P0328 Knacksensorkrets hög ingång

Felkod P0328 OBD-II datablad

P0328 - Detta är en kod som indikerar en hög insignal i knackningssensor 1-kretsen (bank 1 eller en separat sensor)

Kod P0328 berättar att ingången för bank 1 knackningssensor 1 är hög. ECU:n upptäcker för hög spänning som ligger utanför knackningssensorns räckvidd. Detta gör att kontrollampan visas på instrumentbrädan.

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Knocksensorer används för att upptäcka motorns förknackning (knackning eller horn). Knackningssensorn (KS) är vanligtvis tvåtrådig. Sensorn levereras med en 5V referensspänning och signalen från knock -sensorn matas tillbaka till PCM (Powertrain Control Module).

Sensorsignaltråden berättar för PCM när det knackar och hur allvarlig den är. PCM saktar ner tändningen för att undvika för tidig knackning. De flesta PCM kan upptäcka gnisttendenser i en motor under normal drift.

Kod P0328 är en generisk felkod så den gäller alla fordonsmärken och hänvisar till en knackningssensor hög utspänning. I många fall betyder detta att spänningen är högre än 4.5V, men detta specifika värde beror på bilens specifika märke och modell. Denna kod hänvisar till sensorn på bank #1.

symptom

Symtom på en P0328 -felkod kan inkludera:

• MIL -belysning (felindikator)
• Ljudknackning från motorrummet
• Motorljud vid acceleration
• Förlust av makt
• Oregelbunden varvtal

Orsaker till fel P0328

Möjliga orsaker till P0328 -koden inkluderar:

• Knocksensorkontakt skadad
• Knacka sensorkretsen öppen eller kortsluten till marken
• Knocksensorkrets kretsad till spänning
• Knackningssensorn är ur funktion
• Lös knackningssensor
• Elektriskt brus i kretsen
• Lågt bränsletryck
• Fel bränsleoktan
• Problem med mekanisk motor
• Felaktig / defekt PCM
• Öppen eller kortslutning i knackningsgivarens ledningar
• Defekt ECU

Möjliga lösningar till P0328

Om du hör att motorn knackar (knackar) ska du först eliminera källan till det mekaniska problemet och kontrollera igen. Se till att använda bränsle med rätt oktantal (vissa motorer kräver premiumbränsle, se bruksanvisningen). Annat än det, för den här koden, är problemet troligen antingen med själva knackningssensorn eller med ledningar och kontakter som går från sensorn till PCM.

Faktum är att för en DIY -bilägare skulle det bästa nästa steget vara att mäta motståndet mellan de två terminalerna på knackningssensorkablarna där de går in i PCM. Kontrollera också spänningen vid samma terminaler. Jämför dessa siffror med tillverkarens specifikationer. Kontrollera också alla kablar och kontakter från knackningssensorn tillbaka till PCM. Dessutom bör du också kontrollera motståndet med en digital volt ohmmeter (DVOM) på själva knocksensorn, jämföra den med fordonstillverkarens specifikation. Om knackningssensorns motståndsvärde inte är korrekt måste den bytas ut.

Andra DTCs för knocksensorer inkluderar P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0334.

HUR GÖR EN MEKANISK DIAGNOSTISK KOD P0328?

• Använder ett skanningsverktyg som är anslutet till fordonets DLC-port och söker efter koder tillsammans med frysbildsdata som är kopplade till koderna.
• Rensar koder och provkör fordon för att reproducera symptom och kod.
• Stoppar motorknackningen
• Utför visuell inspektion och letar efter fel
• Kontrollerar kylsystem och motor för fel
• Kontrollera bränsleoktanet och bränslesystemet om motorn knackar.
• Använder ett skanningsverktyg för att övervaka förändringar i knackningssensorns spänning när motorn inte knackar.
• Använder ett skanningsverktyg för att kontrollera kylvätsketemperatur och bränsletryck.
• Kontrollerar kontrollenheten, varje bil har sin egen procedur för kontroll av kontrollenheten

P0328 Knock Sensor problem enkel diagnos