P0683 PCM Glödstiftskontrollmodul Kommunikationskretskod

OBD-II Felkod - P0683 - Teknisk beskrivning

Glödstiftskontrollmodul till PCM-kommunikationskrets.

Kod P0683 indikerar att dieselmotorn har ett problem med glödstiftsmodulens kommunikationsmodul, som upptäcktes av transmissionskontrollmodulen eller annan kontrollmodul som är associerad med PCM.

Vad betyder felkod P0683?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod. Det anses vara universellt eftersom det gäller alla märken och modeller av fordon (1996 och nyare), även om de specifika reparationsstegen kan skilja sig något beroende på modellen.

P0683 -koden indikerar att kommunikationen har gått förlorad mellan glödstiftskontrollmodulen och PCM -kommunikationskretsen. Ett fel har uppstått som hindrar drivlina kontrollmodulen (PCM) från att överföra kommandon till glödstiftets kontrollmodul. Kommandot är i huvudsak en av- och på -signal.

Koderna anger inte en specifik del av systemet, utan bara området för fel. Glödstiftskretsar är relativt enkla och kan diagnostiseras och repareras med liten bilkunskap än grundläggande kunskap om att använda en volt / ohmmeter.

Vad är glödstift för?

För att förstå deras funktion krävs en grundläggande förståelse för hur en dieselmotor fungerar.

Till skillnad från en bensinmotor, som behöver en gnista för att tända bränslet, använder en dieselmotor ett extremt högt kompressionsförhållande. Högkomprimerad luft blir väldigt varm. Diesel komprimerar luften i sina cylindrar i en sådan utsträckning att luften når en temperatur som är tillräcklig för att bränslet självantänds.

När dieselmotorblocket är kallt är det svårt att generera tillräckligt med kompressionsvärme för att tända bränslet. Detta beror på att ett kallt motorblock kyler luften, vilket gör att temperaturen stiger tillräckligt långsamt för att starta.

När fordonets drivlina kontrollmodul (PCM) detekterar en kall motor från växellådsolja och transmissionstemperaturgivare, tänder den glödstift. Glödstiftet lyser glödhet och överför värme till förbränningskammaren, vilket hjälper till att starta motorn. De körs på en timer och körs bara i några sekunder. Lite mer, så brinner de snabbt ut.

Hur fungerar de?

När PCM upptäcker att motorn är kall, grundar den glödstiftskontrollmodulen (GPCM). När den är jordad, jordar GPCM glödstiftets solenoid (samma som startmagneten) vid ventilkåpan.

Magnetventilen överför i sin tur ström till glödstiftbussen. Bussen har en separat kabel för varje glödstift. Ström skickas till glödstiftet, där de värmer cylindern för att underlätta start.

GPCM är en timer som bara aktiveras i några sekunder. Detta räcker för att starta motorn, men samtidigt skyddar det glödstiften från överhettning under långvarig användning.

symptom

Symtom på en P0683 -kod kan inkludera:

• Kontrollampan tänds och ovanstående koder kommer att ställas in.
• Om en eller två glödstift är ur funktion kommer indikationen att vara försumbar. Om motorn är väldigt kall kan start vara lite svårare.
• Motorn kan gå sönder tills den har värmts upp tillräckligt.
• Om mer än två glödstift är defekta blir motorn mycket svår att starta.

Möjliga orsaker till kod P0683

Anledningarna till denna DTC kan vara:

• Öppna eller kortsluta i ledningarna från PCM till GPCM, till bussen eller från bussen till glödstiftet.
• Defekt glödstift
• Lösa eller korroderade leder
• Misslyckad GPCM
• Lösa eller korroderade anslutningar på glödstiftets solenoid.
• Glödstift magnetfel
• Otillräcklig batteriladdning på solenoiden
• P0670 -koden kan följa denna kod. Denna kod indikerar ett problem med selen från GPCM till solenoiden.

Diagnostik- och reparationssteg

Under åren har jag funnit att detta är ett vanligt problem med dieslar oavsett tillverkare. På grund av den höga strömstyrkan som krävs för att använda glödstift och deras tendens att bränna ut, föreslår jag att du börjar med de vanligaste problemen.

GPCM använder låg strömstyrka och är, även om det är möjligt, minst sannolikt att misslyckas. Magnetventilen byts också sällan ut. När du har att göra med hög strömstyrka kommer även den minsta lossningen av anslutningen att skapa en båge och bränna kontakten.

• Kontrollera ledningarna från PCM till GPCM. Fortsätt ner till solenoiden på ventilkåpan, från solenoiden till bussen och ner till glödstiftet. Leta efter lösa eller korroderade kontakter.
• Koppla bort de svarta och gröna elektriska kontakterna från GPCM. Inspektera kontakten för extruderade stift och korrosion.
• Använd en ohmmeter för att testa varje terminal för kortslutning till jord. Reparera kortslutningen vid behov.
• Applicera dielektriskt fett på stiften och återanslut selen till GPCM.
• Kontrollera det positiva batteriet och GPCM -anslutningen på glödstiftets solenoid. Se till att alla ledningar är rena och säkra.
• Kontrollera glödstiftets däck. Kontrollera anslutningen av varje kabel på bussen och se till att den är ren och tät.
• Ta bort tråden från glödstiftet och kontrollera om den är kortsluten.
• Med hjälp av en ohmmeter, undersök glödstiftsterminalen med en tråd och jorda den andra. Glödstiftet är ur funktion om motståndet inte är mellan 0.5 och 2.0 ohm.
• Kontrollera motståndet i ledningarna från glödstiftet till bussen. Motståndet bör också ligga mellan 0.5 och 2.0. Om inte, byt ut tråden.

Om ovanstående inte hjälper till att identifiera problemet, skaffa din servicehandbok och gå till sidan för glödstiftsschemat. Titta på färg- och stiftnumret för GPCM -ström och strömförsörjning på solenoiden. Kontrollera dessa plintar enligt voltmätarens riktningar.

Om det inte finns någon ström till GPCM är PCM: n felaktig. Om det finns spänning över GPCM, kontrollera spänningen från GPCM till solenoiden. Om det inte finns någon spänning till solenoiden, byt ut GPCM.

HUR GÖR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KOD P0683?

En P0683-diagnos bör börja med CAN och kan kräva Tech II eller Authohex för snabbare och mer exakt diagnos i denna komplexa härva av ledningar och kablar. Minnet i PCM:n måste behållas tills behovet av omprogrammering efter reparation elimineras.

Att använda en CAN-skanner visar mekaniken för stiftvärdena och hur kontrollmodulerna fungerar utan att äventyra enskilda block. Skannern kommer att leta efter problem i kretsen som uppstår när fordonet rör sig. Individuell testning av varje krets är inte möjlig, eftersom tusentals måste testas, och en modul kan förstöras om den inte testas ordentligt.

Mekanikern bör också kontrollera om det finns intermittenta eller intermittenta systemhändelser och se till att alla transmissions- eller motorkablar eller kablar är säkra. Alla styrmodulkretsar bör testas för kontinuitet till batterijord. Mekanikern kommer visuellt att inspektera de elektriska anslutningarna, i synnerhet leta efter korrosion eller lösa anslutningar som ökar kretsens motstånd, vilket gör att koden lagras.

Det är bra att hänvisa till fordonets CAN-bussystems kopplingsschema eller stiftvärdestabell, kontrollera kontinuiteten mellan varje styrenhetsterminal med en digital ohmmeter och reparera kortslutningar eller öppna kretsar vid behov.

VANLIGA FEL VID DIAGNOSERING KODEN P0683

Diagnostisera alltid koder i den ordning som de lagrades för att undvika misslyckade reparationer. Frysramdata indikerar i vilken ordning koderna lagrades och först efter att de tidigare koderna har bearbetats kan du fortsätta med koden P0683.

HUR ALLVARLIG ÄR KODEN P0683?

Koden P0683 är en som har mycket utrymme för feldiagnostik eftersom allt från bränsleinsprutningskoder och transmissionskoder till motorfel och nästan vilken annan körbarhetskod som helst kan åtföljas av denna kommunikationskod. Rätt diagnos är viktig för att ta itu med den bakomliggande orsaken.

VILKEN REPARATION KAN FIXA KODEN P0683?

Den vanligaste reparationskoden för P0683 är:

• Men att kontrollera koden med en skanner och en digital volt/ohmmeter kan kräva en Autohex eller Tech II för mycket ledningar för att verifiera denna reparation. CAN-skannern är verkligen den perfekta lösningen.
• Kontrollera alla kablar och kontakter och byt ut eller reparera alla delar som är korroderade, skadade, kortslutna, öppna eller frånkopplade, inklusive säkringar och komponenter. Efter varje reparation krävs en ny kontroll.
• När du skannar om, kontrollera styrmodulens jordkretsar och kontrollera kontinuiteten i batteriets jordkrets, och kontrollera om det finns en öppen eller felaktig systemjord.
• Granska CAN-bussystemdiagrammet, fixa värdediagrammet och kontrollera regulatoranslutningarna. Vilka är värdena från tillverkaren? Jämför och reparera sedan alla kedjor.

YTTERLIGARE KOMMENTARER ANGÅENDE KODEN P0683

Byt ut trasiga ledningar istället för att hantera dem individuellt i ledningsnät.

Tata Manza quadrajet p0683 glödstiftskontrollkrets öppen kod fast

Behöver du mer hjälp med din p0683 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0683, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.