P0193 Bränsleskenas trycksensor “A” hög

OBD-II Felkod - P0193 - Teknisk beskrivning

Bränsleskena trycksensor "A" hög.

P0193 är en diagnostisk felkod (DTC) Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input. Detta kan hända av flera anledningar och det är upp till mekanikern att diagnostisera den specifika orsaken till att denna kod utlöses i din situation.

Vad betyder felkod P0193?

Denna generiska transmission / motor DTC gäller vanligtvis för de flesta bränsleinsprutningsmotorer, både bensin och diesel, sedan 2000. Koden gäller alla tillverkare som Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Denna kod säkerställer strikt att insignalen från bränsleskenans trycksensor håller sig över den kalibrerade gränsen under den kalibrerade tiden. Detta kan vara ett mekaniskt fel eller ett elektriskt fel, beroende på fordonstillverkare, bränsletyp och bränslesystem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av skenetrycksystem, typ av skenetrycksensor och trådfärger.

 symptom

Symtom på en P0193 -motorkod kan inkludera:

• Felindikatorlampa (MIL) lyser
• Brist på makt
• Motorn startar men startar inte

Orsaker till fel P0193

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Kortslutning av FRP -signal till PWR
• FRP -signal öppen krets
• Skadad FRP -sensor
• Lite eller inget bränsle
• Exponerade, trasiga, kortslutna eller korroderade ledningar
• Korroderade kontakter
• Igensatt bränslefilter
• Defekt bränslepumpsrelä
• Dålig bränsleskenssensor
• Defekt bränslepump

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Hitta sedan bränsleskenans trycksensor på ditt specifika fordon. Det kan se ut ungefär så här:

När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter skav, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser rostiga, brända eller kanske gröna ut jämfört med den vanliga metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Om terminalrengöring krävs kan du köpa elektrisk kontaktrengöring i valfri reservdel. Om detta inte är möjligt, hitta 91% gnidningssprit och en lätt borste av plast för att rengöra dem. Låt dem sedan lufttorka, ta en dielektrisk silikonförening (samma material som de använder för glödlamphållare och tändkablar) och placera där terminalerna kommer i kontakt.

Kontrollera sedan att vakuumslangen som ansluter sensorn till insugningsröret inte läcker (om den används). Kontrollera alla vakuumslanganslutningar vid skenetrycksensorn och insugningsröret. Observera om bränsle kommer ut från vakuumslangen. Om så är fallet är bränsleskenans trycksensor defekt. Byt ut vid behov.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna från minnet och se om koden återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.

Om koden kommer tillbaka måste vi testa sensorn och dess tillhörande kretsar. Det är vanligtvis 3 ledare anslutna till FRP-sensorn. Koppla bort ledningsnätet från FRP-sensorn. För den här koden är det enklaste sättet att göra en säkringsbygel (det är en säkringsbygel på linjen; den skyddar kretsen du testar) och ansluta SIG RTN-kabeln till FRP-signalingången. Med skanningsverktyget anslutet, övervaka FRP-sensorns spänning. Nu ska den visa nära noll volt. Om ett skanningsverktyg med dataström inte är tillgängligt, kontrollera om P0192 FRP Sensor Circuit Input Low är inställd. Om något av detta hände är kablarna och PCM i ordning. Det mest troliga problemet är själva sensorn.

Om alla tester har passerat hittills och du fortsätter att få P0193 -koden, indikerar det troligtvis en defekt FRP -sensor, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän sensorn har bytts ut.

UPPMÄRKSAMHET! På dieselmotorer med common rail-bränslesystem: om man misstänker en trycksensor för bränsleskenan kan du låta en professionell installera sensorn åt dig. Denna sensor kan installeras separat eller kan vara en del av bränsleskenan. I vilket fall som helst är bränslerörstrycket för dessa dieselmotorer vid varm tomgång vanligtvis minst 2000 35,000 psi, och under belastning kan det vara långt över XNUMX XNUMX psi. Om det inte är ordentligt förseglat kan detta bränsletryck skära i huden, och dieselbränsle har bakterier i sig som kan orsaka blodförgiftning.

Hur diagnostiserar en mekaniker kod P0193?

• Mekanikern kommer att börja med att inspektera ledningarna och kontakterna för smälta ledningar, trasiga ledningar och korrosion. Reparation av elledningar och anslutningar vid behov.
• De kommer att använda en OBD-II-skanner för att hämta data om frysbild och felkoder lagrade i strömhanteringsmodulen.
• De kommer att genomföra en provkörning efter att ha rensat koderna för att se om DTC P0193 kommer tillbaka.
• Om DTC P0193 inte återkommer omedelbart, indikerar detta möjligheten för ett intermittent problem. Intermittenta problem kan behöva förvärras innan en korrekt diagnos kan ställas.
• Om bilen inte startar finns det en chans att det inte finns bränsle i bränsletanken. Använd en tryckmätare för att kontrollera bränsletrycket. Lågt bränsletryck är ett tecken på att det finns lite eller inget bränsle i fordonet.
• För att se till att bränslepumpen fungerar korrekt kommer mekanikern att lyssna på den. Om bilen inte startar men du fortfarande hör ljudet från bränslepumpen kan bränsleinsprutningskretsen vara felaktig eller bränslefiltret kan vara igensatt.
• Om bilen inte startar och de inte kan höra bränslepumpen gå, kommer de att försöka starta bilen medan en annan person dunkar i botten av bränsletanken. Om bilen startar betyder det att bränslepumpen behöver bytas ut.
• Om bilen inte startar kontrollerar de batterispänningen vid bränslepumpens kontakt. Om det inte finns någon batterispänning vid bränslepumpens kontakt, kommer de att kontrollera säkringskretsen, bränslepumpens reläkrets och effektstyrningsmodulkretsen för fel.
• Om dessa komponenter är OK, kontrollera bränsleskenans trycksensor. Kontrollera referensspänningen för bränsleskenans trycksensor med en digital volt/ohmmeter medan fordonet är i rörelse. Spänningsavläsningen bör vara 5 volt. Om detta test lyckas, kontrollera jordledningen.
• Om det finns både en referenssignal och en jordsignal, kontrollera sensorns resistans. Om sensorresistanstestresultaten inte ligger inom tillverkarens specifikationer måste bränsleskenans trycksensor bytas ut.
• Om kretsen och sensorerna fungerar korrekt finns det en chans att strömhanteringsmodulen är felaktig. Detta är sällsynt, men kommer att kräva byte och omprogrammering.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0193

Det vanligaste misstaget när man diagnostiserar en P0193 DTC är att försumma att först kontrollera bränslenivån för att se till att bilen har gas i sig. Ingen gas eller låga gasnivåer gör ofta att effektkontrollmodulen lagrar denna felkod. Detta bör vara en av de första sakerna som kontrolleras förutom andra bränslesystemkomponenter innan du byter ut bränsleskenans trycksensor.

Hur seriös är koden P0193?

DTC P0193 ska diagnostiseras och repareras omedelbart. Den här koden anses allvarlig eftersom den kan orsaka körbarhetsproblem som fel eller startproblem, vilket gör körningen både svår och farlig.

Vilka reparationer kan fixa kod P0193?

• Fyll på bränsle i bränsletanken
• Reparera trasiga eller kortslutna ledningar
• Reparera korrosion av ledningar och/eller kontakter
• Byt ut igensatt bränslefilter
• Byt ut bränslepumpens relä
• Byt ut bränslepumpens säkring
• Byt bränslepump
• Byt ut bränsleskenans trycksensor

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0193

Innan du byter ut bränslepumpen eller andra komponenter i bränslesystemet, se till att bilen inte bara har slut på bensin. Det är också viktigt att slutföra alla diagnostiska steg innan du byter ut bränsleskenans trycksensor.

P0193 Bränsleskena trycksensorkrets hög ingång | P0193 Bränsleskena trycksensor

Behöver du mer hjälp med din p0193 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0193, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.