P0168 Bränsletemperaturen är för hög

P0168 Bränsletemperaturen är för hög

OBD-II DTC-datablad

Bränsletemperaturen för hög

Vad betyder det här?

Denna diagnosfelkod (DTC) är en generisk överföringskod, vilket betyder att den gäller för OBD-II-utrustade fordon (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota, etc.). Även om allmänna specifika reparationssteg kan variera beroende på märke / modell.

Jag upptäckte att när OBD II -fordonet lagrade P0168 -koden betyder det att drivlinsstyrmodulen (PCM) har detekterat en spänningssignal från bränsletemperaturgivaren / bränslesammansättningssensorn eller kretsen som indikerar för hög bränsletemperatur.

Bränsletemperaturgivaren är vanligtvis inbyggd i bränslesammansättningssensorn. Det är en liten datoriserad enhet (liknande ett bränslefilter) utformad för att ge PCM en noggrann analys av bränslesammansättning och bränsletemperatur.

Bränsle som passerar genom den inbyggda sensorn analyseras elektroniskt för att bestämma dess etanol, vatten och okända (icke-bränsle) föroreningar. Bränslesammansättningssensorn analyserar inte bara bränslesammansättningen, utan mäter också bränsletemperaturen och ger en elektrisk signal till PCM som inte bara återspeglar vilka föroreningar som finns (och graden av bränslekontaminering), utan också bränsletemperaturen. Graden av bränslekontaminering analyseras av andelen föroreningar i bränslet; bildning av en spänningssignatur i bränslesammansättning / temperaturgivare.

Spänningssignaturen matas in i PCM som kvadratvågsspänningssignaler. Vågformsmönstren varierar i frekvens beroende på graden av bränslekontaminering. Ju närmare vågformsfrekvensen, desto högre grad av bränslekontaminering; detta utgör den vertikala delen av signalen. Bränslesammansättningssensorn analyserar mängden etanol som finns i bränslet separat från andra föroreningar. Pulsbredden eller den horisontella delen av vågformen indikerar spänningssignaturen som genereras av bränslets temperatur. Ju högre temperaturen på bränslet som passerar genom bränsletemperaturgivaren; desto snabbare pulsbredd. Typisk pulsbreddsmodulering sträcker sig från en till fem millisekunder eller hundradelar av en sekund.

Om PCM detekterar en ingång från bränsletemperatur / kompositionssensorn som indikerar att bränsletemperaturen är för hög kommer en P0168 -kod att lagras och en felindikatorlampa (MIL) kan tändas. På vissa modeller kan flera tändningscykler (med ett fel) behövas för att tända varningslampans varningslampa.

Kodens svårighetsgrad och symptom

En lagrad P0168-kod bör anses vara allvarlig eftersom bränsletemperaturen används av PCM för att beräkna bränsleleveransstrategin i flexbränslefordon.

Symtom på denna kod kan inkludera:

• Typiskt är P0168 -koden asymptomatisk.
• Andra bränslesammansättningskoder kan finnas.
• MIL kommer så småningom att tändas.

skäl

Möjliga skäl för att ställa in denna kod:

• Defekt bränslesammansättning / temperaturgivare
• Dålig omgivningstemperatur sensor
• Inloppstemperaturgivare defekt
• Öppna, korta eller skadade ledningar eller kontakter
• PCM- eller PCM -programmeringsfel

Diagnostik och reparationsprocedurer

En bra utgångspunkt är alltid att kontrollera tekniska servicebulletiner (TSB) för just ditt fordon. Ditt problem kan vara ett känt problem med en känd reparation som tillverkaren släppt och kan spara tid och pengar under diagnostiken.

För att diagnostisera P0168 -koden behöver du en diagnosskanner, en digital volt / ohmmeter (DVOM), ett oscilloskop, en infraröd termometer och en informationskälla för fordon (t.ex. All Data DIY). I denna situation kommer en diagnosskanner med inbyggd DVOM och ett bärbart oscilloskop till nytta.

För att maximera dina chanser till en framgångsrik diagnos, börja med att visuellt inspektera alla tillhörande ledningsnät och kontakter. Om det behövs måste du reparera eller byta ut skadade eller brända komponenter och testa om systemet.

De flesta bränsletemperaturgivare är försedda med en XNUMX B -referens och mark. Som en sensor för variabelt motstånd stänger bränsletemperatursensorn kretsen och matar ut lämplig vågform till PCM när bränslet flödar. Kontrollera referensspänningen och jordningen med bränsletemperaturgivarkontakten med hjälp av DVOM. Om det inte finns någon spänningsreferens, använd DVOM för att testa lämpliga kretsar vid PCM -kontakten. Om en spänningsreferens detekteras vid PCM -kontakten, reparera de öppna kretsarna vid behov. Varning: Koppla bort alla relaterade styrenheter innan du testar kretsmotståndet med DVOM.

Misstänker en defekt PCM (eller programmeringsfel) om det inte finns någon spänningsreferens vid PCM -kontakten. Om det inte finns någon bränsletemperatursensorjord, använd din fordonsinformationskälla och hitta en lämplig mark för att säkerställa att den är tillförlitlig.

Använd ett oscilloskop för att se realtidsdata i grafer om en referens och mark finns på bränsletemperaturgivarens kontaktdon. Anslut testledningar till lämpliga kretsar och observera skärmen. Mät den faktiska bränsletemperaturen med en infraröd termometer och jämför resultaten med temperaturen som visas på oscilloskopdiagrammen. Om bränsletemperaturen som visas på oscilloskopet inte matchar temperaturen på den infraröda termometern misstänker du att bränsletemperaturgivaren är defekt.

Ytterligare diagnostiska anmärkningar:

• Använd DVOM för att testa bränsletemperaturgivarens motstånd enligt tillverkarens rekommendationer.
• Om den faktiska bränsletemperaturen är högre än acceptabelt, kontrollera om det finns kortslutning i ledningarna eller felaktigt avgaserna nära bränsletanken eller matningsledningarna.

Relaterade DTC -diskussioner

• 2002 Dodge Grand Caravan - P01684, P0442, P0455, P0456Felkoder indikerar en läcka i förångarsystemet. Som ett första steg bytte jag ut tanklocket, men jag vet inte hur jag återställer koderna? Kan någon kropp hjälpa mig? Jag kommer att vara tacksam…. 
• 2009 Jaguar XF 2.7d på P0168Hej jag fortsätter att få PO168 bränsletemperatur sensor högspänningskod. Jag försökte hitta var sensorn sitter på motorn så att jag visuellt kan kontrollera kontakten och eventuellt byta ut sensorn om den är defekt. Om jag återställer DTC kommer bilen att köra flera hundra mil normalt, men ... 

Behöver du mer hjälp med din p0168 -kod?

Om du fortfarande behöver hjälp med DTC P0168, ställ en fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln.

NOTERA. Denna information tillhandahålls endast i informationssyfte. Den är inte avsedd att användas som reparationsrekommendation och vi är inte ansvariga för eventuella åtgärder du utför på något fordon. All information på denna webbplats är skyddad av upphovsrätten.