P060F Inre kylvätsketemperaturkontrollmodul

P060F Inre kylvätsketemperaturkontrollmodul

OBD-II DTC-datablad

Intern styrmodul Kylvätsketemperaturegenskaper

Vad betyder det här?

Denna Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) tillämpas vanligtvis på många OBD-II-fordon. Detta kan inkludera men är inte begränsat till Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, etc.

När en P060F -kod kvarstår betyder det att drivlina -kontrollmodulen (PCM) har upptäckt ett internt prestandafel i ECT -kretsen. Andra styrenheter kan också upptäcka ett internt PCM -prestandafel (i ECT -sensorkretsen) och bidra till att underhålla P060F.

Den interna kontrollmodulens övervakningsprocessorer är ansvariga för de olika kontrollernas självtestfunktioner och den övergripande ansvarigheten för den interna kontrollmodulen. ECT-sensorns ingångar och utgångar är självtestade och övervakas kontinuerligt av PCM och andra relevanta styrenheter. Transmissionskontrollmodulen (TCM), dragkontrollmodulen (TCSM) och andra styrenheter kan kommunicera med ECT -sensorn.

ECT-sensorer består av en termistor nedsänkt i hårt harts och inrymt i ett metall- eller plasthölje. Mässing är den vanligaste metallen som används som ECT-sensorkroppsmaterial. ECT-huset är utformat för att skruvas in i en kylvätskepassage i ett motorintagsrör, cylinderhuvud eller block. När varm kylvätska strömmar genom passagerna och genom ECT-sensorn, minskar nivån av termiskt motstånd i ECT-sensorn. När motorns kylvätsketemperatur minskar ökar motståndet och som ett resultat minskar spänningen i ECT-sensorkretsen. Dessa motståndsfluktuationer (som resulterar i spänningsfluktuationer i kretsen) tolkas av PCM som förändringar i motorns kylvätsketemperatur. ECT-sensorns ingång är avgörande för att beräkna bränsletillförseln och tändningsstrategin.

Varje gång tändningen slås på och PCM-enheten startas startas ett internt självtest av ECT-kretsen. Förutom att utföra ett självtest på den interna regulatorn jämför Controller Area Network (CAN) också signalerna från varje enskild modul för att säkerställa att alla styrenheter fungerar som förväntat. Dessa tester utförs samtidigt.

Om PCM upptäcker en felaktig överensstämmelse mellan någon av de inbyggda kontrollerna som indikerar ett internt ECT-sensorfel, lagras en P060F-kod och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. Det kan ta flera felcykler för att belysa MIL, beroende på hur allvarligt felet är.

Foto på PKM med locket borttaget:

Hur allvarlig är denna DTC?

Processorkoder för intern kontrollmodul ska klassificeras som allvarliga. En lagrad P060F -kod kan plötsligt och utan förvarning leda till allvarliga hanterings- och bränsleeffektivitetsproblem.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P060F DTC kan inkludera:

• Hanteringsproblem (särskilt vid start)
• Plötsliga eller oregelbundna automatväxlar
• Minskad bränsleeffektivitet
• Grov tomgång eller bås (särskilt tomgång)
• Oscillation vid acceleration

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

• Orsakerna till denna kod kan vara:
• Felaktig styrenhet eller programmeringsfel
• Öppen eller kortslutning i kretsen eller kontakter i CAN -selen
• Otillräcklig jordning av styrmodulen
• Defekt ECT -sensor
• Korroderad elektrisk kontakt (ECT)
• Öppen eller kortslutning i en kedja mellan ECT -sensorn och PCM

Vilka är några av P060F -felsökningsstegen?

Även för den mest erfarna och välutrustade professionella kan diagnosen P060F-koden vara utmanande. Det finns också problemet med omprogrammering. Utan nödvändig omprogrammeringsutrustning är det omöjligt att byta ut den felaktiga regulatorn och utföra en lyckad reparation.

Om det finns ECM / PCM -strömkoder måste de uppenbarligen korrigeras innan du försöker diagnostisera P060F. Dessutom, om ECT -sensorkoder finns, måste de först diagnostiseras och repareras.

Det finns några preliminära tester som kan utföras innan en enskild regulator förklaras felaktig. Du behöver en diagnosskanner, en digital volt-ohmmeter (DVOM) och en källa till pålitlig information om fordonet. En infraröd termometer med en laserpekare kan vara till nytta.

Anslut skannern till fordonsdiagnostikporten och få alla lagrade koder och frys ramdata. Du kommer att vilja skriva ner denna information bara om koden visar sig vara intermittent. Efter att ha registrerat all relevant information, rensa koder och provkör fordonet tills koden raderas eller PCM går in i redo -läge. Om PCM går in i klarläge är koden intermittent och svårare att diagnostisera. Tillståndet som fick P060F att lagras kan till och med förvärras innan en diagnos kan ställas. Om koden återställs, fortsätt med denna korta lista med förtest.

När du försöker diagnostisera P060F kan information vara ditt bästa verktyg. Sök i din fordonsinformationskälla efter tekniska servicebulletiner (TSB: er) som matchar den lagrade koden, fordonet (år, märke, modell och motor) och de symtom som visas. Om du hittar rätt TSB kan den ge diagnostisk information som hjälper dig i stor utsträckning.

Använd din fordonsinformationskälla för att få kontaktdon, kontaktdon, komponentlokaliseringar, kopplingsscheman och diagnostiska blockdiagram som är relevanta för koden och fordonet i fråga.

Använd DVOM för att testa säkringarna och reläerna till styrenhetens strömförsörjning. Kontrollera och byt vid behov ut trasiga säkringar. Säkringar bör kontrolleras med en laddad krets.

Om alla säkringar och reläer fungerar korrekt bör en visuell inspektion av ledningarna och selen som är kopplad till regulatorn utföras. Du kommer också att vilja kontrollera chassit och motorns jordanslutningar. Använd din fordonsinformationskälla för att få jordningsplatser för tillhörande kretsar. Använd DVOM för att kontrollera markens integritet.

Inspektera systemkontrollerna visuellt för skador orsakade av vatten, värme eller kollision. Varje styrenhet skadad, särskilt av vatten, anses vara defekt.

Om styrenhetens ström- och jordkretsar är intakta misstänker du en felaktig styrenhet eller ett programmeringsfel för styrenheten. Om du byter ut styrenheten krävs omprogrammering. I vissa fall kan du köpa omprogrammerade kontroller från eftermarknaden. Andra fordon / kontroller kräver omprogrammering ombord, vilket endast kan göras via en återförsäljare eller annan kvalificerad källa.

Kontroll av sensorn och ECT -kretsarna

Varje lagrad kod som är associerad med ECT -sensorn måste kontrolleras för att säkerställa att motorn inte överhettas. Den måste fyllas med kylvätska och arbeta inom det tillåtna temperaturområdet.

Kontrollera referenskretsen för ECT -sensorkontakten med den positiva testledningen från DVOM. Använd den negativa testkabeln för att testa jordstiftet.

Nyckel på och motor av (KOEO) kontrollera om det finns en referensspänning (vanligtvis 5V) och jordas vid ECT -sensorkontakten.

Om både referensspänning och jord är närvarande vid lämpliga stift på kontakten, sätt in sensorkontakten. Testa signalkretsen för ECT -sensorn med den positiva testledningen DVOM (den negativa sensorn är ansluten till en känd bra motorjord). Använd en infraröd termometer för att kontrollera den verkliga kylvätsketemperaturen. Kolla in diagrammet för temperatur mot spänning (finns i fordonets informationskälla). Med den kan du avgöra om ECT -sensorn fungerar korrekt genom att jämföra den faktiska spänningen med önskad spänning.

Om ECT -sensorn inte visar rätt spänningsvärde (baserat på den verkliga kylvätsketemperaturen) misstänker du att den är felaktig.

Om ECT -givarens signalkrets visar rätt spänningsnivå, använd DVOM för att testa signalkretsen vid PCM -kontakten. Om det inte finns någon sensorsignal vid PCM -kontakten, men den detekteras vid sensorkontakten, finns det en öppen krets mellan de två komponenterna. 

• Till skillnad från de flesta andra koder orsakas P060F sannolikt av en felaktig styrenhet eller ett fel i styrenhetens programmering.
• Kontrollera systemets jord för kontinuitet genom att ansluta DVOM: s negativa testkabel till jord och den positiva testledningen till batterispänningen.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P060F -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med felkoden P060F, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.