, använd fordonsinformationen för att få ett kopplingsschema, kontaktstift, kontaktvyer och diagnostiska flödesscheman. Med denna information, verifiera att PCM-strömreläet tar emot batterispänning genom att kontrollera alla säkringar och reläer.

Om likspänning (eller switchad) spänning inte finns vid strömreläkontakten, spåra rätt krets till säkringen eller reläet den kommer från. Reparera eller byt ut defekta säkringar eller säkringslänkar vid behov.

Om strömreläets ingångsmatningsspänning och jord finns (på alla högra terminaler), använd en DVOM (digital volt/ohmmeter) för att kontrollera reläutgångsegenskaperna på de högra kontaktstiften. Om matningsreläets utgångskretsspänning är otillräcklig kan ett defekt relä misstänkas.

Om PCM-strömförsörjningsreläets utgångsspänning ligger inom specifikationerna (vid alla terminaler), testa lämpliga reläutgångskretsar på PCM.

Om en reläutgångsspänningssignal detekteras vid PCM-kontakten kan du misstänka ett fel eller programmeringsfel i PCM.

Om det inte finns någon reläutgångsspänningssignal vid PCM-kontakten, beror problemet troligen på en öppen krets.

För att undvika feldiagnostik måste säkringar och säkringslänkar kontrolleras med kretsen laddad.

Säkringar och säkringslänkar bör testas med kretsen laddad för att undvika feldiagnostik.

Vilka är felsökningsstegen för P068A?

En diagnosskanner och en digital volt / ohmmeter (DVOM) krävs för att diagnostisera P068A -koden.

Du behöver också en källa till pålitlig information om fordonen. Den tillhandahåller diagnostiska blockdiagram, kopplingsscheman, kontaktytor, kontaktdon och komponenter. Du hittar också procedurer och specifikationer för att testa komponenter och kretsar. All denna information kommer att behövas för att diagnostisera P068A -koden.

Anslut skannern till fordonsdiagnostikporten och få alla lagrade koder och frys ramdata. Anteckna denna information eftersom det kan vara till hjälp om koden visar sig vara intermittent.

Efter att ha registrerat all relevant information, rensa koder och provkör fordonet (om möjligt) tills koden raderas eller PCM går in i redo -läge.

Om PCM går in i klarläge blir koden intermittent och ännu svårare att diagnostisera. Tillståndet som ledde till P068A -beständigheten kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan göras. Å andra sidan, om koden inte kan rensas och symtomen på hantering inte visas, kan fordonet köras normalt.

Rådfråga din fordonsinformationskälla för tekniska servicebulletiner (TSB) som återger lagrad kod, fordon (år, märke, modell och motor) och upptäckta symptom. Om du hittar en lämplig TSB kan den ge användbar diagnostisk information.

Om P068A -koden återställs omedelbart, inspektera ledningarna och kontakterna som är kopplade till systemet visuellt. Bälten som har brutits eller kopplats ur ska repareras eller bytas ut efter behov.

Om ledningarna och kontakterna är OK, använd din fordonsinformationskälla för att få relaterade kopplingsdiagram, kontaktytor, kontaktdon för pinout och diagnostiska blockdiagram.

När du har den information du behöver, kontrollera alla säkringar och reläer i systemet för att säkerställa att batterispänning matas till PCM -strömförsörjningsreläet.

Skaffa parametrar för avstängning av PCM -relä och tillämpa dem på nästa diagnossteg.

Om det inte finns någon likspänning (eller omkopplad) vid strömreläkontakten, spåra rätt krets till säkringen eller reläet från vilket den kommer. Reparera eller byt ut defekta säkringar eller säkringar efter behov.

Om reläets matningsspänning och jord finns (vid alla lämpliga terminaler), använd DVOM för att testa reläutgångens prestanda vid lämpliga kontaktstift. Om spänningen i utgångskretsen för strömförsörjningsreläet inte uppfyller kraven misstänker du att reläet är felaktigt.

Om PCM -strömförsörjningsreläets utspänning ligger inom specifikationen (vid alla terminaler), kontrollera lämpliga reläutgångskretsar på PCM.

Om en reläutgångsspänningssignal detekteras vid PCM -kontakten misstänker du ett felaktigt PCM eller ett PCM -programmeringsfel.

Om ingen motsvarande PCM -effektreläspänningssignal hittas på PCM -kontakten misstänker du en öppen eller kortslutning mellan PCM -effektreläet och PCM.

• Säkringar och säkringar bör kontrolleras med en laddad krets för att undvika felaktig diagnos.

Var sitter P068A-sensorn?

P068A sensor

Den här bilden visar ett typiskt exempel på ett PCM-strömrelä. Observera dock att även om detta relä vanligtvis finns i huvudsäkringsboxen, varierar dess faktiska placering i säkringsdosorna beroende på märke och till och med modell av fordon. Observera också att i många fall är detta relä ytligt identiskt med andra, orelaterade reläer, så se till att kolla in pålitlig serviceinformation för det berörda fordonet för att korrekt lokalisera och identifiera PCM-strömreläet.

Observera också att branschstandarder och bästa praxis kräver att detta relä ersätts med en OEM-del. Även om en ersättningsdel av hög kvalitet sannolikt kommer att fungera tillfredsställande på kort sikt, är kraven på just detta relä sådana att endast en OEM-ersättningsdel kommer att ge pålitlig och förutsägbar prestanda på lång sikt.

.