P0651 Öppen krets för referensspänning B -sensorn

OBD-II Felkod - P0651 - Teknisk beskrivning

P0651 - Öppen krets för referensspänningen för sensorn "B"

Vad betyder felkod P0651?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

När jag hittar en lagrad kod P0651 betyder det att drivmodulens styrmodul (PCM) har upptäckt en öppen krets för en specifik sensor; betecknas i detta fall som "B". Vid diagnos av en OBD-II-kod kan termen "öppen" ersättas med "saknas".

Sensorn i fråga är vanligtvis kopplad till en automatisk växellåda, växellåda eller någon av differentialerna. Denna kod följs nästan alltid av en mer specifik sensorkod. P0651 tillägger att kretsen är öppen. Konsultera en pålitlig källa för fordonsinformation (All Data DIY är ett utmärkt val) för att bestämma platsen (och funktionen) för sensorn relaterad till fordonet i fråga. Om P0651 lagras separat, misstänker att ett PCM-programmeringsfel har inträffat. Uppenbarligen måste du diagnostisera och reparera andra sensorkoder innan du diagnostiserar och reparerar P0651, men var medveten om den öppna "B"-kretsen.

En spänningsreferens (vanligtvis fem volt) appliceras på sensorn i fråga genom en omkopplingsbar (nyckeldriven) krets. Det bör också finnas en marksignal. Sensorn har sannolikt ett variabelt motstånd eller en elektromagnetisk variant och stänger en specifik krets. Sensorns motstånd minskar med ökande tryck, temperatur eller hastighet och vice versa. Eftersom sensorns motstånd förändras med förhållandena förser den PCM med en ingångsspänningssignal. Om denna spänningssignal inte tas emot av PCM anses kretsen vara öppen och P0651 lagras.

Felindikatorlampan (MIL) kan också tändas, men var medveten om att vissa fordon kommer att ta flera körcykler (med ett fel) för att MIL ska tändas. Av denna anledning måste du tillåta PCM att gå in i vänteläge innan du antar att någon reparation lyckas. Ta bara bort koden efter reparation och kör som vanligt. Om PCM går över till beredskapsläget lyckades reparationen. Om koden raderas går inte PCM till redo -läge och du vet att problemet fortfarande finns.

Svårighetsgrad och symptom

Svårighetsgraden av en lagrad P0651 beror på vilken sensorkrets som är i öppet tillstånd. Innan du kan bestämma svårighetsgraden måste du granska de andra lagrade koderna.

Symptomen på en P0651-kod kan variera, så det är viktigt att förstå de olika problem du kan uppleva. Detta kan inkludera svår eller ingen start, motorn kan börja gå ojämnt eller så kanske du märker att fordonet inte längre har samma bränsleeffektivitet som det brukade. Motorn kan gå fel och du kommer sannolikt att märka brist på kraft i bilen. Om en felkod är lagrad och kontrollampan för motor är släckt kan koden visas som väntande. I andra fall kan dock motorlampan lysa.

Symtom på en P0651 -kod kan inkludera:

• Oförmåga att växla överföringen mellan sport- och ekonomilägen
• Växlingsfel
• Fördröjning (eller brist) på att slå på transmissionen
• Överföring misslyckades med att växla mellan XNUMXWD och XNUMXWD
• Underlåtenhet för växellådan att växla från låg till hög växel
• Brist på inkludering av den främre differentialen
• Brist på ingrepp i främre navet
• Felaktig eller inte fungerande hastighetsmätare / vägmätare

Orsaker till fel P0651

Möjliga orsaker till denna motorkod inkluderar:

• Öppen krets och / eller kontakter
• Defekta eller trasiga säkringar och / eller säkringar
• Felaktigt systemrelä
• Dålig sensor
• Defekt motorkontrollmodul (EMC).
• Öppen eller kort i ECM-sele.
• Dålig elektrisk anslutningskvalitet i ECM-kretsar
• En förkortad sensor på en 5 volt krets.

Diagnostik och reparationsprocedurer

För att diagnostisera en lagrad P0651 -kod behöver jag tillgång till en diagnosskanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM) och en pålitlig källa till fordonsinformation (t.ex. All Data DIY). Ett handhållet oscilloskop kan också vara användbart under vissa omständigheter.

Använd bilens informationskälla för att bestämma platsen och funktionen för den aktuella sensorn när det gäller ditt specifika fordon. Kontrollera systemsäkringar och fullastade säkringar. Säkringar som kan verka normala när kretsen är mycket lätt belastad, misslyckas ofta när kretsen är fullastad. Trasiga säkringar bör bytas ut, med tanke på att kortslutning sannolikt är orsaken till den säkrade.

Inspektera sensorsystemets ledningsnät och kontakter visuellt. Reparera eller byt ut skadade eller brända ledningar, kontakter och komponenter efter behov.

Sedan kopplade jag skannern till bilens diagnosuttag och fick alla lagrade DTC: er. Jag gillar att skriva ner dem tillsammans med tillhörande frysramdata, eftersom denna information kan vara till hjälp om koden visar sig vara hackig. Efter det skulle jag fortsätta och rensa koden och provköra bilen för att se om den återställs omedelbart.

Om alla systemsäkringar är OK och koden återställs omedelbart, använd DVOM för att testa referensspänning och jordsignaler på den aktuella sensorn. I allmänhet bör du förvänta dig att ha fem volt och en gemensam jord vid sensorkontakten.

Om spännings- och jordsignaler finns på sensorkontakten, fortsätt testa sensorns motstånd och integritetsnivåer. Använd din fordonsinformationskälla för att få testspecifikationer och jämföra dina faktiska resultat med dem. Sensorer som inte uppfyller dessa specifikationer bör bytas ut.

Koppla bort alla relaterade styrenheter från systemet innan du testar motstånd med DVOM. Om det inte finns någon spänningsreferenssignal vid sensorn kopplar du bort alla tillhörande styrenheter och använder DVOM för att testa kretsmotståndet och kontinuiteten mellan sensorn och PCM. Byt ut öppna eller kortslutna kretsar vid behov. Om du använder en fram- och återgående elektromagnetisk sensor, använd ett oscilloskop för att spåra data i realtid; ägna särskild uppmärksamhet åt glitches och helt öppna kretsar.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Denna typ av kod tillhandahålls vanligtvis som stöd för mer specifik kod.
• En lagrad kod P0651 är vanligtvis associerad med överföringen.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0651

De största misstagen när man diagnostiserar en P0651-kod, eller någon annan diagnos för den delen, är att slösa tid på att titta på symptomen och lagrade koder som finns i fordonet, vilket kanske inte har något att göra med P0651-koden. Om mekanikern försöker skynda på jobbet eller hoppar över en del av testprocessen, kommer de inte att få ett korrekt resultat och kommer ofta att feldiagnostisera de faktiska fordonsproblemen. Naturligtvis kommer detta att leda till en reparation som inte kommer att fungera.

Hur seriös är koden P0651?

P0651-sensorkoden kan vara ett stort problem för ditt fordon. Även om fordonet fortfarande kan köras, åtminstone under en tid, kan bränsleeffektiviteten bli lidande. Som nämnts tidigare kommer bilen i vissa fall vara svårare att starta och kanske inte startas alls. Det är alltid en bra idé att åtgärda eventuella problem med din bil så snabbt som möjligt.

Vilka reparationer kan fixa kod P0651?

Följande är några av de vanligaste sätten att felsöka kod P0651:

• Låt en mekaniker använda en OBD-II-skanner för att kontrollera koden.
• Återställ koderna, varefter mekanikern tar bilen för ett vägprov. I många fall returneras inte koden.
• Kontrollera kontakter, kretsar och kablar - byt ut vid behov .
• Kontrollera motorns kontrollmodul och alla komponenter i denna krets.

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0651

Många fordon börjar få sensorproblem när de blir äldre och kör fler mil, och det betyder inte alltid att det är ett tecken på oro. Ta en mekanikerkontroll med en OBD-II-skanner, testa fordonet och återställ koderna. I många fall returneras inte koderna och du behöver inte reparera ditt fordon. Men om koden kommer tillbaka och din bils problem fortsätter eller förvärras, vill du ta in den för reparation.

Vad är P0651-motorkod [Snabbguide]

Behöver du mer hjälp med din p0651 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0651, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.