P0352 Fel på en primär / sekundär krets i tändspolen B

OBD-II Felkod P0352 - Datablad

Tändspole B Primär / sekundär kretsfel

Vad betyder felkod P0352?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Tändsystemet COP (coil on plug) är det som används i de flesta moderna motorer. Varje cylinder har en separat spole som styrs av PCM (Powertrain Control Module).

Detta eliminerar behovet av tändstiftsledningar genom att placera spolen direkt ovanför tändstiftet. Varje spole har två trådar. Den ena är batteridrift, vanligtvis från ett kraftdistributionscenter. Den andra ledningen är spoldrivkretsen från PCM. PCM:n jordar/kopplar från denna krets för att aktivera eller avaktivera spolen. Spoledrivkretsen övervakas av PCM för fel.

Om en öppen eller kort upptäcks i spolförarens krets nummer 2 kan P0352 -koden förekomma. Dessutom, beroende på fordonet, kan PCM också inaktivera bränsleinsprutaren som går till cylindern.

symptom

Symtom på en P0352 -felkod kan inkludera:

• MIL -belysning (felindikatorlampa)
• Motorfel kan vara närvarande eller intermittent
• Onormala vibrationer kan kännas vid tomgång eller under körning
• Förlust av acceleration

Orsaker till fel P0352

Möjliga orsaker till P0352 -koden inkluderar:

• Kort till spänning eller jord i COP -drivkretsen
• Öppna i COP -drivkrets
• Dålig anslutning på spole eller trasiga kontaktlås
• Dålig spole (COP)
• Defekt transmissionskontrollmodul
• Skadade eller korroderade ledningar till det andra cylinderbatteriet
• Skador eller korrosion av ledningarna som ansluter den andra cylinderns spole till motorns styrmodul
• Öppna eller kortsluta i ledningsnätet till den andra cylinderns batterikrets.
• Defekt motorkontrollmodul
• Defekt spolpaket
• Gnista, trasiga strålkastare

Möjliga lösningar

Upplever motorn ett fel nu? Annars är problemet troligtvis tillfälligt. Prova att vicka och kontrollera ledningarna på spole # 2 och längs kabelnätet till PCM. Om manipulering av ledningarna orsakar fel på ytan, åtgärda ledningsproblemet. Kontrollera om det finns dåliga anslutningar vid spolanslutningen. Se till att selen inte slås ut på plats eller skavs. Reparera vid behov

Om motorn för närvarande inte fungerar, stoppa motorn och koppla ur spol nr 2 -sele -kontakten. Starta sedan motorn och kolla efter en styrsignal på spole # 2. Att använda omfånget ger dig en visuell referens att observera, men eftersom de flesta människor inte har tillgång till det finns det ett enklare sätt. Använd en voltmeter på AC hertz -skalan och se om det finns en avläsning i intervallet 5 till 20 Hz eller så, vilket indikerar att föraren fungerar. Byt ut tändspolen nr 2 om det finns en Hertz -signal. Detta är troligtvis dåligt. Om du inte upptäcker någon frekvenssignal från PCM på tändspolens drivkrets som indikerar att PCM: n jordar / kopplar ur kretsen (eller om det inte finns något synligt mönster på omfånget, lämna spolen frånkopplad och kontrollera Likspänning på kretsdrivrutinen på tändspolskontakten. Om det finns någon betydande spänning på denna tråd, så finns det kortslutning till spänning någonstans. Hitta kortslutningen och reparera den.

Om det inte finns någon spänning i drivkretsen, stäng av tändningen. Koppla bort PCM -kontakten och kontrollera att drivrutinen är integrerad mellan PCM och spolen. Om det inte finns någon kontinuitet, reparera den öppna kretsen eller kortsluten. Om den är öppen, kontrollera motståndet mellan jord och tändspolskontakten. Det måste finnas oändligt motstånd. Om inte, reparera kortslutningen till jord i spiraldrivkretsen.

NOTERA. Om tändspiraldrivarens signalkabel inte är öppen eller kortsluten till spänning eller jord och det inte finns någon triggersignal till spolen, misstänks en defekt PCM -spole -drivrutin. Tänk också på att om PCM -drivrutinen är defekt kan det finnas ett kabelfråga som orsakade att PCM: n misslyckades. Det rekommenderas att du utför ovanstående kontroll efter att du har bytt PCM för att säkerställa att det inte misslyckas igen. Om du upptäcker att motorn inte hoppar över tändning, avfyras spolen korrekt, men P0352 återställs kontinuerligt, det finns en möjlighet att PCM -spoleövervakningssystemet inte fungerar.

HUR GÖR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KOD P0352?

• Utför ett hållfasthetstest på en avsedd grupp spolar.
• Inspektera tillståndet för tändstiftselektroderna.
• Mäter spänningen som finns i spolpaketet
• Inspektera ledningarna som ansluter till spolpaketen för slitage, korrosion och ibland smältning.
• Inspekterar batterikretsen för korrekt jordning.
• Inspekterar insugningsröret för vakuumläckor
• Använd en multimeter för att mäta Hertz-signalen som skickas till spolpaketet (hjälper till att kontrollera om ECM skickar rätt signal till spolpaketet)

VANLIGA FEL VID DIAGNOSERING KODEN P0352

Vissa kanske förbiser det faktum att en vakuumläcka också kan utlösa denna kod. Vissa kan också försumma att mäta hertz-signalen som måste skickas från ECM till spolen. Att mäta Hertz-signalen hjälper till att avgöra om motorkontrollmodulen är felaktig eller om det finns en abnormitet i spolpaketets krets, såsom korrosionsuppbyggnad eller skadade ledningar.

HUR ALLVARLIG ÄR KODEN P0352?

Detta är ganska allvarligt eftersom du inte lagligt kan klara en fordonsinspektion med kontrollampan tänd. Feltändningskörning är dåligt för motorn för om en cylinder är blockerad måste de andra cylindrarna arbeta dubbelt så hårt för att vända bilen. Detta kommer att belasta andra cylindrar och göra att delar som kolvringar, tändstift och andra spolpaket slits snabbare. Denna kod har varit känd för att orsaka feltändning av motorn, vilket resulterar i skada på katalysatorn eller igensättning om den inte korrigeras tillräckligt snabbt.

VILKEN REPARATION KAN FIXA KODEN P0352?

• Byte av batteri
• Byte av tändstift
• Åtgärda en vakuumläcka, till exempel en läckande insugsgrenrörspackning eller en trasig vakuumledning
• Byte av motorstyrenhet
• Reparera eller byt ut skadade batteriledningar.

YTTERLIGARE KOMMENTARER ATT VARA MEDveten om KODEN P0352

Det rekommenderas starkt att kontrollera Hertz-signalen från ECM till batteriet. Det rekommenderas också att kontrollera insugningsgrenröret för vakuumläckor.

DIY: P0352 Sekundärspole

Behöver du mer hjälp med din p0352 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0352, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.