P0170 Fel på bränsletrimning (Bank 1)

Felkod P0170 OBD-II datablad

Bränslesystemkorrigeringsfel (Bank 1)

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket innebär att den gäller för OBD-II-utrustade fordon. Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Denna kod är vanligare på vissa bilmärken än andra. Jag har lagt till Mercedes-Benz specifik information när jag skriver den här artikeln eftersom det verkar som om MB (och VW) är mest benägna att ha denna P0170-yta tillsammans med felaktiga koder eller andra bränsletrimningskoder. P0170 betyder att ett fel har uppstått i datorns luft: bränsleförhållande.

Det indikerar också att bränsletrimningarna har nått sin bränsletillsatsgräns medan de försöker kompensera för ett verkligt eller uppenbart rikt tillstånd. När bränsletrimmarna når den rika trimgränsen ställer PCM (drivlina kontrollmodul) in P0170 för att indikera ett problem eller ett fel på bränsletrimmerna. Det kan också finnas en P0173 som hänvisar till samma fel, men i andra raden.

Symptom på fel P0170

Symtom på en P0170 -felkod kan inkludera:

• MIL (Felindikatorlampa) Bakgrundsbelysning
• Börja och sluta
• Dålig bränsleekonomi
• Svart rök på avgasröret
• Vobbla / brinna vid tomgång eller under belastning

Причины

Möjliga orsaker är vakuumläckage, luftmätning som inte mäts. Bränslebelastad motorolja Läckage i laddningsslangarna på turboladdaren (om sådan finns) Potentiellt defekt O2-sensor (Mercedes kan kräva anpassning med ett M-Benz-kompatibelt skannverktyg). Oljekontaminering i MAF -kontakt eller O2 -sensoranslutningar. Kontrollera också tändspolarna, kam- och vevsensorerna och oljesensorn för läckage som gör att olja kan komma in i ledningsnätet. Felaktig MAF-sensor (särskilt på Mercedez-Benz och andra europeiska fordon. Det finns många problem med MAF-sensorer som tillval). Defekt bränsletrycksregulator Läckage i ventiltidsregulatorens solenoider (Mercedes-Benz).

OBS: För vissa Mercedes-Benz modeller finns det serviceåterkallelse för vevhusets avluftningsslang under insugningsröret. Kontrollera om det finns läckor / sprickor och kontrollera ventilens funktion i slangen. Backventilen ska bara flöda i en riktning.

Möjliga lösningar till P0170

Det ska sägas direkt att det vanligaste problemet som är kopplat till denna kod är MAF -sensorn eller luftflödesmätaren. Detta gäller särskilt Mercedes-Benz, Volkswagen och andra europeiska bilar. I skrivande stund brukar man inte se den här koden med amerikanska bilar och åtminstone asiatiska bilar, och om jag ska vara ärlig så har jag ingen aning om varför. Det verkar som om PCM -logiken (Powertrain Control Module) som används av vissa europeiska biltillverkare för att ställa in DTC P0170 (eller P0173) helt enkelt inte används av amerikanska biltillverkare. De vanligaste koderna är P0171, 0174, 0172, 0175, inställda på bränsletrimningsfel på amerikanska bilar. Det finns väldigt lite information om inställningsvillkor för P0170 eller P0173, men den information som finns verkar nästan överflödig för inställningsvillkor P0171,4,2 & 5. Jag är säker på att det finns en anledning till detta, men jag kan inte få någon att säga mig vad det är. Likheten mellan dem kan vara anledningen till att vi inte ofta ser den här koden på inhemska bilar. Det är bara onödigt. Så, för att uttrycka det enkelt, om du har en P0170, har din PCM märkt att bränslebalanserna har nått sin rika trimgräns. I grund och botten är det tillsats av bränsle för att försöka kompensera för det dåliga tillståndet, verkligt eller uppfattat.

Om du har den här koden och har tillgång till ett skannverktyg, notera gram / sek -avläsningen från MAF -sensorn. Avläsningarna varierar från fordon till fordon, så du får bra prestanda. Jag kommer att hålla fast vid det som skulle vara normalt för en Mercedes (1.8L) eftersom de har det största problemet. Förvänta dig att se vid tomgång 3.5-5 g / s (helst). Vid 2500 varv / min utan belastning bör den vara mellan 9 och 12 g / s. I ett WOT (Wide Open Throttle) vägprov bör det vara 90 g / s eller mycket högre. Om det inte finns i specifikationen, byt ut det. Var försiktig med Ebay MAF. De fungerar ofta inte enligt OE -specifikationer. Om MAF är kontrollerad och olja inte kommer in i kontakten, kontrollera bränsletrycket och se till att det inte finns några läckor inuti eller utanför regulatorn. Kontrollera alla vakuumslangar och se till att inga är spruckna, frånkopplade eller saknas. Kontrollera om det finns vakuumläckor från insugningsgrenrörets packningar och avbrott i lufttillförselslangen. Om motorn är turboladdad, kontrollera att slangarna är i gott skick och fria från läckage. Läckande turboslangar kan leda till ett välmående tillstånd. Kontrollera vevhusets avluftningsslang under insugningsröret och hur backventilen fungerar i slangen. (Under vilka orsaker?) Om det inte finns några problem med bränsletryck, MAF eller vakuumslangar, kontrollera O2 -sensorns kontakter för oljeavbrott. En dålig O2 -sensor kan orsaka en P0170- eller P0173 -kod. Korrigera orsaken till oljeläckage och byt ut den oljeförorenade O2 -sensorn.

Felkod P0170

Behöver du mer hjälp med din p0170 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0170, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.