P0192 Bränsleskenas trycksensor “A” låg

OBD-II Felkod - P0192 - Teknisk beskrivning

P0192 - Bränsleskena trycksensor "A" krets låg

Vad betyder felkod P0192?

Denna generiska transmission / motor DTC gäller vanligtvis för de flesta bränsleinsprutningsmotorer, både bensin och diesel, sedan 2000. Koden gäller alla tillverkare som Volvo, Ford, GMC, VW, etc.

Denna kod hänvisar strikt till det faktum att insignalen från bränsleskenans trycksensor kommer att falla under den kalibrerade gränsen för den kalibrerade tiden. Detta kan vara ett mekaniskt fel eller ett elektriskt fel, beroende på fordonstillverkare, bränsletyp och bränslesystem.

Felsökningsstegen kan variera beroende på tillverkare, typ av skenetrycksystem, typ av skenetrycksensor och trådfärger.

symptom

Symtom på en P0192 -motorkod kan inkludera:

• Felindikatorlampa (MIL) lyser
• Motorn startar men startar inte
• Bilen startar inte
• Fordonet tar längre tid att veva än vanligt vid start
• Obeslutsamhet vid acceleration

Orsaker till fel P0192

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Kortslutning av FRP -signal till SIG RTN eller PWR GND
• Skadad FRP -sensor
• Fel i bränslepumpen
• Felaktig bränsletrycksgivare
• Inget eller lite bränsle
• Trasiga, kortslutna eller korroderade ledningar
• Trasiga, kortslutna eller korroderade kontakter
• Igensatt bränslefilter
• Defekt bränslepumpsrelä

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

Hitta sedan bränsleskenans trycksensor på ditt specifika fordon. Det kan se ut ungefär så här:

När det upptäckts, inspektera kontakterna och ledningarna visuellt. Leta efter skav, skav, exponerade ledningar, brännmärken eller smält plast. Koppla bort kontakterna och inspektera försiktigt terminalerna (metalldelarna) inuti kontakterna. Se om de ser rostiga, brända eller kanske gröna ut jämfört med den vanliga metallfärgen du förmodligen är van vid att se. Om terminalrengöring krävs kan du köpa elektrisk kontaktrengöring i valfri reservdel. Om detta inte är möjligt, hitta 91% gnidningssprit och en lätt borste av plast för att rengöra dem. Låt dem sedan lufttorka, ta en dielektrisk silikonförening (samma material som de använder för glödlamphållare och tändkablar) och placera där terminalerna kommer i kontakt.

Kontrollera sedan att vakuumslangen som ansluter sensorn till insugningsröret inte läcker (om den används). Kontrollera alla vakuumslanganslutningar vid FRP -sensorn och insugningsröret. Observera om bränsle kommer ut från vakuumslangen. Om så är fallet är bränsleskenans trycksensor defekt. Byt ut vid behov.

Om du har ett skanningsverktyg, rensa felkoderna från minnet och se om koden återkommer. Om så inte är fallet är problemet troligtvis med anslutningen.

Om koden kommer tillbaka måste vi testa sensorn och dess tillhörande kretsar. Det är vanligtvis 3 ledningar anslutna till FRP-sensorn. Koppla bort ledningsnätet från FRP-sensorn. Det enklaste sättet för den här koden är att ta en säkringsbygel (det är en säkringsbygel på linjen; den skyddar kretsen du testar) och ansluta 5V strömförsörjningskabeln till FRP-signalingångskabeln. Med skanningsverktyget anslutet, övervaka FRP-sensorns spänning. Nu ska den visa ca 5 volt. Om ett skanningsverktyg med dataström inte är tillgängligt, kontrollera om DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input nu är inställd. Om något av detta hände är kablarna och PCM i ordning. Det mest troliga problemet är själva sensorn.

Om alla tester har passerat hittills och du fortsätter att få P0192 -koden, indikerar det troligtvis en defekt FRP -sensor, även om den misslyckade PCM inte kan uteslutas förrän sensorn har bytts ut.

VARNING! På dieselmotorer med Common Rail -bränslesystem: om det finns misstanke om en järnvägstrycksensor kan du be en professionell installera sensorn åt dig. Denna sensor kan installeras separat eller kan vara en del av bränsleskenan. I vilket fall som helst är bränsleträcket för dessa dieselmotorer vid varmt tomgång typiskt minst 2000 psi och under belastning kan mycket väl överstiga 35,000 XNUMX psi. Om det inte är ordentligt förseglat kan detta bränsletryck skära huden och dieselbränsle innehåller bakterier som kan orsaka blodförgiftning.

Hur diagnostiserar en mekaniker kod P0192?

• Mekanikern kommer att inspektera kablarna och kontakterna till bränsleskenans trycksensor. De kommer att kontrollera ledningar som är brända eller kortslutna och kontakter som är korroderade. Byt ut kontakter och kopplingsscheman vid behov.
• Samlar in frysbilddata och felkoder lagrade i Power Management Module (PCM) med hjälp av en OBD-II-skanner.
• Rensar felkoder och utför en provkörning för att se om några koder kommer tillbaka.
• Om DTC P0190 inte återkommer omedelbart kan ett intermittent problem uppstå. Det kanske inte är möjligt att omedelbart diagnostisera ett intermittent problem.
• Om en provkörning inte kan utföras beror det på att bilen inte startar. De kommer sedan att kontrollera bränsletrycket med en tryckmätare.
• Lågt bränsletryck kan tyda på att bilen har tagit slut på bensin. I detta skede av diagnosen är det viktigt att se till att det finns bensin i bilen.
• Efter att ha sett till att bilen har gas, se till att bränslepumpen fungerar genom att lyssna på den.
• Om bränslepumpen går men fordonet inte startar kan detta indikera ett igensatt bränslefilter, en felaktig bränsleinsprutningskrets eller en felaktig effektkontrollmodul (PCM).
• Om de inte kan höra bränslepumpen kommer de att dunka på bränsletanken när de försöker starta bilen. Detta steg kommer att kräva två personer.
• Om bilen startar är det ett tecken på att bränslepumpen är trasig.
• Om bilen inte startar, kontrollera batterispänningen vid bränslepumpens kontakt.
• Om det inte finns någon batterispänningsavläsning vid bränslepumpens kontakt, kontrollera säkringskretsen, bränslepumpens reläkrets och kretsen för effektkontrollmodulen (PCM). Om säkringen, bränslepumpsreläet och PCM-kretsarna inte fungerar korrekt, kontrollera bränsleskenans trycksensor.
• Kontrollera bränsleskenans trycksensor för referensspänning vid kontakten med en digital volt/ohmmeter. En bra referensspänningsavläsning är 5 volt och bör kontrolleras med fordonet igång.
• Om bränsleskenans trycksensor visar 5 volt är nästa steg att kontrollera sensorns jordkabel.
• Om resultaten visar en referenssignal och en jordsignal, kontrollera sensorns motstånd. Använd tillverkarens tryck kontra motståndsdiagram för att avgöra om bränsleskenans trycksensor behöver bytas ut.
• Kontrollera bränslesystemet igen för att se till att det fungerar korrekt. Om kretsarna och sensorerna är OK kan problemet bero på strömhanteringsmodulen (PCM). Detta är inte vanligt, men kräver att strömhanteringsmodulen (PCM) byts ut och omprogrammeras.

Vanliga misstag vid diagnos av kod P0192

Ett vanligt misstag vid diagnostisering av DTC P0192 är att byta ut bränsleskenans trycksensor utan att kontrollera andra systemkomponenter.

Innan du byter ut bränsleskenans trycksensor eller någon annan systemkomponent, kontrollera bränslenivån för att säkerställa att fordonet har slut på bränsle.

Hur seriös är koden P0192?

• Denna kod anses allvarlig på grund av hanteringsproblem som en förare kan uppleva när han kör fordonet.
• Fordonet kanske inte startar eller kan vara svårt att starta och kan också ha dålig upphämtning vid acceleration. Av dessa skäl bör DTC P0192 rensas så snart som möjligt.

Vilka reparationer kan fixa kod P0192?

• Fylla på bränsle till en låg eller tom bränsletank
• Reparation av korroderade ledningar och/eller kontaktdon
• Reparera kortslutna, trasiga eller slitna ledningar
• Byte av ett igensatt bränslefilter
• Byte av bränslepumpsrelä
• Byte av bränslepumpens säkring
• Byte av bränslepump
• Byte av trycksensor i bränsle ramper

Ytterligare kommentarer att överväga angående kod P0192

Vanligtvis orsakar denna felkod låg bränsleförbrukning. Innan du byter ut bränsleskenans trycksensor är det viktigt att kontrollera bränslenivån, inspektera alla bränslesystemkomponenter och utföra nödvändig diagnostik.

Hur man diagnostiserar motorkod P0192 eller P0194 - Bränsletryckssensor 00-07 Volvo V70

Behöver du mer hjälp med din p0192 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0192, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.