P0335 Vevaxelposition sensor kretsfel

Felkod P0335 OBD-II datablad

Vevaxelposition sensor kretsfel

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Vevaxelpositionssensorn (CKP) mäter vevaxelns position och skickar denna information till PCM (Powertrain Control Module).

Beroende på fordonet använder PCM denna vevaxelns positionsinformation för att korrekt bestämma gnisttimning eller, i vissa system, bara för att upptäcka felaktig eldning och styr inte tändningstidpunkten. CKP -sensorn är stationär och fungerar tillsammans med en reaktionsring (eller tandad ring) fäst vid vevaxeln. När denna reaktorring passerar framför CKP-sensorn avbryts magnetfältet som genereras av CKP-sensorn och detta skapar en fyrkantvågsspänningssignal som PCM tolkar som vevaxelposition. Om PCM upptäcker att det inte finns några vevaxelpulser eller om det ser ett pulsproblem i utgångskretsen, kommer P0335 att ställas in.

Relaterade vevaxelpositionssensor DTC:

• P0336 Vevaxelpositionssensor Kretsområde / prestanda
• P0337 Låg vevaxel lägesgivare ingång
• P0338 Vevaxelpositionssensorkrets Hög ingång
• P0339 Vevaxelpositionssensor Intermittent Circuit

Symptom på fel P0335

OBS! Om vevsensorn endast används för att upptäcka felaktig eld och INTE att upptäcka tändningstid (beroende på fordonet) måste fordonet starta och fungera med MIL -lampan (störningsindikator) på. Dessutom kräver vissa fordon flera nyckelcykler för att slå på MIL. I det här fallet kan MIL vara avstängd tills problemet blir tillräckligt frekvent med tiden. Om vevsensorn används för både upptäckt av bränder och tändningstid kan fordonet starta eller inte. Symtom kan innefatta:

• Bilen kanske inte startar (se ovan)
• Fordonet kan röra sig grovt eller brinna
• Belysning MIL
• minskad motorprestanda
• ovanlig ökning av bränsleförbrukningen
• vissa svårigheter att starta motorn
• MIL-aktiveringsproblem (felindikator)

Orsaker till fel P0335

Denna kod visas när motorkontrollmodulen (PCM) inte längre kan avgöra att sensorn fungerar korrekt baserat på dess placering på vevaxeln. Faktum är att uppgiften för vevaxelpositionssensorn är att kontrollera vevaxelns rotationshastighet. PCM reglerar bränslefördelningen genom att känna av positionen för vevaxeln och kamaxelns lägessensor. Avbrott eller felaktig överföring av dessa positionssignaler kommer automatiskt att ställa in DTC P0355. Detta beror på att i frånvaro av denna signal, detekterar PCM ett rippelproblem i utgångskretsen.

Kod P0335 "Kontrollera motorljus" kan orsakas av:

• Skadad CKP -sensorkontakt
• Reaktorringen är skadad (saknar tänder eller roterar inte på grund av klyvning av kilspåret)
• Sensorutgång öppen
• Sensorns utmatning är kortsluten till jord
• Sensorns utgång kortsluten till spänning
• Defekt vevsensor
• Kuggrembrott
• Misslyckad PCM

Möjliga lösningar

1. Använd ett skanningsverktyg för att leta efter en varvtalssignal när motorn går eller vrids.
2. Om det inte finns någon varvtalsavläsning, kontrollera vevsensorn och kontakten för skador och reparera vid behov. Om det inte finns någon synlig skada och du har tillgång till omfånget kan du kontrollera det 5 volt CKP -rektangulära diagrammet. Om du inte gör det får du avläsning av motståndet för din vevsensor från reparationsmanualen. (Det finns så många olika typer av vevsensorer att det är omöjligt att få rätt resistansavläsning här.) Kontrollera sedan CKP -sensorns motstånd genom att koppla bort sensorn och mäta sensorns motstånd. (Det är bäst att kontrollera resistansavläsningen på PCM -kontakten. Detta eliminerar alla problem med ledningen från början. Men detta kräver viss mekanisk skicklighet och bör inte göras om du inte är bekant med elektriska bilsystem). Är sensorn inom det tillåtna motståndet?
3. Om inte, byt ut CKP -sensorn. Kontrollera i så fall resistansavläsningen på PCM-kontakten. Är läsningen fortfarande ok?
4. Om inte, reparera öppen eller kortslutning i vevaxelsensorns ledningar och kontrollera igen. Om avläsningen är OK är problemet intermittent eller PCM kan vara defekt. Prova att återansluta och kontrollera hastighetssignalen igen. Om det nu finns en varvtalssignal, kontrollera ledningsnätet för att försöka orsaka ett fel.

Denna kod är i princip identisk med P0385. Denna kod P0335 hänvisar till vevaxelns lägesgivare "A" medan P0385 hänvisar till vevaxelns lägesgivare "B". Andra vevsensorkoder inkluderar P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 och P0389.

Reparationstips

Med tanke på detaljerna i problemet kan en korrekt diagnos vanligtvis endast göras av en mekaniker som kommer att använda specialverktyg. Efter att bilen har tagits till verkstaden måste mekanikern vanligtvis skanna data och koder som finns i PCM. När detta är gjort och efter ytterligare kontroller har gjorts kan en visuell inspektion av sensorn och dess ledningar påbörjas. Med hjälp av en skanning kommer mekanikern, genom att undersöka motorvarvtalsdata, också kunna bestämma den exakta punkten på axeln som påverkas av felet.

En annan möjlig lösning är att noggrant inspektera vevaxelsensorn och kontakten för att upptäcka ett eventuellt fel.

Om problemet enklare är relaterat till en trasig kuggrem eller en skadad bromsring, kommer det att vara nödvändigt att fortsätta med att byta ut dessa komponenter, som för närvarande äventyras. Slutligen, om problemet beror på en kortslutning i ledningarna, måste de skadade ledningarna noggrant bytas ut.

DTC P0335, som är förknippat med allvarliga mekaniska och elektriska skador i motorn, som kan orsaka problem vid bilkörning, ska inte på något sätt underskattas. Av säkerhetsskäl rekommenderas därför att inte köra förrän detta problem är löst. I vissa fall, om du fortsätter att köra, kan motorn till och med låsa sig och inte starta: av denna anledning är diagnostik obligatorisk.

Med tanke på komplexiteten i den diagnostiska operationen, som kräver specialiserad utrustning och mycket teknisk expertis, är en DIY-lösning i ett hemgarage definitivt inte genomförbar. Den första visuella inspektionen av kamaxeln och ledningarna kan dock också göras av dig själv.

Det är svårt att uppskatta de kommande kostnaderna, eftersom mycket beror på resultaten av diagnostiken som utförs av mekanikern. I genomsnitt kan det kosta mer än 200 euro att byta ut en vevaxellägesgivare i en verkstad.

Ny vevsensor, har fortfarande P0335, P0336. Hur man diagnostiserar DIY

Vanliga frågor (FAQ)

Vad betyder kod P0355?

DTC P0355 indikerar ett fel i vevaxelns lägessensorkrets.

Vad orsakar P0355 -koden?

En felaktig elektrisk anslutning, ett ledningsproblem eller ett fel på själva givaren är de vanligaste orsakerna till denna felkod.

Hur fixar man kod P0355?

Utför en noggrann kontroll av alla element som är anslutna till pulsgivaren.

Kan koden P0355 försvinna av sig själv?

Tyvärr inte. I det här fallet är ingripande nödvändigt.

Kan jag köra med kod P0355?

Att köra bil med denna kod avråds starkt.

Hur mycket kostar det att fixa kod P0355?

I genomsnitt kan det kosta över 200 euro att byta ut en vevaxellägesgivare i en verkstad.

Behöver du mer hjälp med din p0335 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0335, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.