P066C Låg indikator på en kedja på cylinderns glödstift 2

P066C Låg indikator på en kedja på cylinderns glödstift 2

OBD-II DTC-datablad

Låg signalnivå i en kedja av glödstiftet i cylindern nr 2

Vad betyder det här?

Denna Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) tillämpas vanligtvis på många OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, VW, Porsche, Ford, Toyota, GM, Chevrolet, Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, etc.

En lagrad P066C -kod betyder att drivmodulens styrmodul (PCM) har upptäckt ett lågspänningstillstånd på cylinder 2 glödstiftskontrollkretsen. Konsultera en pålitlig informationskälla för fordon för att bestämma platsen # 2 cylinder för din kombination av år / märke / modell / motor.

Dieselmotorer använder stark kompression istället för en gnista för att starta kolvrörelsen. Eftersom det inte finns någon gnista måste cylinderns temperatur ökas för maximal kompression. För detta används glödstift i varje cylinder.

Den enskilda cylinderglödstiftet, som ofta förväxlas med tändstift, skruvas fast i cylinderhuvudet. Batterispänning levereras till glödstiftselementet via glödstiftstimern (ibland kallad glödstiftskontrollen eller glödstiftsmodulen) och / eller PCM. När spänningen appliceras korrekt på glödstiftet lyser det bokstavligen rödglödt och höjer cylinderns temperatur. Så snart cylinderns temperatur når önskad nivå begränsar styrenheten spänningen och glödstiftet återgår till det normala.

Om PCM detekterar en spänning som är lägre än väntat för cylinderkretsen för glödstift 2, kommer en P066C -kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas.

Ett exempel på ett foto av en glödstift:

Hur allvarlig är denna DTC?

Varje kod relaterad till glödstift kommer sannolikt att ha problem med körbarheten. Den lagrade koden P066C bör konsulteras omgående.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P066C -felkod kan inkludera:

• Överdriven svart rök från avgaser
• Problem med motorstyrning
• Försenad motorstart
• Minskad bränsleeffektivitet
• Motorfelkoder kan sparas

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Dålig glödstift
• Öppna eller kortsluta i glödstiftskontrollkretsen
• Löst eller defekt glödstiftskontakt
• Glödstiftstimer defekt

Vad är några steg för att felsöka P066C?

En korrekt diagnos av P066C -koden kräver en diagnosskanner, en tillförlitlig källa för fordonsinformation och en digital volt / ohmmeter (DVOM). Använd din fordonsinformationskälla för att hitta lämpliga tekniska servicebulletiner (TSB). Att hitta en TSB som matchar bilens märke och modell, de visade symptomen och den lagrade koden hjälper dig att diagnostisera.

Du kan också behöva skaffa diagnostiska blockdiagram, kopplingsscheman, kontaktvyer, kontaktdon, komponentplatser och komponenttestprocedurer / specifikationer från din fordonsinformationskälla. All denna information kommer att behövas för att korrekt diagnostisera en lagrad P066C -kod.

Efter att noggrant visuellt ha kontrollerat alla glödstiftskablar och kontakter och glödstiftskontroll ansluter du diagnosskannern till fordonets diagnosport. Extrahera nu alla lagrade koder och frys ramdata och skriv ner dem för senare användning (om du behöver dem). Sedan skulle jag testköra bilen för att se om P066C -koden har återställts. Flytta tills en av två saker händer: antingen går PCM in i redo -läge eller så raderas koden. Fortsätt diagnostiken om koden rensas. Om inte, har du att göra med en återkommande sjukdom som kan behöva bli värre innan en korrekt diagnos kan ställas.

Här är ett tips som servicemanualen inte ger dig. Ett tillförlitligt sätt att testa glödstiften är att ta bort dem och lägga på batterispänning. Om glödstiftet lyser knallrött är det bra. Om glöden inte värms upp och du vill ta dig tid att testa den med en DVOM, kommer du förmodligen att upptäcka att den inte uppfyller tillverkarens specifikationer för motstånd. När du utför detta test, var försiktig så att du inte bränner dig eller orsakar brand.

Om glödstiftet fungerar som det ska, använd skannern för att aktivera glödstiftstimern och kontrollera batterispänningen (och jord) vid glödstiftskontakten (använd en DVOM). Om ingen spänning finns, kontrollera strömförsörjningen för glödstiftstimern eller glödstiftskontrollen. Kontrollera alla relevanta säkringar och reläer enligt tillverkarens rekommendationer. I allmänhet tycker jag att det är bäst att testa systemsäkringar och säkringar med en laddad krets. En säkring för en krets som inte är laddad kan vara bra (när den inte är det) och leda dig till fel diagnosväg.

Om alla säkringar och reläer fungerar, använd DVOM för att testa utspänningen vid glödstiftstimern eller PCM (var som helst). Om spänning detekteras på glödstiftstimern eller PCM, misstänker du att du har en öppen eller kortslutning. Du kan hitta orsaken till felmatchningen eller helt enkelt byta ut kedjan.

• Man tror ibland att P066C inte kan orsakas av en defekt glödstift eftersom det är en styrkrets. Låt dig inte luras; En dålig glödstift kan orsaka en förändring av styrkretsen, vilket resulterar i just en sådan kod.
• Försök att diagnostisera fel cylinder händer oftare än du tror. Spara dig själv för allvarlig huvudvärk och se till att du hänvisar till rätt cylinder innan du börjar din diagnos.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med P066C -koden?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P066C, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.