P023E MAP – Sensor B Turbo / SC Boost-korrelation

P023E MAP – Sensor B Turbo / SC Boost-korrelation

OBD-II DTC-datablad

Förgreningsrör absolut tryck - Turboladdare/kompressor B-sensorförhållande

Vad betyder det här?

Detta är en generisk felkod för drivlinan (DTC) och används vanligtvis på OBD-II-fordon. Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, fordon från Land Rover (Range Rover, Discovery), Ford, Chevrolet, Mazda, Dodge, Peugeot, Saab, Toyota, etc.

Även om det är generellt kan de exakta reparationsstegen variera beroende på modellår, märke, modell och överföringskonfiguration.

Om ditt OBD-II-utrustade fordon har lagrat en P023E-kod, betyder det att drivlinans kontrollmodul (PCM) har upptäckt en oöverensstämmelse i de korrelerade signalerna mellan sensorn för grenrörets absoluta tryck (MAP) och turboladdaren/superladdarens boostsensor, som var märkt "B".

"B" betecknar en specifik boostsensor i systemet, som kan använda flera boostsensorer på olika platser. Rådfråga en pålitlig källa med fordonsinformation för att avgöra exakt vilken sensor B avser (för fordonet i fråga). Denna kod är endast tillämplig på fordon som är utrustade med tvångsluftanordningar. Forcerade luftanordningar inkluderar turboladdare och kompressorer.

MAP -sensorn förser PCM med en spänningssignal som återspeglar tätheten eller trycket i insugningsgrenrörets luft. Spänningssignalen tas emot (PCM) i kilopascal (kPa) eller tum kvicksilver (Hg). I vissa fordon ersätts barometertrycket med barometertryck, som mäts i liknande steg.

Turboladdarens/överladdarens laddtryckssensor (märkt B) kommer sannolikt att ha en liknande design som MAP-sensorn. Den övervakar luftdensiteten (boosttrycket) inuti turboladdarens/superladdarens intagsrör och matar ut lämplig spänningssignal till PCM.

En kod P023E kommer att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas om PCM upptäcker spänningssignaler mellan MAP-sensorn och turboladdaren/superladdarens B-sensor som skiljer sig med mer än en programmerad grad. MIL-belysning kan kräva flera tändningscykler (med fel).

Hur allvarlig är denna DTC?

Motorns totala prestanda och bränsleekonomi kan påverkas negativt av förhållanden som bidrar till en P023E-kod. Den ska klassas som tung.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P023E DTC kan inkludera:

• Minskad motoreffekt
• Överdriven rik eller mager avgaser
• Fördröjning vid start av motorn (särskilt kall)
• Minskad bränsleeffektivitet

Vad är några av de vanliga orsakerna till koden?

Orsaker till denna P023E DTC kan inkludera:

• Felaktig MAP/Turbo/Boost-sensor B
• Öppna eller kortsluta MAP sensor/turboladdare/supercharger boost B ledning eller kontakt
• Motorfel (otillräcklig vakuumproduktion)
• Begränsad intercooler
• PCM- eller PCM -programmeringsfel

Vilka är några av felsökningsstegen för P023E?

Innan jag försöker diagnostisera en P023E-kod skulle jag först ha tillgång till en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM), en manuell vakuummätare och en pålitlig källa till fordonsinformation. Diagnostisering av kod som är associerad med MAP-sensorn bör innefatta att kontrollera att motorn genererar tillräckligt med vakuum. Detta kan göras med en vakuummätare.

En visuell inspektion av alla kablar och anslutningar till MAP-systemet/turboladdaren/superladdarens boostsensor är OK om det inte finns några hinder i intercoolern och luftfiltret är relativt rent. Gör reparationer vid behov. Jag kopplade sedan skannern till fordonets diagnosport och hämtade alla lagrade koder och fryste ramdata. Frys ramdata kan bäst beskrivas som en ögonblicksbild av de exakta omständigheterna som var på plats vid tidpunkten för felet som ledde till den lagrade koden P023E. Jag gillar att skriva ner denna information eftersom den kan vara till hjälp under en diagnos. Rensa nu koderna och provkör bilen för att se till att koden är återställd.

Om det här:

• Kontrollera individuella MAP / turboladdare / kompressor laddtryckssensorer med hjälp av DVOM och din fordonsinformationskälla.
• Placera DVOM på Ohm -inställningen och testa sensorerna medan de är urkopplade.
• Rådfråga din fordonsinformationskälla för specifikationer för komponenttest.
• MAP / turboladdare / boost -sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer måste bytas ut.

Om alla sensorer uppfyller tillverkarens specifikationer:

• Kontrollera referensspänningen (vanligtvis 5V) och jorda vid sensorkontakterna.
• Använd DVOM och anslut den positiva testkabeln till referensspänningstappen på sensorkontakten och den negativa testkabeln till jordstiftet på kontakten.

Om du hittar referensspänning och jord:

• Anslut sensorn och kontrollera sensorkretsen när motorn är igång.
• Följ temperatur- och spänningsdiagrammet i fordonets informationskälla för att avgöra om motsvarande sensorer fungerar korrekt.
• Sensorer som inte återspeglar tillverkarens angivna spänningsnivå (enligt manifoldens absoluta tryck och turboladdare / kompressorns boosttryck) måste bytas ut.

Om givarens signalkrets återspeglar rätt spänningsnivå:

• Kontrollera signalkretsen (för den aktuella sensorn) på PCM -kontakten. Om det finns en sensorsignal vid sensorkontakten men inte vid PCM -kontakten finns det en öppen krets mellan de två komponenterna.
• Testa individuella systemkretsar med DVOM. Koppla bort PCM (och alla tillhörande styrenheter) och följ diagnostiskt flödesschema eller kontaktdon för att testa motståndet och / eller kontinuiteten i en enskild krets.

Om alla MAP / turboladdare / kompressor boosttryckssensorer och kretsar ligger inom specifikationerna misstänker du ett PCM -fel eller PCM -programmeringsfel.

• Läs tekniska servicebulletiner (TSB) för att få hjälp med diagnos.
• Turboladdaren / kompressorns boost -sensor förblir ofta avstängd efter byte av luftfilter och annat relaterat underhåll.

Relaterade DTC -diskussioner

• Det finns för närvarande inga relaterade ämnen i vårt forum. Lägg upp ett nytt ämne på forumet nu.

Behöver du mer hjälp med din P023E -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P023E, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.