P0638 B1 Gasreglage Manöverområde / prestanda
Innehåll
OBD-II Felkod - P0638 - Teknisk beskrivning
Gasreglage Manöverområde / prestanda (Bank 1)
Denna diagnostiska problemkod (DTC) är en generisk OBD-II-överföringskod. Det anses vara universellt eftersom det gäller alla märken och modeller av bilar (1996 och nyare), även om de specifika reparationsstegen kan variera beroende på modell.
Vad betyder felkod P0638?
Vissa nyare fordon är utrustade med drive-by-wire-system där gasreglaget styrs av en sensor på gaspedalen, drivlinans styrmodul / motorstyrmodul (PCM / ECM) och en elektrisk motor i gasreglaget.
PCM / ECM använder en gasspjällssensor (TPS) för att övervaka den verkliga gaspositionen, och när den faktiska positionen är utanför intervallet med målpositionen ställer PCM / ECM in DTC P0638. Bank 1 hänvisar till motorns cylindersida nummer ett, men de flesta fordon använder en gasreglage för alla cylindrar. Denna kod liknar P0639.
De flesta av denna typ av fjärilsventil kan inte repareras och måste bytas ut. Gasreglaget är fjädermanövrerat för att hålla det öppet i händelse av motorstörning, i vissa fall kommer gasreglaget inte att reagera vid fullt fel och fordonet kan bara köra med låg hastighet.
Notera. Om det finns några gasspjällssensors DTC: er, var noga med att korrigera dem innan du diagnostiserar P0638 -koden.
symptom
Symtom på en P0638 -felkod kan inkludera:
- Kontrollera att motorlampan (felindikatorlampan) är tänd
- Fordonet kan skaka vid acceleration
Möjliga orsaker till kod P0638
Anledningarna till denna DTC kan vara:
- Pedalpositionssensorfel
- Fel på gasspjällssensorn
- Gasställdonets motorfel
- Smutsig gasreglage
- Ledningsnät, lösa eller smutsiga anslutningar
- PCM / ECM -fel
Diagnostiska / reparationssteg
Pedal lägesgivare – Pedalpositionssensorn är placerad på gaspedalen. Vanligtvis används tre ledningar för att bestämma pedalens position: en 5V referenssignal från PCM/ECM, jord och en sensorsignal. Ett fabrikskopplingsschema kommer att krävas för att avgöra vilken ledning som används. Se till att anslutningen är säker och att det inte finns några lösa kablar i selen. Använd en digital volt-ohmmeter (DVOM) inställd på ohm-skala för att testa för god jordning genom att ansluta en ledning till jord vid sensorkontakten och den andra till chassijord - motståndet bör vara mycket lågt. Testa 5 voltsreferensen från PCM:n med DVOM inställd på volt med den positiva ledningen vid kabelnätskontakten och den negativa ledningen vid en känd bra jord med nyckeln i kör eller på läge.
Kontrollera referensspänningen med DVOM inställd på volt, med den röda ledningen vid referensen och den negativa ledningen vid en välkänd jord med nyckeln i kör/på-läge - signalspänningen bör öka ju längre du trycker på gaspedalen. Normalt sträcker sig spänningen från 0.5 V när pedalen inte är nedtryckt till 4.5 V när gasreglaget är helt öppet. Det kan vara nödvändigt att kontrollera signalspänningen vid PCM för att avgöra om det finns en spänningsskillnad mellan sensorn och vad PCM läser. Kodarsignalen bör också kontrolleras med en grafisk multimeter eller oscilloskop för att avgöra om spänningen ökar smidigt utan avbrott över hela rörelseområdet. Om ett avancerat skanningsverktyg är tillgängligt visas positionssensorn vanligtvis som en procentandel av den önskade gasinmatningen, verifiera att det önskade värdet liknar det faktiska pedalläget.
Gasspjällsgivare – Gasspjällslägessensorn övervakar den faktiska positionen för gasspjällets skovel. Gasspjällslägessensorn är placerad på gasreglaget. Vanligtvis används tre ledningar för att bestämma pedalens position: en 5V referenssignal från PCM/ECM, jord och en sensorsignal. Ett fabrikskopplingsschema kommer att krävas för att avgöra vilken ledning som används. Se till att anslutningen är säker och att det inte finns några lösa kablar i selen. Använd en digital volt-ohmmeter (DVOM) inställd på ohm-skala för att testa för god jordning genom att ansluta en ledning till jord vid sensorkontakten och den andra till chassijord - motståndet bör vara mycket lågt. Testa 5 voltsreferensen från PCM:n med DVOM inställd på volt med den positiva ledningen vid kabelnätskontakten och den negativa ledningen vid en känd bra jord med nyckeln i kör eller på läge.
Kontrollera referensspänningen med DVOM inställd på volt, med den röda ledningen vid referensen och den negativa ledningen vid en välkänd jord med nyckeln i kör/på-läge - signalspänningen bör öka ju längre du trycker på gaspedalen. Normalt sträcker sig spänningen från 0.5 V när pedalen inte är nedtryckt till 4.5 V när gasreglaget är helt öppet. Det kan vara nödvändigt att kontrollera signalspänningen vid PCM för att avgöra om det finns en spänningsskillnad mellan sensorn och vad PCM läser. Gasspjällslägessensorns signal bör också kontrolleras med en grafisk multimeter eller oscilloskop för att avgöra om spänningen ökar jämnt utan att falla ut över hela rörelseområdet. Om ett avancerat skanningsverktyg är tillgängligt visas positionssensorn vanligtvis som en procentandel av den faktiska gasspjällspositionen, verifiera att det önskade positionsvärdet liknar positionsbörvärdet.
Gasreglermotor – PCM/ECM skickar en signal till gaspådragsmotorn baserat på ingångspedalens läge och ett förutbestämt utgångsvärde beroende på driftsförhållandena. Pedalläget är känt som önskad ingång eftersom PCM/ECM styr gaspådraget och kan begränsa dess prestanda under vissa förhållanden. De flesta drivmotorer har en arbetscykel. Testa gasspjällsmotorn för korrekt motstånd genom att koppla ur kabelnätskontakten med en DVOM monterad på ohmskalan med positiva och negativa ledningar i båda ändarna av motorterminalerna. Motståndet måste ligga inom fabriksspecifikationerna, om det är för högt eller för lågt kan det hända att motorn inte rör sig till önskat läge.
Kontrollera ledningarna genom att kontrollera strömförsörjningen med hjälp av fabrikskopplingsschemat för att hitta rätt kablar. Strömkabeln kan testas med DVOM inställd på volt, med den positiva ledningen på strömkabeln och den negativa ledningen på en känd bra jord. Spänningen bör vara nära batterispänningen med nyckeln på i drift eller på läge, om det finns ett betydande strömavbrott kan ledningarna vara misstänkta och bör spåras för att avgöra var spänningsfallet inträffar. Signalledningen är jordad genom PCM och slås på och av av en transistor. Duty cycle kan kontrolleras med en grafisk multimeter eller ett oscilloskop inställt på duty cycle-funktionen med den positiva ledningen ansluten till signaltråden och den negativa ledningen till en välkänd jord - en standard voltmeter visar bara mellanspänning som kan vara svårare att avgöra om det finns några spänningsfall över tiden. Arbetscykeln måste matcha procentsatsen som ställts in av PCM/ECM. Det kan vara nödvändigt att kontrollera den specificerade driftcykeln från PCM/ECM med ett avancerat skanningsverktyg.
Gasreglage – Ta bort gasreglaget och kontrollera om det finns några hinder eller ansamlingar av smuts eller fett runt gasreglaget som kan störa normala rörelser. En smutsig gasreglage kan göra att gasreglaget inte reagerar korrekt när det beordras till ett visst läge av PCM/ECM.
PCM/ECM - Efter att ha kontrollerat alla andra funktioner på sensorerna och motorn kan PCM/ECM testas för önskad ingång, faktisk gasspjällsposition och motormålposition med hjälp av ett avancerat skanningsverktyg som visar inmatningen och utmatningen i procent. Om värdena inte stämmer överens med de faktiska siffrorna som tas emot från sensorerna och motorn, kan det finnas överdrivet motstånd i ledningarna. Ledningarna kan kontrolleras genom att koppla bort sensorkabelstammen och PCM/ECM-kabelstammen med DVOM inställd på ohmskalan med den positiva och negativa ledningen i båda ändar av kabelnätet.
Du måste använda fabrikens kopplingsschema för att hitta rätt ledningar för varje komponent. Om ledningarna har för stort motstånd kan det hända att siffrorna som visas av PCM / ECM inte matchar önskad ingång, målutgång och faktisk utgång, och en DTC ställs in.
P0638 MÄRKESPECIFIK INFORMATION
- P0638 HYUNDAI Gasspjällsmanöverdon Range/prestanda
- P0638 KIA Gasspjäll/områdeskontroll
- P0638 MAZDA Gasspjällsområde/prestanda
- P0638 MINI Gasspjällsställdon Kontrollområde/prestanda
- P0638 MITSUBISHI Gasspjällsställdon intervall/prestanda
- P0638 SUBARU justeringsområde för gasspjället
- P0638 SUZUKI Gasspjällsmanöverdonets kontrollområde/prestanda
- P0638 VOLKSWAGEN Gasspjällsområde/prestanda
- P0638 VOLVO Gasreglageområde Område/prestanda
Behöver du mer hjälp med din p0638 -kod?
Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0638, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.
NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.
